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互聯(lián)網(wǎng)造車真的全是噱頭?

2016-03-08 19:49
關(guān)鍵詞:噱頭造車姿勢(shì)

姿勢(shì)要對(duì),money到位

雖然輿論對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車”這一行為的質(zhì)疑和追捧態(tài)度分化不一,但這一點(diǎn)都不妨礙小伙伴們對(duì)其似火般地投入。他們樂此不疲,沉醉其中,到忘我的境界,不時(shí)還會(huì)迸出一句汪峰的歌詞:“這不是一場(chǎng)沒有結(jié)局的表演”。

雖然小伙伴們都火力全開式地造起車,但每個(gè)玩家切入的姿勢(shì)和玩法都全然不同。有的玩生態(tài)姿勢(shì),有的玩技術(shù)姿勢(shì),有的玩供應(yīng)鏈姿勢(shì),還有的玩代工姿勢(shì),除了大方向上要刺激到行業(yè)的G點(diǎn)外,玩家們還得學(xué)會(huì)滿足用戶的期待,不然就輸了。

不過,新手要進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)玩造車,這可不是一件簡(jiǎn)單活兒。除了姿勢(shì)對(duì)了之外,少不了的自然就是money 了。如果你不夠土豪,如果你經(jīng)不起揮霍,那么本寶勸你還是回家耕田會(huì)更好一些。

這不,這兩天就有個(gè)玩家高調(diào)地玩出了一個(gè)“啟動(dòng)百萬股權(quán)征名活動(dòng),邀用戶一起造車”的活動(dòng)。原來這“壕”活動(dòng)是一家叫智車優(yōu)行的公司發(fā)起的,為了鼓勵(lì)用戶參與到他家的造車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,在近段時(shí)間特設(shè)了價(jià)值百萬元人民幣的股權(quán)作為獎(jiǎng)金,邀請(qǐng)全國(guó)網(wǎng)友為即將亮相的全新價(jià)值智能電動(dòng)車進(jìn)行新車品牌的命名,俗稱“以合伙人模式征名”。

不過,這真不是噱頭嗎?

想造車,首先得面臨兩個(gè)問題

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要造車,首先面臨的第一個(gè)問題就是沒有技術(shù)積累,這不是雇幾個(gè)汽車行業(yè)的高管以及找代工廠就可以解決的問題。普通老百姓買車,一個(gè)非常重要的因素就是汽車的安全性和長(zhǎng)久使用的穩(wěn)定性,但對(duì)于這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,沒有技術(shù)沉淀的他們總給人一種不踏實(shí)的感覺。

此外,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想用互聯(lián)網(wǎng)的方式造車,然而汽車屬于耐用品,更新?lián)Q代頻次必然趕不上3C電子產(chǎn)品。而對(duì)于普通老百姓,幾乎沒有人樂意成為小白鼠,更樂意選擇那些在技術(shù)水平成熟可靠的車。因此,即使是某品牌神車的變速箱存在隱患,很多普通家庭用戶也不會(huì)因?yàn)槭巧褴嚩I賬。

其次,除了缺乏技術(shù)積累之外,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車嚷嚷了這么長(zhǎng)時(shí)間,卻罕見成功造出一臺(tái)車。沒現(xiàn)車,您嚷嚷半天有什么用呢?如果總是停留在打嘴炮的階段,時(shí)間長(zhǎng)了,品牌的公信力何在呢?這樣拖拉下去,難免讓人以為全是炒作,全是噱頭。

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