1979年12月20日，洪都自行設(shè)計(jì)制造的初教6型飛機(jī)榮獲國(guó)家質(zhì)量金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

穿越時(shí)空，重溫歷史，洪都伴隨著共和國(guó)航空事業(yè)走過了一條艱難、曲折而又輝煌之路。經(jīng)過七年的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都已初具規(guī)模，完成了由修理階段進(jìn)入仿制階段，也基本上掌握了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的制造技術(shù)。但飛的理想?yún)s總在縈繞著洪都人的魂。

1958年，空軍急需一種新型教練機(jī)，于是洪都人又重新開始書寫新的奮飛紀(jì)錄。他們奔上了自行設(shè)計(jì)的開拓之路。

開拓，談何容易，當(dāng)時(shí)洪都的設(shè)計(jì)隊(duì)伍平均年齡只有23.5歲，而且誰(shuí)都沒有參加過整機(jī)研制工作。開拓的路上荊棘載途，險(xiǎn)象環(huán)生。然而，洪都人絲毫沒有畏懼，他們頭腦想的是快放飛，心里裝的是快放飛，飛！飛！

洪都人就是要飛。設(shè)計(jì)人員用自己的心血繪制出了一張張圖紙，工人師傅用辛勤的汗水澆灌出一個(gè)個(gè)零部件……試制工作以飛的速度在推進(jìn)。第一架初裝鉚接只花了兩個(gè)星期，總裝裝配僅用7個(gè)晝夜，試飛準(zhǔn)備工作一天就全部完成。

8月27日，一架經(jīng)過人們精心裝扮——噴著大紅色的“雛燕”隨著放飛的號(hào)令，輕盈地躍上了藍(lán)天。當(dāng)她飛過人們頭頂?shù)臅r(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)，許多為她日夜奮戰(zhàn)的人抑制不住內(nèi)心的喜悅而流下了激動(dòng)的熱淚。

首飛成功了！驕傲的“雛燕”——初教6飛機(jī)向著藍(lán)天莊嚴(yán)宣告了中華人民共和國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)、制造的飛機(jī)誕生了。從開始詳細(xì)設(shè)計(jì)到上天總共才72天，為祖國(guó)、為人民爭(zhēng)了氣。

原型機(jī)上天的事實(shí)充分說明，洪都有能力進(jìn)入自行設(shè)計(jì)的發(fā)展階段。但自行設(shè)計(jì)也決不會(huì)是一帆風(fēng)順。初教6的研制者們，既經(jīng)受住了“山重水復(fù)”的艱難，也領(lǐng)略到了“柳暗花明”的勝景。

1960年11月16日，初教6在2500米的高度，進(jìn)行失速狀態(tài)的試驗(yàn)。她果然不負(fù)眾望，由半圈逐步試到三圈尾旋，飛機(jī)有著良好的尾旋性能，進(jìn)入平穩(wěn)，解出容易，且沒有延遲現(xiàn)象。

為了確保部隊(duì)使用安全，又對(duì)飛機(jī)進(jìn)入倒飛螺旋的可能性進(jìn)行多次試驗(yàn)，證明初教6飛機(jī)不會(huì)進(jìn)入倒飛螺旋，更不會(huì)進(jìn)入平螺旋。尤其是飛機(jī)的橫滾是屬于操縱橫滾，其特性屬于高級(jí)教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的性能，是對(duì)初級(jí)訓(xùn)練的重大改革。

1962年1月5日，初教6飛機(jī)通過國(guó)務(wù)院軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)正式批準(zhǔn)定型后投入批產(chǎn)生，迄今已生產(chǎn)交付部隊(duì)數(shù)千架，在藍(lán)天奏響了一曲清新悅耳的樂曲，啟蒙和陪伴著飛行員的成長(zhǎng)……