張紹遷

（中建路橋集團有限公司，河北邢臺 054000）

公路路基路面施工技術研究

張紹遷

（中建路橋集團有限公司，河北邢臺 054000）

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們越來越重視公路工程建設。在公路施工中，公路路基路面的施工技術顯得非常重要。只有不斷提高路基路面施工技術，才能保證公路施工質(zhì)量。通過分析公路路基路面施工中存在的問題，提出一些相關的施工技術措施，為相關工程提供參考。

公路；路基路面；施工技術；問題

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.09.049

1 引言

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，路面交通流量的增大，給公路施工提出了更高的要求。路基路面是公路施工建設的重要組成部分，路基路面的施工質(zhì)量對公路設施的整體質(zhì)量起著關鍵性的作用。但是，從目前我國公路施工的現(xiàn)狀來看，路基路面施工中依然存在很多問題等待解決，其中包括路基結構層設計不科學、公路路基滲水性差等，因此，建設單位應該重視這些問題，不斷提高公路路基路面的施工技術水平，并加強對路基路面施工質(zhì)量的控制，從而提高建設單位的市場競爭力。

2 公路路基路面施工中存在的問題

2.1 公路路基施工中存在的問題

2.1.1 路基結構層設計不科學

針對公路施工而言，公路路基施工過程是一個十分復雜的過程，要想保證路基施工質(zhì)量，就必須綜合考慮水文環(huán)境等因素的影響。但是，從目前路基施工的現(xiàn)狀來看，很多建設單位都沒有重視路基結構層的設計，造成設計不夠科學，最終導致道路路基不穩(wěn)固。與此同時，目前的《公路工程施工技術規(guī)范》（JTJ 032）說明不夠詳細，沒有科學合理的設計想法，在很大程度上降低了公路主體自身的承載能力，最終縮短了公路的使用年限。

2.1.2 路基基層壓實不穩(wěn)定，路基的平整性降低

路基基層壓實不穩(wěn)定，路基的平整性低也屬于公路路基施工中比較常見的問題。一旦路基基層沒有壓實，就會導致路基的密實性分布不均勻。與此同時，還有的建設單位為了降低經(jīng)濟成本，經(jīng)常購買一些質(zhì)量較差的工程材料，從而影響了路基的平整性。除此之外，在道路的使用過程中，由于大型車輛的嚴重碾壓，也會使得路基遭受損害。

2.1.3 公路路基滲水性差，水損壞嚴重

在公路施工中，公路路基也會受到自然環(huán)境的影響，因此，要想延長公路的使用年限，就應該提高路基的滲透力。但是，目前我國公路路基滲水性很差，經(jīng)常由于大暴雨天氣的影響，使得公路長時間浸泡在水中，從而使路基受到了嚴重的侵蝕，破壞了路基的質(zhì)量。

2.2 公路路面施工中存在的質(zhì)量問題

對于公路路面施工來說，最常見的問題就是路面平整度的問題。影響路面不平的原因主要有以下2點：路面的平整度和路基的平整度。路面的平整度和路基的平整度是互相制約、互相影響的。在施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)壓光攤平、抖料不均的問題，對路面的影響非常大，如果控制不好這些問題，就會嚴重影響路面的平整度[1]。

3 公路路基路面施工技術分析

3.1 路基的填筑技術

在公路路基施工中，路基填筑是一項必不可少的工作。在進行路基填筑前，應該對路床進行清理，在保證路床干凈的情況下進行填筑。目前，我國公路路基填筑的方式有2種：（1）豎向填筑；（2）分層平鋪。其中，豎向填筑主要適用于路基下層填筑，分層平鋪適用于路基上層填筑。與此同時，路基填料的強度還應滿足相關規(guī)定，從而保證強度達到要求。另外，在進行填料時，還應該控制好填筑速度，從而降低地基沉降的可能性。

3.2 路塹的開挖技術

路塹的開挖技術主要包含2方面的內(nèi)容：（1）橫向通道掘進技術；（2）縱向全寬掘進技術。根據(jù)路塹高度來劃分，又分為縱橫掘進式開挖和單雙層掘進式開挖。一般情況下，雙層掘進式技術主要適用于比較深的路塹，在具體的雙層掘進式中，應該根據(jù)相關規(guī)定，按從上至下的順序進行，從而保證排水的暢通性。在對又深又長的路塹進行施工時，一定要采用橫向通道掘進開挖技術，采用這樣的技術不僅能夠拓寬施工的范圍，而且能保證施工的質(zhì)量。

3.3 路基的壓實技術

公路路基的壓實是公路路基施工的重要組成部分。從含水量的角度看，當公路路基的含水量偏低時，相關負責人就應該及時對路基進行土壤翻動，保證土壤的松度，然后再用壓路機進行碾壓。在碾壓過程中，作業(yè)量不要太大，以免發(fā)生水分流失；當公路路基的含水量過高時，相關負責人就應該采用風干晾曬的方式，把過多的水分蒸發(fā)掉，當含水量達到最佳狀態(tài)時，采用壓路機對其進行碾壓。需要注意的是，當路基的含水量過大時，還應該加入一些碎石土等，使其達到一定的飽和狀態(tài)。與此同時，當公路路基的軟土層厚度很大時，應該采用開挖換土法把軟土全部挖出來，然后把一些碎石土等放入其中，提高地基的硬度，從而保證路基的施工質(zhì)量。但是在換土的過程中還應該注意有些土層不能替換，如持力層。碾壓施工是一項比較系統(tǒng)且細致的工作，在碾壓過程中，相關負責人一定要注意碾壓面積和攤鋪速度，同時還要考慮施工現(xiàn)場的溫度，從而提高碾壓的效率和質(zhì)量；如果遇到不能碾壓的部位，就應該使用振動夯進行壓實。

3.4 路基坡面防護

在進行公路路基防護時，還應該注意坡面防護。做好坡面防護工作，不僅能防止地表水土流失，還能有效防止巖土的風化，延長公路的使用壽命。如果公路路基的巖石路塹邊坡容易被風化，則應該采用先進的防護方法進行有效防護，比如錨桿掛鐵絲網(wǎng)防護、噴射纖維混凝土防護等，采用這樣的防護方法能夠起到良好的防護效果。但是，混凝土防護的造價比較高，而且還容易受到外界的影響而發(fā)生破損，因此，出于綜合因素的考慮，目前，很多建設單位都在使用種草防護的方法，不僅能夠節(jié)省成本，還能起到保護環(huán)境的作用。

3.5 排水技術

在公路施工過程中，還應特別注意做好排水設計工作，只有保證了排水設計的水平，才能提高公路施工的質(zhì)量。如果公路經(jīng)過暴雨的長時間浸泡，就會嚴重影響公路的質(zhì)量。因此，在對路基路面進行設計時，一般采用2種排水方式：分散排水、集中排水。降雨量少的干旱地區(qū)一般采用分散排水方式；降水量大的地區(qū)采用集中排水方式。路面的排水設施包含的內(nèi)容也比較多，如急流槽、排水溝、跌水、邊溝等；路基的排水方式主要包括暗溝、滲井等。因此，相關負責人在設計路基路面排水時，一定要按照相關的規(guī)定進行設計，合理規(guī)劃公路兩側(cè)的灌溉溝渠，從而提高公路施工的質(zhì)量和進度[2]。

4 結語

綜上所述，公路施工是一個非常復雜的過程，路基路面施工是公路施工中非常重要的組成部分，因此，建設單位一定要不斷總結施工經(jīng)驗，解決路基路面施工中存在的問題，不斷提高路基路面施工技術，重視施工質(zhì)量的控制，從而為我國公路事業(yè)的順暢發(fā)展做出貢獻。

【1】武麗燕.論公路工程路基路面施工技術控制[J].山西建筑，2013(28)∶132-133.

【2】李俊峰.公路路基路面施工技術要點的探析[J].科技與企業(yè)，2014 (22)∶112-113.

Study on Construction Technology of Highway Subgrade and Pavement

ZHANG Shao-qian
(CSCEC Road and Bridge Group Co.Ltd.,Xingtai 054000,China)

With the continuous development of social economy,people pay more and more attention to the highway construction.In highway construction,its technology of subgrade and pavement is very important.Only by constantly improving the technology,can we ensure the quality of highway construction.This paper analyzes the problems in highway subgrade and pavement construction,and puts forward somerelated measures about construction technology,offering reference for relevant projects.

highway;subgrade and pavement;construction technology;problem

U416

A

1007-9467（2016）09-0115-02

2016-08-26

張紹遷（1967～），男，河北威縣人，工程師，從事公路工程施工技術研究。