石屹

曾幾何時(shí)，安全性能成了大家買車時(shí)最關(guān)注的要點(diǎn)之一，

我的一個(gè)朋友到美國(guó)留學(xué)，本對(duì)車并沒(méi)有興趣的他迫于交通的壓力也瞬間對(duì)車有了感覺(jué)，

而他選車時(shí)最看重的要點(diǎn)便是安全系數(shù)

這位兄弟在買車時(shí)充分體現(xiàn)了對(duì)于安全性的看中，動(dòng)力沒(méi)有感覺(jué)，因?yàn)樗疽膊粣?ài)飆車;空間，并不是第一要點(diǎn)，因?yàn)樗X(jué)得家里人也都不高不胖;外觀，無(wú)所謂，反正車是開的不是看的……好吧，看到最后，他便只在安全性方面糾結(jié)，而評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)正是NCAP的碰撞結(jié)果——一個(gè)純正工科男的真實(shí)寫照。2015年剛剛過(guò)去，E-NCAP發(fā)布了“Best in Class Car of 2015”報(bào)告，從他們2015年“撞”過(guò)的超過(guò)40款車中，找出了各個(gè)級(jí)別的得分冠軍。OK，朋友們看好了，這便是歐洲2015年最安全的幾款車。

2014年，E-NCAP修改了評(píng)價(jià)規(guī)則，在“安全輔助配置”中增加了“車道偏離輔助”和“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”的評(píng)測(cè)，加大了“主動(dòng)安全”裝置在整個(gè)評(píng)價(jià)體系中的權(quán)重。2015年，E-NCAP又增加了正面100%碰撞試驗(yàn)。E-NCAP的五星安全難度被提高了不少。

沃爾沃XC90的表現(xiàn)非常出色，只是行人安全方面稍差，而主要原因來(lái)自車頭上沿對(duì)行人骨盆的傷害僅僅得到了最低分也就是“POOR”評(píng)價(jià)。雖然，XC90可以支持安全帶或者ISOFix安裝兒童座椅，但是支持低于18kg的提籃座椅ISOFix硬性連接的位置太少以致失分。

小型SUV：

奔馳GLC

奔馳GLC在駕駛輔助系統(tǒng)方面表現(xiàn)欠佳，主要問(wèn)題出在自動(dòng)緊急制動(dòng)方面，這是2014年新加入的項(xiàng)目，占比不小。成人乘員方面GLC對(duì)于后排乘客的胸部保護(hù)欠佳出現(xiàn)了“MARGINAL”的評(píng)價(jià)，我們可以理解為及格。

小型車：英菲尼迪Q30

英菲尼迪Q30的各方面評(píng)價(jià)非常均衡，在被撞擊后對(duì)成人乘員頸部的保護(hù)方面有待提高，前排僅得到了MARGINAL（及格），后排更是只得到了POOR（差）。

迷你型車：本田爵士

先解釋一下，歐洲的本田爵士就是我國(guó)的本田飛度，當(dāng)然配置、顏色等各方面稍有不同。雖然成人乘員安全方面得分達(dá)到93%，但是在細(xì)看評(píng)價(jià)結(jié)果時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘員的胸部、腿部大量出現(xiàn)了“ADEQUATE”（良好）評(píng)價(jià)。另外，鈴木的維特拉在這個(gè)級(jí)別表現(xiàn)得也同樣出色。

小型MPV：大眾途安

大眾途安對(duì)于成人乘員的胸部及腿部保護(hù)稍稍欠佳，并沒(méi)能達(dá)到最優(yōu)，處于“ADEQUATE”（良好）級(jí)別。在兒童安全方面，途安對(duì)于ISOFix的支持非常出色，除了前排座椅，幾乎所有的座位都支持ISOFix。

大型MPV：福特S-MAX

福特S-MAX整體表現(xiàn)不錯(cuò)，并不像大家想象中的那樣，大型MPV安全性不好。但是，后排乘客的胸部和撞擊后頸部，以及司機(jī)位置的胸部保護(hù)并不太好。

跑車：馬自達(dá)MX-5

在這個(gè)類別里，沒(méi)有任何一輛車達(dá)到了5星評(píng)價(jià)，馬自達(dá)MX-5這位最佳選手也僅僅得到了4星。馬自達(dá)MX-5的駕駛輔助系統(tǒng)評(píng)價(jià)比較低，是整體拉分的原因，不過(guò)對(duì)于一輛跑車來(lái)說(shuō)，過(guò)多的輔助系統(tǒng)也沒(méi)有什么意義。