張鵬(河北益合交通檢測技術有限公司，河北保定071000)

橋梁工程中混凝土冬季施工技術

張鵬
(河北益合交通檢測技術有限公司，河北保定071000)

作為我國基礎設施建設的重要組成部門，橋梁工程有著工程大、成本高、質(zhì)量嚴的特點?；炷磷鳛闃蛄汗こ探ㄔO過程中的重要施工材料，對完善橋梁工程的施工結(jié)構(gòu)起著重要的作用。特別是在冬季施工的過程中，應該采取相應的措施，確?；炷猎诙臼┕さ馁|(zhì)量。

橋梁工程;混凝土;冬季;施工

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.166

1 引言

在橋梁工程的建設過程中，由于受到冷空氣的影響，混凝土的施工面臨重重困難，首先是混凝土在低溫環(huán)境中，其性能將大大降低，甚至會出現(xiàn)開裂以及表面脫落的現(xiàn)象，嚴重影響了工程結(jié)構(gòu)的耐久性；其次，如果沒有充分認識到凍融循環(huán)的重要性，會出現(xiàn)質(zhì)量問題，危害國家的財產(chǎn)以及人們的生命安全。因此，如何有效地實行混凝土冬季施工技術，不僅是人們關注的重點，也是所有橋梁工程研究者首要解決的問題。

2 冬季環(huán)境對混凝土性能的影響

由于橋梁工程的建設周期長，冬季施工在所難免。因此，冬季低溫環(huán)境對混凝土性能的影響包括以下幾個方面。（1）低溫與水是影響混凝土強度和耐久性的重要因素。因為冷空氣會對水產(chǎn)生影響，使其凝結(jié)成薄冰，而這些冰凌顆粒會依附在鋼筋結(jié)構(gòu)上，使混凝土的黏附力大大降低，最終導致整個橋梁工程的耐久性和抗壓性大大降低。（2）冬季低溫容易導致混凝土表面及內(nèi)部凍融損傷，致使混凝土表面出現(xiàn)脫落脫皮、塊體因凍脹出現(xiàn)破裂等質(zhì)量問題。（3）在低溫環(huán)境下，當水變成冰后，不僅會對鋼筋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，還會在骨料以及鋼筋表面形成一層冰凌，使混凝土的抗壓強度大打折扣。此外，當冰凌遇到高溫天氣融合后，會對混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成一定的影響，使其形成空隙，從而使混凝土的密實性大大降低[1]。

3 混凝土冬季施工技術

要有效地進行混凝土冬季施工技術，就要根據(jù)橋梁工程中冬季混凝土的實際情況，通過對配合比法的調(diào)整以及蓄熱法的應用，提升混凝土冬季施工技術。

3.1 調(diào)整配合比法

因為冬季施工的溫度都在0℃以下，因此，應嚴格按照相關要求，配置混凝土的配合比，以便混凝土在冬季施工也可以發(fā)揮最大的功效。使其能夠適應混凝土在冬季施工的需要，具體做法包括以下幾方面：（1）選擇水泥時，要選取適當?shù)钠贩N，以此來提高混凝土的抗凍性能。實驗表明，早強硅酸鹽水泥不僅水化熱較大，而且抗壓強度相對其他普通硅水泥高出2倍左右，效果顯著，受到了許多橋梁工程的歡迎。（2）合理降低水灰比。在橋梁工程施工中，可以根據(jù)施工的實際情況適量增加水泥用量，合理降低水灰比，以增加水泥的水化熱，進而使混凝土縮短達到齡期強度的時間。（3）摻用引氣劑。在保持混凝土配比不變的前提下，為了改善拌和物的流動性、混凝土的黏聚性以及保水性，緩沖混凝土內(nèi)水結(jié)冰所產(chǎn)生的水壓力，提高混凝土的抗凍能力，施工單位可以加入引氣劑后生產(chǎn)的氣泡，由此增加水泥漿的體積。（4）早強外加劑的摻加，是將混凝土凝結(jié)時間縮短，提高混凝土早起強度的最佳方法[2]。

3.2 蓄熱法

在施工溫度達到-10℃左右時就可以應用蓄熱法來控制混凝土在施工時的質(zhì)量安全。具體有以下幾個操作步驟：（1）利用蒸汽對混凝土中的拌合物（如水、砂、石等）進行加熱，通過攪拌保證運輸機澆筑后混凝土仍具有足夠的熱度，以此來提高水泥水化熱的速度以及混凝土的抗凍能力；（2）一般橋梁工程并不采取蒸汽加熱，而是優(yōu)先選取熱水加熱的辦法，但是熱水的溫度不宜高出60℃，以防水泥出現(xiàn)假凝固的現(xiàn)象。此外，如果此方法仍不能達到拌合物出口溫度的需求，還可以通過對骨料進行加熱來提高溫度[3]。因為該方法的操作簡單，成本低廉，受到許多工程的歡迎。但是該方法也極其易導致溫度不均或內(nèi)部溫度較低等現(xiàn)象的發(fā)生，因此，在實施時必須加以注意，謹慎維護。

4 混凝土冬季施工的注意事項

4.1 施工前的準備工作

為了有效地進行冬季混凝土施工作業(yè)，降低施工成本，提高工程質(zhì)量，要在施工作業(yè)前對施工地區(qū)的氣候變化、環(huán)境條件、施工規(guī)模以及工程條件等進行詳細的調(diào)查和研究，工程建設中的人員配置以及工程材料的養(yǎng)護方案也要有詳細的規(guī)劃，以便為混凝土冬季施工打下穩(wěn)定的基礎。此外，混凝土材料也要有充足的準備，首先應按照一定的要求，合理采用拌和物，并保證骨料清潔度符合要求，沒有任何雜質(zhì)，避免混凝土出現(xiàn)開裂以及空隙的現(xiàn)象；采用蓄熱法時，還應合理設置熱水閥，通過對加熱水箱的維護結(jié)構(gòu)的增設實現(xiàn)水箱的保溫；另外，在采用蓄熱法時，施工人員還要加強防火意識，做好防火措施，保證工程以及人身的安全性；在混凝土澆筑前，要確保梁板內(nèi)沒有冰塊或雪花，如果有，要先將其進行處理再澆筑，而在澆筑過程中，需要用火盆對混凝土模板進行不斷地烘烤，使其加快混凝土的黏聚時間。

4.2 混凝土的生產(chǎn)和運輸

在冬季，混凝土攪拌的均勻與否，對混凝土的強度以及抗凍性有著十分重要的影響。因此，采用機械攪拌較為合理，如果采取人工攪拌，要將混凝土的混合物的顏色攪拌均勻一致方可停止。另外，為了避免混凝土因冬季氣溫影響而產(chǎn)生過早凍結(jié)的現(xiàn)象，就要為混凝土的攪拌容器配置保溫措施。而在混凝土材料的加熱過程中，最好按照先加熱水再加熱顆粒的順序進行操作。通常水加熱是最常采用一種方式，主要是因為水加熱有較多的優(yōu)點，如設備較為簡單方便等。如果二者一起加熱攪拌的話，還應嚴格控制加熱溫度，使其在60～70℃之間，攪拌時，混凝土的溫度一定要嚴格控制，使其在＜40℃，混凝土平鋪后的溫度≥10℃。而混凝土的運輸一定會大大減少混凝土的熱量的損害，因此，要確定可行性較強的路線，盡量縮短運輸距離。

4.3 大體積混凝土的配合比法

為了預防冬季大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，施工單位可以根據(jù)實際情況，對混凝土材料以及拌合物用量進行優(yōu)化設計，由此選取最佳方案。在冬季混凝土的攪拌中，應按照要求，適當加入砂率，這樣有利于混凝土裂縫的控制。雖然砂率對混凝土有一定的幫助，但是若不能確定砂率的最佳摻量，會降低泵送性能，增加混凝土的稠度，及其內(nèi)部摩擦力，還會降低混凝土的流動性，還會讓混凝土的表層產(chǎn)生較厚的砂漿層，進而降低混凝土的抗裂性能[4]。因此，在大體積混凝土的攪拌中，砂率的用量要根據(jù)泵送的高度、泵程等因素綜合考慮，選取最為適量的砂率，進而減少大體積混凝土的開裂現(xiàn)象。

5 結(jié)語

總之，混凝土在冬季施工中，容易產(chǎn)生很多問題，只有不斷完善橋梁工程中的混凝土施工技術，才能使混凝土冬季施工的質(zhì)量得到提高，保障橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。因此，要根據(jù)橋梁工程的具體情況，通過對混凝土材料、配比、施工等方面的控制和選擇，減少混凝土在冬季施工中的問題，由此讓混凝土在橋梁工程中發(fā)揮最大的優(yōu)勢，推動我國橋梁工程健康、穩(wěn)定地發(fā)展。

【1】梁福雯.橋梁工程中混凝土冬季施工技術[J].公路交通科技(應用技術版)，2012(1)：157-159.

【2】燕軍亮.混凝土冬季施工的要點[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2011(9)：50-51.

【3】殷園.橋梁工程中混凝土冬季施工技術[J].科技展望，2015(11)：40.

【4】王磊.橋梁工程中混凝土冬季施工技術[J].黑龍江科技信息，2013 (5)：283.

Winter Construction Technology of Concrete in Bridge Engineering

ZHANG Peng
(HebeiYihe Traffic Detection Technology Co.Ltd.，Baoding 071000,China)

As an important component of the infrastructure construction in China, the bridge engineering has the characteristics of largeengineering, high cost and strict quality. As an important construction material in bridge engineering construction, concrete plays an importantrole in perfecting the construction structure of bridge engineering.Especially in the winter construction process, should take appropriate measuresto ensure the quality of concrete construction in the winter.

bridge engineering;concrete;winter;construction

TU755.8

A

1007-9467（2016）12-0159-02

2016-09-30

張鵬（1983～），男，河北保定人，工程師，從事道路與橋梁施工技術研究。