小魚

1. 1.2T的藍驅(qū)加入了朗逸的隊伍之中，bluemotion的銘牌是區(qū)分與普通朗逸外觀的標志2. 朗行新?lián)Q的輪轂很漂亮

“朗朗上口”到底是種什么感覺？描述起詩來就是讀著順嘴，那么描述起車來呢？當然是開著順手，用著順心，價格還地道啦。沒錯，動不動月銷量就過3萬的汽車，就是他們了！

來試駕之前，看了眼2015年11月份的轎車銷量報告，上汽大眾的朗逸以4.2萬的月銷量穩(wěn)居榜首，甩排在后面的那些好幾條街都不止。上汽大眾不僅是選對了車，營銷方面更是會把握消費者的心理節(jié)奏，這才是贏家。幾年的光陰飛逝如梭，如今上汽大眾帶來了朗逸、朗行的中期小改款，外形細節(jié)方面有了一些改動之外，動力單元仍然保持著之前的1.6L和1.4T，這大家熟悉得不能再熟悉了。 還有沒有別的新鮮款式呢？當然有了！這次全新朗逸藍驅(qū)技術(shù)版首次搭載了EA211全鋁環(huán)保1.2TSI渦輪增壓發(fā)動機，并搭配七速雙離合變速箱呢，于是我就把試駕時光幾乎消磨在了這輛車上。哦，不對，還有我最鐘愛的朗行身上，誰叫我愛旅行呢。

1.2TSI的動力居然可以是這樣的……

“Bluemotion藍驅(qū)”在大眾的體系中除了代表更環(huán)保更節(jié)油，還代表著既環(huán)保又不會犧牲駕駛樂趣。只是在全世界都叫囂著必須研發(fā)個新能源車才能被看做是好孩子的時代，來自德國的大眾卻悶頭研發(fā)小排量發(fā)動機。也許有人認為德國人很軸，跟不上時代，但是我卻認為隨大流并不是件好事，反而特立獨行往往能成就一番事業(yè)。就比如朗逸藍驅(qū)之前用的是1.4TSI+DSG動力組合，經(jīng)過了幾年的揣摩，采用了大眾最先進的小排量發(fā)動機 1.2TSI+DSG的搭配，少了0.2，真的能省很多油嘛？少了0.2，動力真的行嗎？

我可以負責任地告訴你，在我深踩下油門后加速的那一瞬間，動力真的可以！甚至我懷疑地看著旁邊的陪駕教練，問他這確定是1.2TSI的那款嗎？我沒上錯車吧？因為大眾家族的內(nèi)飾幾乎都差不太多，要不是看到迎賓踏板上印著的“Bluemotion”，要不是看到前翼子板和尾部的“Bluemotion”Logo，要不是看到藍黑相拼的織布座椅，要不是看到那個駐車啟停功能的按鈕，我真的以為我上錯了車呢。

當然這款1.2T的發(fā)動機因為是小排量，所以不可避免地在起步階段不太給力，需要加大油門，動力才跟得上來。但是當速度提上來之后，發(fā)動機就變得越來越順暢，提速也變得越來越輕快了。這款EA211發(fā)動機最大功率為81 kW，而最大扭矩則要比1.6 L車輛高出45 Nm達到了200 Nm， 這讓1.2 T的朗逸動力輸出平臺表現(xiàn)得更加寬泛些，完全不輸于1.6L車型。所以德國人悶頭苦苦研究更小排量的發(fā)動機是不無道理的。

7速雙離合變速器提供了S擋運動模式，一旦掛入S擋，轉(zhuǎn)速很快地就進入到3000rpm以上，繼續(xù)深踩油門，發(fā)動機的嘶吼聲雖然不那么悅耳，但隨之而來的速度提升的快感還是讓人覺得身心愉悅，對于這款只有1.2L排量的車來說，這種駕馭感覺是相當不錯了，這就是所謂環(huán)保且不失駕駛樂趣吧？對了不要忘記，這款藍驅(qū)版上配備了駐車啟停與制動能量回收系統(tǒng)。前者可以消除發(fā)動機在怠速時的燃油消耗，減少無效功耗;后者則能夠回收多余能量，提高燃油利用率。總而言之，藍驅(qū)版一切都是為了環(huán)保節(jié)能服務(wù)的。

行走于山水間，我更喜歡朗行，確切說它顏值更勝一籌

大家總說女人選車，第一眼看中的是外觀，都是外貌協(xié)會。我想說的是，顏值高的車有啥不好么？就跟男人都喜歡美女因為她們養(yǎng)眼是一個道理嘛。所以朗逸和朗行之間，我更喜歡后者，并且超級喜歡這種掀背的款式，感覺整個車都嫩了不少。這次改款還特別貼心的裝上了炫銀色的車頂行李架，加上4/6分割并且可以整體放倒的后排座椅，讓行李廂空間得到了延展。只是放倒座椅的那一瞬間，我看到了座椅底下的海綿墊，好吧，咱能來塊布蓋上么？太不拘小節(jié)了，呵呵。

換個話題吧，朗行之前的配置已經(jīng)在同級別中算是不錯了，如今的小改款又增加了LED日間行車燈、離回家功能和感光自動開啟功能、10處車內(nèi)氛圍燈、6向電動調(diào)節(jié)駕駛員座椅、8探頭前后倒車雷達、定速巡航與手套箱風(fēng)冷功能等配置，當然有些是高配車型上才有。對我來說，這些改變最棒的就是那6向電動調(diào)節(jié)座椅功能。因為很多大眾車的駕駛位置調(diào)節(jié)總是用擰的，這樣盡管很精準，但是真心很累啊，特別是讓一個姑娘來擰，不僅費勁，而且姿勢很不美。如今終于有電動調(diào)節(jié)了！另外，我發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)位置標有“Clean Air”字樣，咨詢之后才知道，原來為了看到前翼子板和尾部的“Bluemotion”Logo，要不是看到藍黑相拼的織布座椅，要不是看到那個駐車啟停功能的按鈕，我真的以為我上錯了車呢。

當然這款1.2T的發(fā)動機因為是小排量，所以不可避免地在起步階段不太給力，需要加大油門，動力才跟得上來。但是當速度提上來之后，發(fā)動機就變得越來越順暢，提速也變得越來越輕快了。這款EA211發(fā)動機最大功率為81 kW，而最大扭矩則要比1.6 L車輛高出45 Nm達到了200 Nm， 這讓1.2 T的朗逸動力輸出平臺表現(xiàn)得更加寬泛些，完全不輸于1.6L車型。所以德國人悶頭苦苦研究更小排量的發(fā)動機是不無道理的。

7速雙離合變速器提供了S擋運動模式，一旦掛入S擋，轉(zhuǎn)速很快地就進入到3000rpm以上，繼續(xù)深踩油門，發(fā)動機的嘶吼聲雖然不那么悅耳，但隨之而來的速度提升的快感還是讓人覺得身心愉悅，對于這款只有1.2L排量的車來說，這種駕馭感覺是相當不錯了，這就是所謂環(huán)保且不失駕駛樂趣吧？對了不要忘記，這款藍驅(qū)版上配備了駐車啟停與制動能量回收系統(tǒng)。前者可以消除發(fā)動機在怠速時的燃油消耗，減少無效功耗;后者則能夠回收多余能量，提高燃油利用率?？偠灾?，藍驅(qū)版一切都是為了環(huán)保節(jié)能服務(wù)的。

行走于山水間，我更喜歡朗行，確切說它顏值更勝一籌

大家總說女人選車，第一眼看中的是外觀，都是外貌協(xié)會。我想說的是，顏值高的車有啥不好么？就跟男人都喜歡美女因為她們養(yǎng)眼是一個道理嘛。所以朗逸和朗行之間，我更喜歡后者，并且超級喜歡這種掀背的款式，感覺整個車都嫩了不少。這次改款還特別貼心的裝上了炫銀色的車頂行李架，加上4/6分割并且可以整體放倒的后排座椅，讓行李廂空間得到了延展。只是放倒座椅的那一瞬間，我看到了座椅底下的海綿墊，好吧，咱能來塊布蓋上么？太不拘小節(jié)了，呵呵。

換個話題吧，朗行之前的配置已經(jīng)在同級別中算是不錯了，如今的小改款又增加了LED日間行車燈、離回家功能和感光自動開啟功能、10處車內(nèi)氛圍燈、6向電動調(diào)節(jié)駕駛員座椅、8探頭前后倒車雷達、定速巡航與手套箱風(fēng)冷功能等配置，當然有些是高配車型上才有。對我來說，這些改變最棒的就是那6向電動調(diào)節(jié)座椅功能。因為很多大眾車的駕駛位置調(diào)節(jié)總是用擰的，這樣盡管很精準，但是真心很累啊，特別是讓一個姑娘來擰，不僅費勁，而且姿勢很不美。如今終于有電動調(diào)節(jié)了！另外，我發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)位置標有“Clean Air”字樣，咨詢之后才知道，原來為了對付可惡的“PM2.5”，全系都標配了Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置，有效保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量，值得贊一個。

1. 朗逸藍驅(qū)的內(nèi)飾基本遵照大眾的家族系列，雙色的織物座椅是亮點2. 朗逸藍驅(qū)配備了自動啟停功能，更有效節(jié)能3. 朗逸藍驅(qū)1.2TSI發(fā)動機是大眾最新的小排量發(fā)動機

新款朗行搭載了一臺全新EA211 1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，和老款車型的EA111發(fā)動機相比，在動力方面有著顯著的提升。整個駕駛過程都表現(xiàn)得四平八穩(wěn)，加上方向盤也比較輕巧，就算手潮的女司機開起來也能輕松應(yīng)對。懸架也有不錯的支撐，只是通過一些溝溝坎坎時傳遞而來的震動感有些太直接。

其實，在目前競爭最激烈的緊湊級轎車市場上，無論是朗逸還是朗行，并不是這個級別里最出眾的車型，但是它卻用更多的選擇，更多的流行元素，更多的駕駛樂趣，更豐富的配置抓住了消費者的心理。這也是“朗朗上口”的主要原因吧？

4. 為了對付可惡的霧霾，全系都標配了Clean Air PM2.5粉塵過濾功能5. 朗行后排空間尚可，只可惜后排沒有出風(fēng)口