摘 要：供應(yīng)鏈管理，是使供應(yīng)鏈運作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終客戶的的所有過程，包括工作流、實物流、資金流和信息流等均能高效率地操作，把合適的產(chǎn)品、以合理的價格，及時準(zhǔn)確地送達(dá)消費者手上。

關(guān)鍵詞：汽車制造；供應(yīng)鏈（SCM）管理；物流優(yōu)化；VCMS

隨著計算機信息技術(shù)和機械制造自動化在汽車制造領(lǐng)域中的廣泛普及應(yīng)用，汽車生產(chǎn)率與自動化程度已經(jīng)提高到了一個相當(dāng)高的水平，這樣使得優(yōu)化改進汽車生產(chǎn)過程中的技術(shù)手段對提高產(chǎn)品競爭力方面的影響逐漸減小。為了進一步的降低整車生產(chǎn)成本、縮短交付周期和滿足不斷增加的用戶與其日益增長的多樣化需求，企業(yè)不得不開始將關(guān)注重點從內(nèi)部生產(chǎn)轉(zhuǎn)向整個汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中去。因此供應(yīng)鏈管理已成為汽車企業(yè)進行全球化市場競爭的重要戰(zhàn)略方針。

一、汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈

汽車制造供應(yīng)鏈包括汽配零部件采購到整車交付的全部流程，它是以中游的整車制造企業(yè)為核心，通過上游的汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)、零部件配套企業(yè)和下游的汽車銷售服務(wù)企業(yè)等成員構(gòu)成的一張“供應(yīng)網(wǎng)”。因此，汽車供應(yīng)鏈就是以圍繞核心汽車制造企業(yè)，采用通過對技術(shù)流、信息流、資金流、物流的控制，從原材料采購，經(jīng)過中間產(chǎn)品的生產(chǎn)，到最終整車的裝配，最后送到消費者手中，實現(xiàn)將供應(yīng)商、制造商、銷售商到客戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

二、沃爾沃成都工廠生產(chǎn)與物流現(xiàn)狀及存在的問題

沃爾沃成都工廠是以總裝生產(chǎn)線為中心，構(gòu)建成包括內(nèi)制件（引擎、變速器、前橋、后橋、車體等）和外協(xié)件（大燈、玻璃、輪胎、電氣原件、內(nèi)飾座椅等）的大量平衡協(xié)調(diào)生產(chǎn)的工業(yè)體系。由于地處西部城市成都，零部件生產(chǎn)場地分布在全國各地較為零散，同時也多以流水線生產(chǎn)為主導(dǎo)，涵蓋了汽車全部工藝流程的生產(chǎn)方式。傳統(tǒng)工業(yè)的汽車生產(chǎn)物流管理模式中，汽車制造供應(yīng)鏈上的各個零部件供應(yīng)商是相互獨立的企業(yè)單位， 零部件供應(yīng)商與企業(yè)客戶之間是一種產(chǎn)品的買賣關(guān)系，在這種交易買賣關(guān)系中，雙方更多的是價格博弈，責(zé)任推諉。隨著汽車市場需求的日趨變化，大規(guī)模產(chǎn)品種類單一的制造必將被定制化、多種類、節(jié)奏快的柔性化制造所替代。沃爾沃汽車為了全面調(diào)整優(yōu)化發(fā)展模式， 從傳統(tǒng)汽車制造發(fā)展模式轉(zhuǎn)向市場大批量采購的發(fā)展模式，把更多的技術(shù)經(jīng)濟資源用于發(fā)動機引擎、車體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵總成部件的研發(fā)中，通過與供應(yīng)商的聯(lián)合設(shè)計，最大限度發(fā)揮供應(yīng)商的資源和技術(shù)優(yōu)勢，使沃爾沃的新車型XC90從產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃到量產(chǎn)的周期由原來的12年縮短到5年左右。這就迫切需要有相適應(yīng)的，貫穿制造工廠采購、生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化、科學(xué)化、準(zhǔn)時化、彈性化的供應(yīng)鏈體系支持。

三、沃爾沃成都工廠供應(yīng)鏈管理和物流管理的優(yōu)化

1.VCMS生產(chǎn)模式的導(dǎo)入

為改善物流體系，構(gòu)建從零部件采購、整車制造到汽車銷售的供應(yīng)鏈，從而獲得市場占有率和領(lǐng)先的國際競爭力地位，2014年8月成都工廠建立同時成立了供應(yīng)鏈管理部（SCM部），為了建立高效統(tǒng)一的管理生產(chǎn)模式，逐步導(dǎo)人了VCMS生產(chǎn)方式。VCMS生產(chǎn)方式（Volvo Cars Manufacturing System，VCMS），是由沃爾沃汽車建立的全球化制造體系，其目標(biāo)是通過一種簡潔而系統(tǒng)的精益方式來追求客戶滿意，運營卓越和柔性化管理，最終實現(xiàn)以人為尊。

VCMS生產(chǎn)方式要求“ 以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全球資源共享” 組織生產(chǎn)?！耙越y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全球資源共享”組織生產(chǎn)，就是沃爾沃全球所有整車工廠使用共享的零部件和核心技術(shù)、統(tǒng)一的設(shè)計流程、統(tǒng)一的制造流程、統(tǒng)一的檢測流程、統(tǒng)一的售后服務(wù)反饋流程，從而達(dá)到不管是進口還是國產(chǎn)，都能保持整車的優(yōu)良品質(zhì)。

2.物流優(yōu)勢資源優(yōu)化

（1）物流資源外包整合

為了優(yōu)化廠內(nèi)外的物流運輸路線，提高物流倉儲的管理水平，降低物流運營成本，2014年沃爾沃成都工廠SCM部重點針對廠際生產(chǎn)物流和配送運輸物流重新進行了規(guī)劃設(shè)計，外包零部件運輸與整車運輸給上海安吉汽車物流有限公司。安吉汽車物流有限公司是上汽集團投資的專業(yè)從事汽車物流的全資子公司，也是國內(nèi)最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，專業(yè)從事汽車零部件物流、整車物流、出口物流以及相關(guān)的物流策劃、咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。提供物流一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的物流解決方案。從而在滿足制造彈性準(zhǔn)時化的基礎(chǔ)上壓縮零部件庫存，與供應(yīng)商達(dá)成“雙贏”效益，提高供應(yīng)鏈的運行效率和市場反應(yīng)速度，從而提高提升工廠的整個制造供應(yīng)鏈的競爭能力。

（2）廠內(nèi)現(xiàn)場物流改善

沃爾沃汽車在整合優(yōu)化物流優(yōu)勢資源的同時，圍繞提高工廠產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、整車交貨期和廠內(nèi)現(xiàn)場物流管理水平，將全方位、全員工、堅持優(yōu)化工作，使其落實到生產(chǎn)的各個關(guān)鍵過程環(huán)節(jié)中。一是優(yōu)化廠內(nèi)和車間內(nèi)物流運輸線路，優(yōu)化物流運輸方式，比如增加自動運輸系統(tǒng)；二是優(yōu)化車間內(nèi)生產(chǎn)現(xiàn)場的物流管理，以適應(yīng)彈性化、準(zhǔn)時化生產(chǎn)。

四、沃爾沃汽車供應(yīng)鏈與物流的績效評價

1.制造體系的導(dǎo)入

沃爾沃汽車目前正在導(dǎo)入VCMS生產(chǎn)方式，方針管理作為沃爾沃核心的管理方法，將逐步在公司各個生產(chǎn)班組、部門推進。就是將VCMS方針貫徹落實到工廠的每個部門、每個員工， 員工有統(tǒng)一的方向，行動步調(diào)一致，圍繞PDCA循環(huán)，克服各種困難，完成計劃生產(chǎn)目標(biāo)。

2.制造管理體系評價指標(biāo)

管理體系評價指標(biāo)是進行評價的基礎(chǔ)，所有評價行為都要用到一定的指標(biāo)。所以實施評價前要構(gòu)建出一個能反映工廠制造體系運營績效的各個方面的一系列相關(guān)指標(biāo)組成的綜合評價體系。沃爾沃汽車實行的制造體系評價指標(biāo)目前還在持續(xù)改進不斷優(yōu)化完善，它是以產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、整車交貨期的持續(xù)改進優(yōu)化為出發(fā)點，為實現(xiàn)SCM部門制定的中長期生產(chǎn)計劃目標(biāo)（即2014年-2020年投產(chǎn)期間達(dá)成物流成本減少36%；庫存量減少29%；年產(chǎn)量達(dá)到十萬輛）而制訂出來的。

五、結(jié)論與分析

結(jié)論：在現(xiàn)在市場經(jīng)濟日益激烈的竟?fàn)幁h(huán)境下，供應(yīng)鏈管理是提高制造型企業(yè)管理水平的法寶。本文從兩個方面論述了導(dǎo)入VCMS生產(chǎn)方式在沃爾沃成都工廠供應(yīng)鏈管理中的運用；物流資源整合是降低沃爾沃汽車物流成本，提升其核心競爭力的必由之路；方針管理績效評估為導(dǎo)人VCMS生產(chǎn)方式進行PDCA質(zhì)量循環(huán)改進提供了量化的評價體系。

分析：汽車制造的供應(yīng)鏈?zhǔn)乱哉囍圃旃S為核心，又涉及到上千家的零部件供應(yīng)企業(yè)。從而決定了汽車制造供應(yīng)鏈的管理工作是一個十分復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)工程。現(xiàn)階段需要探索研究的問題層出不窮，如產(chǎn)品供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、供應(yīng)鏈績效考核、供應(yīng)鏈信息數(shù)據(jù)安全等等，這些問題急需解決。沃爾沃成都工廠的汽車供應(yīng)鏈管理仍處在剛剛起步不久的階段，需要進一步加強汽車制造供應(yīng)鏈管理的研究。

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作者簡介：李棟（1989- ），男，漢族，湖南永州，四川大學(xué)商學(xué)院研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理