關(guān)柯

繼去年法蘭克福車展推出了e-tron quattro概念車之后，奧迪在2016年北美車展上又推出了h-tron quattro概念車，它展示了奧迪在氫燃料電池技術(shù)方面的新進展

奧

迪h-tron quattro概念車與e-tron quattro概念車非常相近，它們都基于大眾汽車集團的第二代模塊化縱置平臺，即MLB evo。模塊化平臺的靈活性讓這兩款采用不同技術(shù)的概念車可以擁有很多相同的部件。

h-tron quattro概念車采用了大眾汽車集團的第五代燃料電池技術(shù)。輕型材料幫助燃料電池減輕了重量，并提高了性能和壽命。它的能量轉(zhuǎn)換效率超過了60%，優(yōu)于任何內(nèi)燃機。由330個獨立單元構(gòu)成的燃料電池位于概念車前部。在駕駛室及行李廂下布置有三個氫罐，在700巴的壓力下可以存儲供行駛600公里的氫。氫罐為多層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層由具有良好氣密性的聚酰胺制成，外層則是碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料。加滿氫罐約需4分鐘，與為普通汽車加油耗時相當(dāng)。

燃料電池能夠產(chǎn)生150馬力的功率，同時還能得到一個60公斤重的鋰離子電池組輔助。鋰電池安裝在駕駛室下方，提供136馬力的最大功率，也能在剎車時存儲回收的電能。動力系統(tǒng)的總扭矩為550?！っ祝軌驇椭鷋-tron quattro概念車在7秒內(nèi)從靜止加速到每小時100公里，最高車速被限制在每小時200公里。

前軸安裝有一臺122馬力的電動機，而后軸的電動機則為190馬力，智能管理系統(tǒng)讓前后電動機始終協(xié)調(diào)地工作在最高效的狀態(tài)。另外，在車頂安裝的太陽能電池組功率可達320瓦，每年大約能夠增加1000公里的續(xù)航里程。

h-tron quattro的另一大特點是自動駕駛，它具備奧迪在該領(lǐng)域的所有新技術(shù)：雷達、新型攝像頭、超聲波探測器和激光掃描器。與以往獨立的駕駛輔助系統(tǒng)不同，中央駕駛輔助系統(tǒng)（zFAS）負責(zé)處理所有的傳感器數(shù)據(jù)，生成實時環(huán)境模型并對自動駕駛系統(tǒng)進行控制。該系統(tǒng)目前能夠應(yīng)付從停車場到城市交通直至速度不超過每小時60公里的公路行駛。

以zFAS為核心的自動駕駛技術(shù)將與明年的奧迪A8一同走向市場，而h-tron quattro的意義還在于它說明純電力驅(qū)動并不是未來的唯一選擇，奧迪有能力為全世界提供量身定制的新能源汽車方案。