劉 康（中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司，遼寧 遼陽(yáng) 111000）

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地鐵工程滲漏水處理技術(shù)研究

劉 康
（中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司，遼寧 遼陽(yáng) 111000）

摘 要：在進(jìn)行地鐵施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)受到地下水的影響，因此做好防水問題不僅可以提高地鐵工程的耐久性和堅(jiān)固性，而且還會(huì)對(duì)地鐵的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此要對(duì)其可能出現(xiàn)的滲水原因進(jìn)行分析，并提出針對(duì)性的處理方法，從而確保地鐵工程的防水效果。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；滲漏水；處理方法

地鐵已經(jīng)成為人類生活中比較重要的組成部分，而實(shí)際上影響地鐵工程質(zhì)量的因素比較多，導(dǎo)致地鐵工程都存在或多或少的漏水現(xiàn)象。為了將漏水事故降到最低，需要對(duì)影響地鐵工程滲漏水的原因進(jìn)行分析，然后采取措施給予處理。

1　地鐵工程結(jié)構(gòu)滲漏原因

通過對(duì)地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)及車站滲漏水部位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，誘發(fā)地鐵工程滲漏水的原因主要包括：地下工程防滲漏水設(shè)計(jì)不合理、防水材料質(zhì)量存在問題、防水施工質(zhì)量不佳、由于溫度變化而產(chǎn)生的裂縫、結(jié)構(gòu)混凝土裂縫這幾個(gè)主要原因［1］。

2　防滲漏的處理方法

在對(duì)地鐵滲漏水產(chǎn)生的原因進(jìn)行具體分析之后，還需要對(duì)結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固和防水永久性進(jìn)行考慮，一般選用封槽、封面防水結(jié)合和注漿堵漏等方法來(lái)對(duì)滲漏事故進(jìn)行治理，從而做到剛?cè)峤Y(jié)合、排堵結(jié)合、因地制宜、綜合治理。借助注漿處理能夠確保漿液全部充填于混凝土的裂縫和毛細(xì)孔中，有效的封閉了滲水通道，而且地下水還可以通過漿液進(jìn)行有效的置換。對(duì)于明水、注漿孔口及槽體的臨時(shí)封堵一般會(huì)選擇高效的堵漏材料。如果選擇了防水耐久性較差的堵漏材料，在施工完成之后，還需要在其表面涂抹一層防水材料以達(dá)到加固處理的效果，在防滲漏施工過程中，最好能夠做到先堵后防。

2.1治理方式和順序

對(duì)地鐵滲漏水治療過程中，要堅(jiān)持先排后堵、先堵后防、先堵小漏、后堵大漏，通過一些措施使大漏變小漏、片漏變孔漏、線漏變點(diǎn)漏，先高處后低處，最后再集中封堵。

2.2治理材料的選取

（1）堵漏材料。在進(jìn)行堵漏材料選取過程中，要使其滿足以下幾點(diǎn)要求：凝固速度要快、有足夠的強(qiáng)度、抗?jié)B能力要強(qiáng)。

（2）防水材料。在進(jìn)行防水材料的選取時(shí)，要具有以下性能：防水抗?jié)B能力強(qiáng)、無(wú)腐蝕、無(wú)污染且耐久性好、和混凝土基面之間具有較強(qiáng)的黏著力、有足夠的強(qiáng)度。

（3）變形縫的注漿堵漏材料。對(duì)于地鐵工程中的變形縫防水處理過程中，對(duì)于充填的注漿最好不要選用剛性大、強(qiáng)度高的材料，而要選擇一些丙烯酰類的注漿材料。這些材料具有可灌性好、黏度低等特點(diǎn)，可以有效的滲透到氣孔和微細(xì)裂隙中，而且可調(diào)整性高，凝固時(shí)間快，止水效果好，可以有效的達(dá)到防滲漏水的目的。

2.3對(duì)各結(jié)構(gòu)部位滲漏水的處理

2.3.1結(jié)構(gòu)施工縫

對(duì)于結(jié)構(gòu)施工縫的滲漏水處理要按照以下步驟進(jìn)行：（1）先沿著施工縫滲漏水處挖開一個(gè)2cm深、3cm寬的槽子，而且兩端各延長(zhǎng)20cm；隨后還需要沿著槽縫進(jìn)行鉆孔，將間距控制在50cm、孔徑控制在20mm，鉆完后要對(duì)其進(jìn)行清孔。（2）按照要求安裝鋁制注漿嘴，在注入堵漏材料之前，還需要使用1MPa的注水試壓進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，該過程最好將壓力控制在0.5-2.0MPa。［3］符合要求之后便可以進(jìn)行混凝土的灌注，灌注嚴(yán)實(shí)后還需要橫壓 20min，直至整條縫被漿液充滿為止。（3）漿液完全固化后還需要進(jìn)行注水檢查，如果1MPa壓力下，不進(jìn)水，則說明試驗(yàn)符合要求。此外，拆管之后還需要使用防水材料進(jìn)行封孔處理。（4）將封孔后突出的堵漏材料進(jìn)行磨平處理，并沿著槽縫兩側(cè)將防水涂料抹成3mm厚、5cm寬，從而有效的降低了滲漏水的發(fā)生概率。

2.3.2結(jié)構(gòu)混凝土裂縫

對(duì)于結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的滲漏水處理要按照以下步驟進(jìn)行：（1）沿與裂縫成350°的方向鉆一個(gè)斜注漿孔，將孔深控制在1/3～1/2混凝土厚度，孔徑在10～20mm，間距50cm左右即可，并在裂縫兩端各加設(shè)1個(gè)鉆孔。（2）用高壓水對(duì)鉆孔進(jìn)行反復(fù)清洗，直至干凈無(wú)雜物為止，隨后便可以安裝鋁制注漿嘴，并且在鉆孔的周圍借助堵漏材料對(duì)其進(jìn)行封閉處理。（3）當(dāng)注入的漿液完全凝固之后，可以對(duì)其進(jìn)行注水檢查試驗(yàn)，當(dāng)注水壓力超過6MPa時(shí)，如果還能繼續(xù)升高，則說明注漿符合要求，隨后便可以拆管并給予防水材料實(shí)施封孔。

3　地鐵工程滲漏水的治理

在進(jìn)行地鐵工程滲漏水治理過程中，要對(duì)混凝土的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位的考慮，不僅要達(dá)到止?jié)B止漏的效果，而且還要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)處理，摒棄傳統(tǒng)的只堵不補(bǔ)的現(xiàn)象，從而達(dá)到長(zhǎng)久止漏止?jié)B失的目的。因此，在進(jìn)行防水材料選取時(shí)，要盡可能選擇一些力學(xué)性能和粘結(jié)性能比較好的材料，而且在含水環(huán)境中具有很好的粘結(jié)性和滲透性。在治理工藝上，要將灌、嵌、堵、涂、抹等有效的結(jié)合在一起，并堅(jiān)持剛?cè)峤Y(jié)合、堵防結(jié)合，先補(bǔ)強(qiáng)后防水的治療原則。在進(jìn)行材料選取時(shí)，還要堅(jiān)持剛?cè)峤Y(jié)合，對(duì)于變形縫給予柔性材料，對(duì)于施工縫給予剛性材料。對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行處理時(shí)，要根據(jù)裂縫的擴(kuò)展情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x取：當(dāng)縫寬低于0.2mm時(shí)，并且出現(xiàn)輕微滲漏時(shí)，這樣的裂縫一般不需要處理，一段時(shí)間后會(huì)自行愈合。對(duì)于縫寬在0.3～0.5mm時(shí)，需要進(jìn)行化學(xué)灌漿處理。而當(dāng)縫寬超過1mm時(shí)，需要采用水泥灌漿處理。對(duì)于施工縫、變形縫等滲漏水，需要根據(jù)實(shí)際情況給予灌、堵、噴等治理方法。

4　滲漏治理效果

通過對(duì)地鐵工程滲漏水進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，得到的結(jié)果是上述處理方法可以對(duì)滲漏水進(jìn)行有效的處理，而且穩(wěn)定性和安全性比較高，治理效果明顯。通過對(duì)地鐵工程各個(gè)環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的滲漏水現(xiàn)象進(jìn)行治理，可以保障地鐵全線的安全運(yùn)行，避免安全事故的發(fā)生。

5　結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行地鐵工程滲漏水治理時(shí)，要堅(jiān)持因地制宜的原則，根據(jù)滲漏的誘發(fā)因素制定針對(duì)性的解決措施，只有這樣才能做到有的放矢，才能保證地鐵工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

［1］周嚴(yán)，呂聯(lián)亞.某典型地鐵滲漏水處理施工技術(shù)［J］.浙江建筑》，2013（8）:88-89.

（責(zé)任編輯：張時(shí)瑋）

中圖分類號(hào)：K826.16

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi:10.3969/j.issn.1672-7304.2016.01.012

文章編號(hào)：1672–7304（2016）01–0027–02

作者簡(jiǎn)介：劉康（1987-），男，遼寧遼陽(yáng)人，研究方向：隧道、橋梁施工技術(shù)。

Causes and treatment methods of leakage water in Metro Engineering

LIU Kang
（China Railway Third Bureau Group nineteen Engineering Co.， Ltd.， Liaoyang Liaoning 111000）

Abstract:In the subway construction， often under the influence of groundwater， so do not only improve the waterproof problem of the subway project， but also to improve the durability and robustness， but also to the overall quality of the land. Therefore， in the construction of metro engineering， it is possible to analyze the causes of water leakage， and put forward the method to deal with the problem， so as to ensure the waterproof effect of the subway project.

Keywords:Subway engineering； leakage； treatment method