曹躍春

（廣州西門子變壓器有限公司）

出口合同中FOB條款下的風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

曹躍春

（廣州西門子變壓器有限公司）

在國際上的進(jìn)出口貿(mào)易之中，對(duì)于合同內(nèi)容的簽訂通常會(huì)牽涉到買賣雙方之間各自的利益與義務(wù)。嚴(yán)謹(jǐn)、合理，同時(shí)與雙方所要求的條款內(nèi)容相一致是開展貿(mào)易活動(dòng)的重要基礎(chǔ)與前提。當(dāng)前，在我國的出口合同之中大多選用FOB條款進(jìn)行簽約的比例較大。但是采取這一條款往往要面臨著極大的風(fēng)險(xiǎn)成本。因此本文主要就FOB條款在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中所存在的風(fēng)險(xiǎn)性展開具體的分析，同時(shí)提出以相對(duì)應(yīng)的策略，旨在促使將賣方的交易風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

出口合同；FOB條款；風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)策

伴隨著我國整體經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，相關(guān)的企業(yè)與個(gè)人也更多的參與到了國際貿(mào)易的行列當(dāng)中，此時(shí)簽訂以相應(yīng)的出口合同便成為了一項(xiàng)重要的貿(mào)易內(nèi)容。而在國際通行的貿(mào)易準(zhǔn)則當(dāng)中，通常以FOB條款應(yīng)用范圍最廣，且接受度最高，因此要想促使我國的對(duì)外出口貿(mào)易取得更為良好的發(fā)展，就此條款內(nèi)容展開相關(guān)的研究工作其重要性不言而喻，據(jù)此下文之中將針對(duì)FOB條款的基礎(chǔ)概念予以簡(jiǎn)要的闡述，而后重點(diǎn)就相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素展開具體的分析，并提出了一些針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略。

1 基礎(chǔ)概念

1.1 FOB的定義

FOB（Free On Board）是一項(xiàng)國際貿(mào)易術(shù)語，具體是只在開展國際貿(mào)易活動(dòng)過程當(dāng)中所采取的一類報(bào)價(jià)形式，通常被人們形象的稱之為“離岸價(jià)格”。其意為在貨物相應(yīng)的裝運(yùn)港口裝卸完成后越過船舷，賣方也就完成了交貨任務(wù)。此即表明在貨物離岸之后貨物所發(fā)生的一切損失風(fēng)險(xiǎn)均由買房承擔(dān)。此術(shù)語及需要賣方辦理相關(guān)的貨物出口清關(guān)手續(xù)，且僅使用在海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸過程中。

1.2 買賣雙方的義務(wù)

在國際貿(mào)易當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)交易雙方對(duì)彼此國家貿(mào)易習(xí)慣不熟悉的情況，并由此造成了許多的誤解、爭(zhēng)議以及法律訴訟，對(duì)貿(mào)易活動(dòng)的開展產(chǎn)生了嚴(yán)重的限制性，對(duì)此在《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》當(dāng)中就針對(duì)國際貿(mào)易雙方的義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用等內(nèi)容予以了明確的劃定，有效的規(guī)避了貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)情況的出現(xiàn)。

1.2.1 賣方義務(wù)

①提供以符合項(xiàng)目合同所規(guī)定出的貨物以及單據(jù)證明等內(nèi)容；②對(duì)出口證件、出口關(guān)稅以及相關(guān)的貨物出口手續(xù)等自行辦理，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用支出；③依據(jù)所事先約定好的時(shí)間、地點(diǎn)以及港口例行管理將貨物裝到買房所指定的船舶；④承擔(dān)貨物在超過船舷之前的所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。

1.2.2 買方義務(wù)

①支付給賣方相應(yīng)的貨款以及接收相關(guān)的交貨憑證及單證；②對(duì)進(jìn)口證件、關(guān)稅以及相關(guān)的貨物進(jìn)口手續(xù)自行辦理，同時(shí)承擔(dān)相關(guān)的費(fèi)用支出；③自行租船并將船名、地點(diǎn)、時(shí)間等信息告知賣方；④承擔(dān)貨物在超過船舷之后所產(chǎn)生的所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。

2 風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1 交貨風(fēng)險(xiǎn)

盡管在FOB條款當(dāng)中明確規(guī)定了具體的貨物裝卸時(shí)間，然而因?yàn)橘I實(shí)際負(fù)責(zé)租船訂艙等事宜，因此實(shí)質(zhì)上裝運(yùn)的時(shí)間主動(dòng)權(quán)是掌握在買房手中。但是賣方的義務(wù)確實(shí)在將貨物裝到買方的船舶上方算完成，因此，貨物的裝船時(shí)間一旦發(fā)生延誤，賣方交貨時(shí)間被拖延，相應(yīng)的交貨風(fēng)險(xiǎn)也就會(huì)加大。具體來說，若貨物的市場(chǎng)價(jià)格在此期間出現(xiàn)了下降，買房極有可能會(huì)以船舶延遲到港等接口拖延交貨日期。此外還存在一類情況即為買房由于自身原因希望拖晚交貨日期，但是又畏懼承擔(dān)高額的處罰金，因此通常便會(huì)利用未租到適宜的船只等理由延緩交貨日期。

2.2 結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)

在貨物交付于買房所要求的港口貨運(yùn)代理后，由FOB條款規(guī)則來說貨物在超過船舷后賣方便可提取正本提單從而盡快完成貨款結(jié)算。然而在實(shí)際操作的過程當(dāng)中，通常會(huì)致使正本提單延緩情況的出現(xiàn)，并且還會(huì)出現(xiàn)信用證下貨款無法完成結(jié)算的狀況。

具體而言即：買房所要求的港口貨運(yùn)代理再接收到貨物安排裝船信息后，便應(yīng)當(dāng)依據(jù)貨物的實(shí)際數(shù)據(jù)以及托運(yùn)者所提供的信息進(jìn)行繕制提單，然而在提單簽發(fā)前首先需明確兩項(xiàng)問題：①與賣方確認(rèn)信用證正確與否；②與買房確認(rèn)對(duì)于到港報(bào)關(guān)等情況是否滿足要求。因?yàn)榇诉^程需要經(jīng)由多家公司予以確認(rèn)，因此一般會(huì)超過2個(gè)工作日以上才能夠完成。其中有一部分公司對(duì)于提單的確認(rèn)還要信用證、法律、物流等相關(guān)部門依次確認(rèn)，相應(yīng)的確認(rèn)時(shí)間也就更長，尤其是在貿(mào)易合同以及信用證之中針對(duì)提單內(nèi)容所規(guī)定不夠細(xì)致的狀況下，較易雙方較易針對(duì)提單的具體內(nèi)容發(fā)生意見分歧。

例如：在我國與俄羅斯所開展的貿(mào)易活動(dòng)當(dāng)中，俄方的進(jìn)口報(bào)關(guān)狀況極其混亂繁雜，買房對(duì)于單據(jù)的要求不但十分嚴(yán)苛并且沒有規(guī)律性，使得這一過程難度異常升高，也對(duì)后期結(jié)匯產(chǎn)生了極大的困擾。

3 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略

3.1 采用海運(yùn)單或電子提單

海運(yùn)單一般是對(duì)國際海上貨物貿(mào)易運(yùn)輸合同，與貨物承運(yùn)者將貨物交付單證所注明收貨者并對(duì)其予以證明的一類不可流通單證。此單證是發(fā)貨者與承運(yùn)者兩者間的貨物運(yùn)輸合同憑證，僅是一項(xiàng)流通性單據(jù)內(nèi)容，而并非貨物轉(zhuǎn)交憑證，因此不可轉(zhuǎn)讓。正是基于這一特性，即便有人通過非法手段獲得了海運(yùn)單，也無法提取出貨物。在應(yīng)用海運(yùn)單的合同條款當(dāng)中，承運(yùn)者僅需將貨物交付海運(yùn)單當(dāng)中所注明的收貨人，亦或是其代理者，便可理解為對(duì)合同的履行。海運(yùn)單不但能夠通過書面形式呈現(xiàn)，同樣也可采用電子信件交換形式呈現(xiàn)。由此也就有了電子提單。

電子提單是在電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)之下，開展貨物運(yùn)輸之時(shí)，將原本提單當(dāng)中的內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮訑?shù)據(jù)并傳輸至系統(tǒng)中心予以登記，提單流轉(zhuǎn)的每一步過程均需要傳至登記處。電子提單是將海運(yùn)單通過電子化的形式呈現(xiàn)出來，具備有高校、準(zhǔn)確、保密等顯著特性，可有效減少FOB合同所面臨的風(fēng)險(xiǎn)性。

3.2 應(yīng)用出口信用保險(xiǎn)

進(jìn)行對(duì)出口信用保險(xiǎn)的購買，并由保險(xiǎn)公司對(duì)買家以及結(jié)匯銀行的信用情況進(jìn)行調(diào)查，增強(qiáng)對(duì)于收取賬款內(nèi)容的有效管理，避免一切可能發(fā)生情況。在結(jié)匯無法正常進(jìn)行之時(shí)，利用“代位求償權(quán)”，先確保賣方公司利益，而后再通過保險(xiǎn)公司予以追索。盡管采用此種方式增加一定的成本支出，但是卻能夠極大的降低風(fēng)險(xiǎn)性，可依據(jù)具體情況進(jìn)行保險(xiǎn)購買。

3.3 增加CIF條款比例

CIF（Insurance and Freight），是與FOB相對(duì)應(yīng)的另一種報(bào)價(jià)方式，因此也就被人們稱之為“到岸價(jià)格”，與“離岸價(jià)格”相較而言，其增加了保險(xiǎn)費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用兩項(xiàng)內(nèi)容。此種報(bào)價(jià)方式即為在裝運(yùn)港口貨物超過船舷后，買賣雙方即完成交貨任務(wù)。相應(yīng)的買房則應(yīng)當(dāng)支付以貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用成本，而在交互完成后所發(fā)生的各類貨物損毀風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。其中應(yīng)當(dāng)注意的是，在這一種報(bào)價(jià)方式當(dāng)中，買房必須為買房辦理貨物在運(yùn)輸途徑的損失保險(xiǎn)。在此條款情況下，因?yàn)橘u方控制著承運(yùn)人員及整個(gè)運(yùn)輸過程，因此能夠有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)前的進(jìn)出口貿(mào)易當(dāng)中對(duì)于FOB條款的應(yīng)用較多，對(duì)于賣方而言，應(yīng)當(dāng)盡可能的靈活應(yīng)用，積極應(yīng)對(duì)FOB術(shù)語之下可能會(huì)發(fā)生的各類問題狀況，盡可能避免風(fēng)險(xiǎn)情況的發(fā)生。并且作為賣方，應(yīng)當(dāng)盡可能的綜合考量FOB條款之中所有涉及到的細(xì)節(jié)內(nèi)容，才能夠在進(jìn)出口貿(mào)易當(dāng)中更為良好的應(yīng)用此項(xiàng)條款，并確保企業(yè)與國家利益不受侵害。

[1]李德萍.出口貿(mào)易中使用FOB合同的幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施——從山東青島啤酒出口糾紛案中分析[J].江蘇商論，2013（31）.

[2]周凱麗.FOB合同項(xiàng)下貨物運(yùn)輸途中賣方的風(fēng)險(xiǎn)及防范——兼論國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的“倉至倉”條款[J].中國商貿(mào)，2011（8）.

[3]劉京晶.FOB條款下指定貨代的潛在風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施[J].江蘇商論，2012（17）：143.

[4]王佳.出口合同中FOB條款下的風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策[J].石油化工管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，11（1）：54～55.

F740.4

A

1004-7344（2016）16-0007-02

2016-5-5

曹躍春（1985-），男，助理工程師，本科，主要從事合同管理執(zhí)行工作。