丁玉潔

摘 要 部分橋梁設計的決定因素為施工過程中出現(xiàn)的內力，因施工方式不同，施工過程中出現(xiàn)的內力和變形情況也必須加以重視。作為一種最常見的橋梁結構形式，拱橋因其受力特殊性對基礎具有較高要求，要求對上部結構拱腳位置出現(xiàn)的水平方向力加以承擔。為此，本文通過具體工程案例，對連續(xù)梁拱組合橋梁上部結構施工工藝進行了分析與探究，以期提升橋梁工程整體質量水平，為實現(xiàn)橋梁事業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供一份力量。

關鍵詞 連續(xù)梁拱組合；橋梁上部結構；施工工藝；工程案例；0#塊施工；箱梁塊段施工；主跨合龍段

中圖分類號 U445.4 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2016）01-0050-02

橋梁施工不僅要對現(xiàn)有施工技術設備與環(huán)境條件等進行充分考慮，需對重視橋梁結構形式的影響作用，不同施工方式對橋梁施工階段的影響也存有極大差異。梁—拱組合式橋梁以其獨特的受力性能與完美外形結構在橋梁設計中得到了廣泛地應用。橋—拱組合結構內鋼結構所占比例較多，建設早期通常選取系桿拱結構，如聯(lián)邦德國于1950年修筑的杜伊斯堡—萊茵蒙霖橋，為鉚接結構，255.1m跨度。隨著社會經濟的快速發(fā)展，我國加大對橋梁投資建設，連續(xù)梁拱結合橋梁在橋梁工程建設中得到了廣泛應用。為全面提升橋梁工程質量，必須確保連續(xù)梁拱組合橋梁上部結構施工具有較高技術水平，在做好準備工作的同時，規(guī)范施工工藝，實現(xiàn)質量整體提高。

1 工程案例

某橋梁工程選取預應力連續(xù)橋拱組合橋梁作為大橋主梁，選取鋼管混凝土加勁拱結構作為中跨形式。單箱雙室、變高度、變截面箱形為梁體結構，三向預應力體系。鋼管混凝土拱軸線為二次拋物線，計算橋梁中跨跨徑長度為136m、27.2m為計算矢高、1/5為矢跨比。拱軸線計算方程如下：

Y=—1/170X2+0.8X（橋墩中心梁頂面下1m位置為坐標原點）

將2道拱肋設置于中跨2面，12.9m為中心間距。并將1道米字撐、8道K撐設置于2到拱肋之間，2道拱肋需進行14對吊桿設置，選取PES.HY（FD）7—109低應力全防腐體系。第一根吊桿與支點間的距離為16m，8m為其他吊桿中心之間的距離。為避免人為因素產生損壞現(xiàn)象，需在與梁頂相距4m的位置，且吊桿PE護套外側，進行不銹鋼管（1mm）加設，以此加以保護，并將拱肋上端設置吊桿張拉端。

鋼管混凝土結構為主拱拱肋，需將2道拱肋設置于主拱內，以100cm外徑、16mm壁厚的鋼管混凝土啞鈴型截面作為拱肋，2m為上下2鋼管中心距離，3m為拱肋截面整體高度，需將C55補償收縮混凝土灌注于鋼管內。拱肋上下鋼管間連接16mm綴板，在拱腳周圍綴板之間的距離為100cm，其他為60cm，除拱腳面7m范圍、吊桿與橫撐位置2m范圍需進行混凝土灌注以外，綴板間其他位置則無需進行混凝土灌注。

2 連續(xù)梁拱組合橋梁上部結構施工工藝

隨著改革開放的不斷深入，作為影響國民經濟增長的重要因素，為推動社會經濟的快速發(fā)展，必須重視基礎設施建設。上部結構施工作為連續(xù)梁拱組合橋梁建設的重要組成部分。其施工過程應具備科學性、正確性與可行性。并采取合理的質量控制措施，提高上部結構施工技術水平，這也是有效延長工程使用壽命，提升工程建設整體質量的重要途徑。

2.1 0#塊施工工藝

通過墩旁托架現(xiàn)澆方法實施0#塊施工，托架澆筑前必須通過壓重、荷載檢驗。因0#塊體積大，需按照混凝土初凝時間，并與混凝土施工時間相結合，進行混凝土澆筑工藝的確定。一般分三次完成混凝土澆筑作業(yè)。第一次混凝土澆筑時，不能將水平鋼筋安裝于分界線以上位置的管道。相比設計強度，當梁段混凝土強度為其85%且齡期在5天以上，需進行相應縱向預應力鋼索張拉，并做好抽真空壓漿施工。

在支架上完成0#塊混凝土澆筑作業(yè)，選取各類型鋼制作支架，并將混凝土臨時支墩設置于主墩身2側。焊接臨時支墩和橋墩預埋件，并利用對拉臨時墩頂預應力筋形成整體。安裝托架前期，需將水準點設置于墩頂，并做好固定作業(yè)，作為支架、模板等測量控制標高。

需一次安裝0#塊外模，在安裝完成底板、腹板、橫隔梁鋼筋后才能安裝內模。按照澆筑方案，與第一次澆筑面相比，第一次內模安裝高度應多出5cm，在完成其他腹板、橫隔梁鋼筋后需安裝第二次模板。為有利于混凝土澆筑施工，可將洞開于內側模上，為混凝土料下放提供便利，澆筑到該位置需及時補上側模。模板安裝允許誤差如表1所示。

2.2 箱梁塊段施工工藝

1）安裝掛籃。主桁系統(tǒng)、底模平臺、走行系統(tǒng)等為菱形掛籃的主要構成部分，安裝菱形掛籃前需做好各項檢查工作。如整齊放置各類構件，局部實施操墊并避免構件出現(xiàn)變形現(xiàn)象。要求構件結構尺寸與設計規(guī)范相符，各個錨固孔位置正確。運輸時不會出現(xiàn)側向旁彎等現(xiàn)象。通常在0#塊施工前期就需做好錨固預留孔留置工作，完成0#塊段施工作業(yè)，便可安裝菱形掛籃。其安裝順序如下：

滑道—主桁節(jié)點與桿件—橫聯(lián)與斜聯(lián)—前上橫梁—前上橫梁吊帶系統(tǒng)與錨固橫梁—后錨固—底模平臺—外側模與外導梁—底模橫向分配槽鋼與底?！獌饶Ｅc內導梁—欄桿等安全措施

通常在橋下對底模平臺先進行預裝，隨后提升后錨固孔到相應位置，再通過外導梁縱向滑行到位，并連接前上橫梁。在主桁節(jié)點錨固中心線左右0.5m范圍內分別進行精軋螺紋鋼筋各個后錨固點錨固作業(yè)。

2）掛籃試壓與變形量測定。選取等效荷載作為掛籃靜載試驗方式。也就是選取等效荷載對箱梁懸臂澆筑施工情況加以模擬，對模架受力、變位進行詳細檢驗。將高強精軋螺紋鋼筋（32mm直徑）預埋到承臺頂，其作用為千斤頂施力基礎。將1#塊掛籃所有構件依次安裝到橋上，張拉后對精軋螺紋鋼筋進行錨固。張拉底模平臺后錨固，確保底模與梁底緊密相連，并為底模平臺到設計標高的距離進行適當調整。

3）1#塊段施工。完成掛籃試壓后，需進行內外滑梁、側模安裝工作。壓重水箱安裝后，需將水裝滿水箱。隨后松開后錨固點，前移掛籃到位。后錨固點錨固完成后，需預拉精軋螺紋到每根350KN。選取油頂將掛籃前支點頂起，利用方盒將前支點墊起。綁扎底腹板鋼筋，安裝波紋管、內模。

2.3 邊跨直線段施工

在主橋墩旁進行邊孔直線梁段臨時支架設置。支座安裝前，需選取日溫差度較小天氣，溫度較低的情況下，可對邊孔梁段混凝土進行澆注。同時對支座上座板與本梁段進行縱向水平偏距合理設置。當梁段混凝土與設計強度85%相符后，需對相應邊孔縱向鋼束進行張拉、壓漿。搭設完成支架后，需在支架頂鋪設底模，隨后通過沙袋壓重。在壓重記錄前，壓重時及卸載后支架的

變形。

2.4 主跨合龍段施工

1）鋼支撐安裝及臨時鎖定。安裝勁性骨架時，需同時焊接2懸臂端合攏段勁性骨架。需在16到20攝氏度氣溫下焊接剛接桿和2端預埋板，勁性骨架鎖定2懸臂合攏口時鎖定力必須在釋放任何一側各墩所有活動支座摩擦力以上。全部剛接桿需將同一端焊縫全部焊完，隨后同時對另一端進行焊接。剛接桿安裝軸線偏差需控制在10mm以下。中孔合攏前，300K為各臨時鋼索臨時張拉力，合攏后應向設計值補張。中孔合攏鋼索張拉前，需將主墩側臨時支墩滑動支座附近鋼筋剪短，確保支座滑動的順暢性。

2）安裝與檢查合龍段吊架。底模支撐時，需將孔洞預留到合龍段2端梁底板、翼板位置，并進行精軋螺紋吊掛型鋼構件施工。選取鋼模用于模板外側、選取鋼結構作為底模形式。

3）解除支座臨時約束。完成合龍段混凝土澆筑作業(yè)后，其強度符合設計強度85%且齡期在5天以上，即可將臨時剛接的鋼構件、臨時墩頂拖架拆除，并剪短臨時支墩滑動支座附近鋼筋，對中孔縱向鋼索進行張拉，做好壓漿作業(yè)。隨后將中孔合攏吊架拆除，當縱向鋼索壓漿與設計強度相符后，應對整個橋梁剩下梁段內豎向預應力筋進行張拉施工，并實施壓漿作業(yè)。

4）灌注混凝土。在完成預應力施工作業(yè)后，需進行中跨合攏段施工。3m為合攏直線長度，施工時需先將右懸臂端掛籃拆除，并進行一定噸位壓重設置。為確保梁體線型，臨時鎖定合龍段前，需將壓重設置于合龍段2側懸臂塊段上，要求壓重噸位對應合攏段結構自重。同時，澆筑合攏段混凝土時也需2側對稱施工，16攝氏度到20攝氏度為澆筑溫度，澆筑時需將懸臂端預加壓重逐步卸除。

3 結束語

綜上所述，作為橋梁的主要類型，連續(xù)梁拱組合橋梁在我國道路交通中得到了大量應用。連續(xù)梁拱組合橋梁上部結構的主要構成部分為梁、拱與吊桿等。為全面提升連續(xù)梁拱組合橋梁施工的質量，必須根據工程實際情況，規(guī)范橋梁上部結構施工工藝，才能實現(xiàn)橋梁工程的社會效益與經濟效益。

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