田浩

卡

洛斯·塔瓦雷斯談及大眾集團(tuán)丑聞，德國汽車面臨的問題以及他為何用30年的時間來創(chuàng)造新的品牌DS。

你們已經(jīng)決定要使原本是雪鐵龍附屬品牌的DS完全獨立，可是這樣做需要很長的時間和大量資金，那么你們的戰(zhàn)略構(gòu)想是什么？

你說的很對，創(chuàng)造一個高端品牌需要很長時間，奧迪用了30年的時間才創(chuàng)造如此光輝的業(yè)績。

但是你不會等30年，對嗎？

不，我會的，如果需要等30年，那我就會一直等。不過DS已經(jīng)是一個盈利的品牌，我們會在此基礎(chǔ)上推出更出色的產(chǎn)品，然后逐漸建立起一個能適應(yīng)高端汽車客戶要求的銷售網(wǎng)絡(luò)，在這方面奧迪是我們建設(shè)DS品牌的榜樣。

奧迪之所以成功是因為他們通過許多革新技術(shù)樹立起了自己的形象，目前看DS沒有這方面的優(yōu)勢，或者說和其它品牌相比沒有明顯的區(qū)別，你們打算如何改變這種情況？

DS作為一個高端品牌體現(xiàn)了法式的豪華，例如在款式和所使用的材料方面，使得這個品牌顯得非常獨特。另外，我覺得你的問題似乎暗示著我們想去同德國的高端品牌進(jìn)行較量，然而我們并沒有此意圖。

你們真的沒有這樣的意圖嗎？畢竟奔馳、BMW和奧迪主宰者世界高端汽車市場。

德國汽車的注意力主要集中在工程師的貢獻(xiàn)上，而我們更加重視汽車的款式、材料的選擇和生活情趣。其實技術(shù)在所有汽車中都大同小異，即使有些品牌會推出新的東西出來，但很快也會被普及，其它品牌會迅速跟上來。因此我認(rèn)為關(guān)鍵還是在于一款汽車的個性和技術(shù)相互配合的程度，這將決定它未來的地位。

大眾汽車丑聞之后關(guān)于汽車排放的討論是否也讓你們感覺到壓力？你能保證標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是干凈的嗎？

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)一直尊重所涉及各個國家的檢查程序，我們的汽車從來沒有通過一個軟件或一個系統(tǒng)讓發(fā)動機(jī)去進(jìn)行欺騙，我們不會用作弊手段在測試中顯得更環(huán)保，不會在檢查中對二氧化碳進(jìn)行處理然后卻在汽車行駛時關(guān)閉有關(guān)裝置，我們不屑這種做法。

大眾汽車丑聞對你們研發(fā)柴油機(jī)造成了影響嗎？是否會關(guān)系到未來柴油機(jī)在歐洲的發(fā)展？

這種大規(guī)模的丑聞對整個汽車行業(yè)的聲譽都造成了影響，要知道所有有關(guān)柴油機(jī)的討論仍然在眾目睽睽下討論著，這就是風(fēng)險，盡管二氧化碳排放技術(shù)的優(yōu)越性已被澄清，人們?nèi)匀粫ヒ恍┬湃巍?/p>

那么鑒于柴油機(jī)對環(huán)保有利，并且其油耗明顯較低，所以你們會堅持自己的立場？

是的，我們在二氧化碳排放方面達(dá)到了歐洲的最低值，所以我們對那些負(fù)面的討論并不會感到特別緊張。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)汽車低油耗的優(yōu)勢對于其它汽車制造商來說是否有吸引力？那么你們會尋求合作還是保持獨立研發(fā)？

這取決于替代性的方案，我們擁有一個強(qiáng)大的研發(fā)部門，在同其它汽車制造商如歐寶、豐田和菲亞特之間的全部合作中均做出了很重要的貢獻(xiàn)。我們可以選擇繼續(xù)獨立開展研發(fā)，但并非必須這樣做。

如果菲亞特和克萊斯勒集團(tuán)總裁賽希奧·馬爾奇昂內(nèi)明天就打來電話，你是否愿意與他進(jìn)行討論？

我愿意同每個人進(jìn)行討論，重要的是如果我與某人進(jìn)行討論時，我想得到有價值的結(jié)果。

你是不愿意以低價銷售自己？

是的，完全正確！

你目前是否與某人或者某些人進(jìn)行談判？

不，目前沒有與特定的人進(jìn)行接觸或者交談。

可是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)看起來狀態(tài)很好，在今年上半年業(yè)績出色，全年的狀況是否也如此樂觀？

我們感到非常高興，近幾個月的工作成效在數(shù)字中得到了體現(xiàn)。但我們?nèi)匀槐３种瑁驗樵诮衲晟习肽曛形覀內(nèi)匀辉趲讉€市場上遇到了困難。

什么困難呢？

例如在幾個不斷增長的市場出現(xiàn)了一些混率波動，甚至中國市場也出現(xiàn)了不景氣。不過我們?nèi)匀煌瓿闪四繕?biāo)，在年終我們的狀況如同上半年結(jié)束時一樣好，可是說我們在轉(zhuǎn)向計劃中取得了不錯的成果。

什么成果？出現(xiàn)赤字了嗎？

沒有，我們的計劃是不僅要有盈余，并且在5%的銷售盈利情況下達(dá)到我們競爭對手的水平，不再名列最后，這對標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的未來能力具有決定性的意義。

你預(yù)計在2015年能生產(chǎn)多少輛汽車？

我預(yù)計與前一年銷售狀況差不多。

你們在德國的狀況不是很好，你認(rèn)為法國品牌在德國遇到的困難原因何在？

這你應(yīng)該要問問德國的消費者。的確，我們在德國的銷量并不令人滿意，顯然是由于我們的產(chǎn)品不能像西班牙、奧地利或者荷蘭產(chǎn)品那樣令德國顧客信服。我們的汽車質(zhì)量和性能很好，價格也很具吸引力，但是這樣并沒有起到作用，因此我們必須多做一些工作。

這是不是屬于信任問題？最近推出的汽車在ams測試中取得了之前從未有過的好成績，然而對這些品牌的基本信任似乎還不存在。

我覺得你說的很對，這需要時間。我認(rèn)為我們不僅需要提高我們的形象，而且特別需要在德國加強(qiáng)銷售網(wǎng)的建設(shè)。目前各地區(qū)的銷售網(wǎng)建設(shè)不均衡，總體來說效率不高。如果我們不能在銷售展廳中給消費者留下好的印象，增強(qiáng)形象宣傳又有什么用呢？

你們是否應(yīng)該更加突出法國風(fēng)格，并對顧客展現(xiàn)法國汽車的魅力所在？

我必須表明這并不是我們的重點問題。消費者首先尋找的是一輛舒適性、行駛性能、安全和現(xiàn)代化都出色的汽車，并且價格上要有競爭力。很多人不愿意購買標(biāo)致或者雪鐵龍是因為其生產(chǎn)地在法國，與我們必須進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊聯(lián)系。比如新版308，它的確是輛很好的汽車，在歐洲到處都很暢銷，只是在德國例外。我們在西班牙占16%的市場份額，而在德國只占了3.5%，這非常不正常。坦率講，我認(rèn)為我們不能坐以待斃，必須在德國有更好的表現(xiàn)。

你對無人駕駛汽車有何看法，在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的車型中何時會出現(xiàn)這種技術(shù)？

無人駕駛汽車是我們努力為顧客提供的技術(shù)，這需要時間，我認(rèn)為會在2020年起，通過我們的汽車來實現(xiàn)這項技術(shù)。