張凌瑋

雖然冰雪體驗年年都有，但有些廠商確實用心，讓體驗者享受到樂趣與刺激的同時也不失新意，比如今年的梅賽德斯-奔馳冰雪對決。這個擁有130年汽車底蘊的品牌用它的底蘊與智慧為我們創(chuàng)造了今年的冰原七宗“最”

最可愛的嘉賓夫婦

說到最近網絡上火熱的戶外真人秀《侶行》節(jié)目，想必大家就已經知道這對可愛的嘉賓夫婦是誰啦。沒錯，就是張昕宇和梁紅夫婦二人。不只是他倆，還有他們那輛愛稱“小白”的奔馳G500也一起亮相參與到本次的冰雪對決中。伴隨著小白身上的泥濘，不難看出他們的旅程有多么的危險艱辛，但夫婦二人在分享這些難忘經歷時始終充滿著歡樂與自信，不禁也感染著我們這些在座的聽眾，是否也應該開著自己的愛車來一次探險之旅呢。

最盛大的開幕儀式

在北緯49°的冰封湖面，零下40℃的夜晚極寒地帶，梅賽德斯-奔馳為我們拉開了絕對聲勢浩大的2016冰雪對決的開幕儀式。璀璨的燈光中，奔馳全系車型悉數(shù)登場亮相，在呼和諾爾湖上旋轉飛馳，進行冰面上的車舞表演。最終，在人們的歡呼與漫天的煙花中，車舞表演進入尾聲，以兩輛G級車打頭陣的奔馳車隊最終以方陣形式整齊的排列在我們面前，呈現(xiàn)出讓人難以忘懷的盛大場面。

最難玩的冰雪項目

“極速漂移”在我看來算是此次體驗中最難的一個項目。這個項目的賽道被設計成直徑130米的兩個大圓。每個大圓中，每次進入兩臺賽車，在里面做畫圈的漂移體驗。如果說想做漂移并不難，只要關閉車輛的ESP，深踩油門，將車輛的尾部甩起來，并在同時配合反打方向并收油門保持車速就能完成很好的漂移動作，但難得是要如何一直讓車輛在大圓里不斷的漂移。由于我的技術經驗不足，無法很好的保持住油門與方向，需要經常的踩下剎車來修正，這樣連續(xù)的漂移畫圈也就很難做出了，但愿能夠通過更多的冰雪體驗磨練技巧吧。

最刺激的冰雪體驗

雖然我們憑借著自己的經驗在冰雪賽道上玩耍的不亦樂乎，但想要體驗那種極速的快感，還是需要有教練的帶領，而Hot lap賽道體驗正是為此而打造。在Hot lap體驗中，我們坐上由教練駕駛的AMG C 63和AMG GT，瘋狂地行駛在全長16公里也是國內最長的冰雪賽道上，看著教練嫻熟的把控著車輛，在不斷的漂移中將車速仍飆升到160km/h，一種猶如玩過山車時的刺激和腎上腺素的飆升讓我即使在下車很久后仍舊無法平復。

最好掌控的車輛

在我看來CLS獵裝車該算是最好掌控的車輛。說它好掌控也是因為用它更容易做出連續(xù)的漂移動作。由于它擁有比較大的車身及車重，讓它在漂移時重心轉移相對會慢，于是相較于C 63 AMG之流也就更容以操控，玩漂它更容易上手。

最有樂趣的越野體驗

能在冰雪試駕環(huán)節(jié)中享受純正越野體驗的，估計奔馳也是目前唯一一家了。作為純正越野車的G級，其強大的越野性能可是讓我很為它著魔的，甚至超過去體驗那些高性能的轎跑們。奔馳專門為其設計的“凌越巔峰”越野體驗項目非常用心，包括V型溝、枕木路、雙向側傾坡、雙駝峰、側駝峰、單邊橋等等越野路段。這條長度為1.5公里的冰雪越野路段行駛下來差點沒讓我嚇破膽，但對我的座駕G500來講可是毫無壓力，因為就連它的三級可選差速鎖都沒用到，僅憑其強大的四驅系統(tǒng)、承載式車身、剛性車橋就通過了這些考驗，完全是自身實力過硬。

最瘋狂的賽車漂移

作為今年奔馳冰雪對決的重要角色，AMG GT與AMG GT S是除了G級車以外另一款讓我垂涎已久的車型。奔馳為這款車型量身打造的“極致駕馭”項目非常能夠凸顯它的實力。首先在這條總長4.2公里的賽道中，設計有200米的直線加速路段，于是換裝了釘胎的AMG GT可以把它那雙渦輪增壓的4.0升發(fā)動機性能發(fā)揮得淋漓極致。而在各種的彎道與轉角處，這款風阻系數(shù)和重心都很低的車型就會讓你更加清晰的體會到它的身姿靈動，它可以很輕松地滑出漂亮的漂移動作，只要掌握好手中的方向盤與腳下的油門，當然想要玩得的好仍需要關閉ESP。這樣你就可以用瀟灑的車身姿態(tài)，輕盈的“甩”過每一個彎道。