王燕青

2月25日，旅業(yè)傳媒和榜中榜傳媒發(fā)布“2016國(guó)家旅業(yè)富豪榜&中國(guó)旅業(yè)上市公司市值榜”，對(duì)41家分別在A股和美股上市的中國(guó)旅游企業(yè)進(jìn)行了總市值、實(shí)際控制人個(gè)人財(cái)富值統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，攜程網(wǎng)、春秋航空、眾信旅游、凱撒旅游分別以763.869億元、410.72億元、236.672億元、220.504億元總市值成為國(guó)內(nèi)旅游業(yè)排名前四的企業(yè)。

而春秋航空王正華家族、眾信旅游馮斌、凱撒旅游董事長(zhǎng)陳小兵則分別以106.7872億元、75.238億元和74.883億元排在國(guó)內(nèi)旅游業(yè)富豪榜一至三名。世紀(jì)游輪和神州高鐵成為兩匹黑馬，彭建虎家族、文炳榮家族分別以90.974億元和50億元左右躋身旅游業(yè)富豪榜。

75歲的王正華每天工作12小時(shí)以上，早上6點(diǎn)多上班，晚上九十點(diǎn)鐘下班。而每天凌晨三四點(diǎn)左右，他都會(huì)準(zhǔn)時(shí)起床看一看公司前一天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。他對(duì)其中的每一個(gè)數(shù)據(jù)都了如指掌。

這些旅游富豪的崛起只是“旅游社會(huì)”的一個(gè)縮影。以國(guó)際旅游業(yè)每年國(guó)民出游率的標(biāo)準(zhǔn)衡量，發(fā)達(dá)國(guó)家為8次，中國(guó)2015年為2.98次，接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)將迎來需求井噴期。越來越多的旅游創(chuàng)業(yè)者會(huì)擠進(jìn)富豪榜，甚至成為超級(jí)富豪。

其中首富王正華是一個(gè)傳奇人物。1981年，王正華辭任上海市長(zhǎng)寧區(qū)遵義街道辦事處黨委副書記，干起了個(gè)體戶買賣，創(chuàng)辦春秋旅行社。從2平方米的鐵皮屋起家，他一手打造了中國(guó)最大的低價(jià)民營(yíng)航空公司。

“低價(jià)”正是王正華的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了增加座位，他取消了頭等艙，這樣每架飛機(jī)都比其他航空公司多出二十幾個(gè)座位，全機(jī)每位乘客的成本將因此減少14%-15%。他還向空客公司建議，把空客A320飛機(jī)座艙后面的廚房全部取消，增加6個(gè)座位，打造186座的飛機(jī)。他甚至想賣飛機(jī)站票，以增加客運(yùn)量。在他看來，這個(gè)令人匪夷所思的想法完全有實(shí)現(xiàn)的一天。

為了節(jié)省開支，王正華取消了春秋航空的免費(fèi)食品，更自主開發(fā)獨(dú)立的航空銷售系統(tǒng)，擺脫中國(guó)航信的壟斷，每年省去上億元的開支。

王正華的“省”在業(yè)內(nèi)是出了名的。他一直鼓勵(lì)飛行員盡量把飛機(jī)飛得高一點(diǎn)，這樣可以省一些航油。他還要求飛行員在降落時(shí)盡量少用發(fā)動(dòng)機(jī)。春秋航空的飛機(jī)每天飛行時(shí)間都在11小時(shí)以下，每架飛機(jī)在每個(gè)經(jīng)停點(diǎn)平均過站時(shí)間在1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，這樣可以增加飛機(jī)在空中的有效飛行時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率。

在王正華的努力下，春秋航空的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、管理成本、財(cái)務(wù)成本、營(yíng)銷成本分別比行業(yè)平均水平低62%、50%、60%和78%。

王正華對(duì)自己也是“摳門”至極。他坐擁一百多億身家，開的還是10萬元的國(guó)產(chǎn)車，手上戴的是上海牌手表，坐在10平米的辦公室辦公，很多年都穿著同一件舊衣服。他給自己定的差旅標(biāo)準(zhǔn)是，不坐頭等艙，只住三星級(jí)以下酒店。

不過，王正華對(duì)管理團(tuán)隊(duì)和員工卻很大方。春秋國(guó)旅、春秋航空兩家公司中，王正華只分別持有20%和30%的股份，其余80%和70%都屬于高管和員工。王正華也對(duì)媒體透露，春秋航空飛行員的薪資要比其他公司高出20%以上，一般員工也比同業(yè)公司高出10%以上。

母親的一句話是王正華經(jīng)營(yíng)企業(yè)的信條：“錢一半是賺來的，一半是省來的。”