王銳麗

“江門好人”評(píng)選是江門市近年來(lái)開(kāi)展的一項(xiàng)口碑極好的活動(dòng)。在2014年和2015年的評(píng)選中，江門海事局的高建和陳杰安兩位同志分別獲得年度愛(ài)崗敬業(yè)的“江門好人”。

令人欣喜的是，這兩個(gè)人均來(lái)自江門海事局的新會(huì)海事處。筆者帶著敬畏之心走進(jìn)這兩位“江門好人”，卻發(fā)現(xiàn)他們有著更多不為人知的另一面。

“江門好人”高建

新會(huì)海事處大體分三塊，處本部和下屬的崖門辦事處、睦洲辦事處。崖門辦事處負(fù)責(zé)人陳杰安和睦洲辦事處負(fù)責(zé)人高建，即為2015年和2014年的“江門好人”。

新會(huì)海事處轄區(qū)大鰲、睦洲、三江、古井四個(gè)鎮(zhèn)，水道布局“兩橫兩縱”，亦處于珠海、中山、江門三市交界，水網(wǎng)密集，渡口交錯(cuò)，通航環(huán)境異常復(fù)雜。兩個(gè)“江門好人”皆產(chǎn)自于此，絕非偶然。

“上班要耐得住寂寞，下班要經(jīng)得起折騰，收入要受得了打擊”高建說(shuō)完，自己就忍不住大笑了起來(lái)。

高建是睦州辦事處的負(fù)責(zé)人。2006年開(kāi)始工作，2007年考入江門海事局。先后到廣州海事局的黃埔、沙角、桂山島實(shí)習(xí)，之后又在江門海事局的辦公室，接著到了現(xiàn)在的睦洲辦事處。一大圈的繞行后，終于落地。

與其他的新近公務(wù)員發(fā)展“農(nóng)村包圍城市”的模式不同，他走的是一條“自上而下”的路。

12月3日，早晨6點(diǎn)，高建起床。伺候好剛過(guò)兩歲的孩子，7點(diǎn)左右準(zhǔn)時(shí)送孩子去幼兒園，由于沒(méi)有老人幫忙照顧孩子，2歲的孩子就已然過(guò)上了集體生活。送完孩子，驅(qū)車前往新中渡口，一個(gè)小時(shí)后，8點(diǎn)左右到新中渡口乘坐快艇到位于躉船上的睦洲辦事處。接下來(lái)，安排一天的工作，開(kāi)始巡航。9點(diǎn)左右，從磨刀門水道到銀洲湖，再?gòu)你y洲湖經(jīng)過(guò)虎跳門到崖門水道，從石板沙回到辦事處，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)是下午1點(diǎn)多。匆匆吃完午飯，下午2點(diǎn)開(kāi)始又對(duì)一些專項(xiàng)的工作進(jìn)行處理。待到準(zhǔn)備休息—下時(shí)，發(fā)現(xiàn)一天已經(jīng)過(guò)完了。

高建說(shuō)，來(lái)到基層最大的感受就是，時(shí)間不夠用?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管是比較耗時(shí)的事情。與中山、佛山不同的是，整個(gè)江門地區(qū)的智慧海事視頻覆蓋率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，以新會(huì)海事處為例，視頻監(jiān)控的探頭數(shù)量屈指可數(shù)。因此，主要的工作都集中在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控上。再者，智慧監(jiān)控平臺(tái)能夠?qū)爡^(qū)的總體情況進(jìn)行把控，卻無(wú)法對(duì)密集水道的細(xì)節(jié)，比如超載等情況有全面的了解，現(xiàn)場(chǎng)巡航也還是必要的輔助手段。

高建每天下午都會(huì)安排出一些時(shí)間處理臺(tái)賬。睦洲辦事處雖小，但是與地方的溝通、航道的疏浚、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口管理，以及內(nèi)務(wù)的簽證、后勤、保安、廚房、采購(gòu)等各項(xiàng)事宜一應(yīng)俱全。

很難想象，這么多的工作只有三個(gè)人來(lái)完成。高建說(shuō)，睦洲辦事處目前只有三個(gè)人在工作。另外三個(gè)人都被借調(diào)到江門海事局局機(jī)關(guān)了。

但是人被借走了，工作還是要繼續(xù)下去，日子還要繼續(xù)過(guò)。高建認(rèn)為這也是目前一個(gè)值得探討的問(wèn)題：人才流動(dòng)的單向性。在他看來(lái)，作為基層的負(fù)責(zé)人，很想做出成績(jī)、展示才能。但是才能一旦展現(xiàn)，就面臨著人員被借走，現(xiàn)場(chǎng)人員缺乏?，F(xiàn)在的高建本人也是什么都做，他說(shuō)，幾乎所有的匯報(bào)材料都是他自己在做，“已經(jīng)無(wú)子彈可用了”。不過(guò)海量的工作下，他找到了合適的方法，在心理上，把自己定位為一個(gè)工種，求得平衡。

高建坦言，基層的工作干頭萬(wàn)緒，也不只是管好船，處理好內(nèi)部關(guān)系即可，還需要和行業(yè)、地方等打交道。比如解決轄區(qū)通航隱患，要和航道溝通；解決水上案件，要和地方政府、公安溝通；涉及農(nóng)用漁船，又需要和漁政打交道。

“面對(duì)各種不可預(yù)知的工作，理念很重要”，高建說(shuō)，“要做到‘家底清、思路明，把工作做透，就需要扎根進(jìn)去基層”。

“對(duì)于晉升，我想得不多。大家都融入在了一起，對(duì)職位比較淡化。我們?cè)谀乐?，最大的成就感不在于加薪升職，而在于完成一件事后的欣喜。?/p>

“我覺(jué)得人的一種精神境界和圈子很有關(guān)系。但是圈子又是建立在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的。如果你每天只能忙于生計(jì)，你就很難進(jìn)入更大的圈子?，F(xiàn)在我們基層的海事人員就面臨著這樣的尷尬?！薄呓?/p>

從2007年考入公務(wù)員隊(duì)伍，高建已經(jīng)在海事系統(tǒng)工作了快9年。他說(shuō)，來(lái)到基層最大的感受就是，以前在機(jī)關(guān)知道的只是理論，來(lái)到基層就發(fā)現(xiàn)，可以把原來(lái)理論性的東西變成實(shí)踐。比如渡口設(shè)施的改善、安全主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)、管理模式更新等，都是他在基層進(jìn)行的探索。

為了摸清“家底”，高建曾一家一家走訪轄區(qū)的船廠，睦洲轄區(qū)的20多家船廠他都涉足過(guò)。由于船廠會(huì)在船舶的進(jìn)出、簽證方面與海事打交道，核對(duì)資料（貨物清單、證件、船員）等也都需要接觸。接觸之后，他就發(fā)現(xiàn)，基層的實(shí)踐和機(jī)關(guān)的材料完全不同，對(duì)航運(yùn)安全的理解也有了顛覆性的認(rèn)識(shí)。

在他看來(lái)，在基層和在機(jī)關(guān)，各有各的優(yōu)勢(shì)。在基層，只要你有想法，就可以放手去干，但是劣勢(shì)就是條件相對(duì)艱苦。他調(diào)侃自己“少年老成”，那是“被海風(fēng)吹得滄桑了”。

由于睦洲辦事處設(shè)在躉船上，交通生活諸多不便。

每天，睦洲辦的人員都必須先從家出發(fā)坐公交車到房產(chǎn)大廈，在那里等待江門到睦州的公交車，大概40分鐘一班，然后打摩托車到渡口，再?gòu)亩煽谧⊥У杰O船上，每天上班僅單程就需要花費(fèi)2～3小時(shí)。且每天如此。

躉船雖然可以住宿，但是作為拖家?guī)Э趤?lái)此工作的外地年輕人，雖然辛苦也還是堅(jiān)持每天回家陪陪家人。但是交通費(fèi)用的高昂讓他們經(jīng)常捉襟見(jiàn)肘。高建每個(gè)月工資剛好過(guò)了江門市的平均水平，每天開(kāi)車來(lái)回上下班，養(yǎng)車就花費(fèi)了工資的三分之一，加之孩子讀書(shū)和家庭生活，日子過(guò)得極為清貧。他調(diào)侃自己說(shuō)，“公務(wù)員群體已經(jīng)從中產(chǎn)階級(jí)，到了社會(huì)底層了?！?/p>

“為什么會(huì)被評(píng)為‘江門好人？這個(gè)我也不清楚哦……在我們單位很多人都做得比我好。唯一將我樹(shù)立為江門好人，我個(gè)人認(rèn)為跟我們部門的工作有關(guān)?！薄呓?/p>

高建說(shuō)，于他而言，最難的不是生活，而是工作。每年攻關(guān)做課題最是費(fèi)心費(fèi)力。以前睦洲轄區(qū)船和橋碰撞的事故案例非常多，高建他們就想想辦法自己解決。他們參照長(zhǎng)江的經(jīng)驗(yàn)，并向外省學(xué)習(xí)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這是共性問(wèn)題，大家都沒(méi)有更好方法的情況下，他們開(kāi)始自己研發(fā)。睦洲辦的2、3個(gè)人利用晚上時(shí)間開(kāi)發(fā)了船舶防碰撞系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)聲、光、電系統(tǒng)，全部加進(jìn)去，找資料、學(xué)激光技術(shù)，無(wú)線電傳播技術(shù)。用了半個(gè)月的時(shí)間終于把一整套方案做出來(lái)。而參與系統(tǒng)研發(fā)的幾個(gè)人都是非專業(yè)人員。雖然現(xiàn)在這套系統(tǒng)由于經(jīng)濟(jì)原因，沒(méi)有在睦洲辦事處得到運(yùn)用，但讓其他部門實(shí)踐了，效果非常好。endprint

“在躉船上工作，最怕的就是臺(tái)風(fēng)。”高建介紹，“防臺(tái)風(fēng)時(shí)期，船開(kāi)不了，要看好電線和自己的水。最開(kāi)始的時(shí)候是沒(méi)有自來(lái)水的，要么從新會(huì)海事處裝一桶水，接過(guò)去。要么停水的時(shí)候，從江里舀河水，沖涼?！?/p>

高建說(shuō)，睦洲辦是江門唯一一個(gè)24小時(shí)水上監(jiān)控點(diǎn)。再者，它很偏僻，上下班都要過(guò)渡。但是在這樣的艱苦條件下，這個(gè)團(tuán)隊(duì)卻保持了轄區(qū)的安全穩(wěn)定，在創(chuàng)新方面也收獲頗豐。在睦洲辦工作的兩年多時(shí)間里，為了能團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)年輕人扎根基層，高建想出了各種辦法。他說(shuō)：“要讓他們守得住、留得住、心放得下。在日常工作中，盡量營(yíng)造好的工作生活環(huán)境。我們這兩年創(chuàng)立了流動(dòng)圖書(shū)室、青年學(xué)習(xí)小家，文體活動(dòng)室等。還成立了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)小組，營(yíng)造爭(zhēng)先爭(zhēng)優(yōu)的氣氛。讓大家把精力放在爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)上。這樣就不會(huì)覺(jué)得無(wú)聊?！?/p>

高建說(shuō)，唯一的遺憾就是照顧家里比較少。2013年剛來(lái)睦洲辦時(shí)，孩子才剛剛出生。為了盡快熟悉工作環(huán)境，他經(jīng)常是一周最多回家2次。而不到3歲的孩子也被早早扔進(jìn)了學(xué)校。

“江門好人”陳杰安

“‘飛雪連天射白鹿，笑書(shū)神俠倚碧鴛。金庸的這十四本小說(shuō)，以及《越女劍》我都看了至少4、5遍。最喜歡《笑傲江湖》里面的令狐沖，肝膽俠氣，令人向往?！薄惤馨?/p>

都說(shuō)江門的特產(chǎn)之一是明星，見(jiàn)到“江門好人”陳杰安時(shí)，記者相信了。

在采訪的間隙，穿著整齊的陳杰安匆匆進(jìn)來(lái)，“抱歉，讓你們久等了……”后面他說(shuō)了什么，記者沒(méi)在意，只是突然有種進(jìn)入TVB拍攝現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué)。明明是清一色的海事制服，硬是被他穿得英氣逼人。以至于采訪結(jié)束后的很多天，本刊的攝影記者還在討論他到底是像香港的哪位當(dāng)紅明星。

陳杰安，新會(huì)海事處崖門辦事處的負(fù)責(zé)人，執(zhí)法大隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)。華南理工大學(xué)畢業(yè)，剛過(guò)31周歲，在崖南已工作3年。

“‘江門好人？壓力很大。我從未想過(guò)做什么好人。在這么一個(gè)地方，做負(fù)責(zé)人不容易。能展現(xiàn)出來(lái)80后的面貌，把新時(shí)代的想法和做法融入到傳統(tǒng)的執(zhí)法中，達(dá)到更好的效果。我就滿足了。”

陳杰安說(shuō)，海事是與國(guó)際接軌的行業(yè)，所有的標(biāo)準(zhǔn)都是國(guó)際上引進(jìn)過(guò)來(lái)，配給的設(shè)備也都是國(guó)際化的。作為江門局為數(shù)不多的A級(jí)PSC檢察官，他展現(xiàn)出來(lái)的風(fēng)貌也是國(guó)際范兒十足。

介入海事行業(yè)讓陳杰安對(duì)水、對(duì)海有了敬畏之心。

2009年，陳杰安跟隨海巡31去春曉油田進(jìn)行巡航、演習(xí)。在船上的三天三夜，他也吐了三天三夜，已經(jīng)表現(xiàn)出輕微的脫水癥狀?？恐洗蟾焙退值恼疹櫜拍茏罱K堅(jiān)持下來(lái)。他問(wèn)大副“這么苦的環(huán)境，怎弄？”大副只是微微一笑。在船上的日子，讓陳杰安意識(shí)到，同舟共濟(jì)至關(guān)重要。

巡航回來(lái)后，他告訴自己，既然進(jìn)了這個(gè)行當(dāng)，就應(yīng)該有這樣的特質(zhì)，要求自己堅(jiān)韌一點(diǎn)，堅(jiān)持下去，也許問(wèn)題也沒(méi)有想像中那么難。

“在船上工作是‘痛并快樂(lè)著的，現(xiàn)場(chǎng)工作雖然枯燥，但是守護(hù)安全還是蠻有成就感的。只是長(zhǎng)期繃著安全這跟弦，感覺(jué)自己有些強(qiáng)迫癥癥狀。”——陳杰安

記者欲跟隨陳杰安上船巡航，上船前收到他的“約法三章”：

“第一，上船不準(zhǔn)穿高跟鞋；第二，船外拍照要穿救身衣；第三，開(kāi)艙門一定注意不要卡著手。一切OK，那就上船?！?/p>

陳杰安對(duì)安全有著自己的理解，他認(rèn)為以前講“‘與天斗、與地斗，但是我們卻是，能不斗就不斗。比如臺(tái)風(fēng)來(lái)了，那么就避臺(tái)，畢竟安全才是最重要的。”

陳杰安講訴了自己在外輪工作的一個(gè)經(jīng)歷。

他作為PSC檢查官在廣州港上了一艘希臘籍的船。親身感受到外輪上等級(jí)制度的森嚴(yán)：低級(jí)船員嚴(yán)格上不能同船長(zhǎng)談話。當(dāng)他走上去時(shí)，有了一次當(dāng)貴族的體驗(yàn)，船上的服務(wù)生特別禮貌。難能可貴的是他們的管理水平非常高。陳杰安說(shuō)，如果國(guó)內(nèi)的船舶管理能達(dá)那樣的水平，就好了。

他認(rèn)為從事現(xiàn)場(chǎng)的船舶檢查，第一印象非常重要，而船舶的管理水平從很多的細(xì)節(jié)都能表現(xiàn)出來(lái)。他對(duì)德國(guó)船舶贊譽(yù)有加，他說(shuō)：“德國(guó)的船舶管理非常嚴(yán)格。有一次我們?nèi)z查，從上船到下船都沒(méi)有被他們正眼看過(guò)，在他們的意識(shí)里，他們是最好的船，沒(méi)有任何的安全隱患?！?/p>

“在崖門工作，能堅(jiān)持下來(lái)靠的是對(duì)自己身份的認(rèn)同。要保證工作中不被忽悠，首先必須有辨識(shí)忽悠的能力。中國(guó)有兩個(gè)行業(yè)是越老越好。一個(gè)是老中醫(yī)，一個(gè)是老船長(zhǎng)。有些東西需要一點(diǎn)一滴去積累?！薄惤馨?/p>

2008年，陳杰安作為海事的實(shí)習(xí)生同師傅一起上了一艘跑香港的集裝箱船進(jìn)行安全檢查。檢查完畢，老師傅想起忘了查船的尾軸是否漏水，于是委托陳杰安去查。陳杰安上到機(jī)艙才想起來(lái)自己根本不認(rèn)識(shí)尾軸，于是詢問(wèn)當(dāng)時(shí)的船員“請(qǐng)告訴我哪里是尾軸”？船員看到他是菜鳥(niǎo)，就隨便找了個(gè)地方給他看。他看并未漏水就結(jié)束了檢查。

幾天后，他們?cè)俅螜z查同樣類型的船，師傅便指出了尾軸給他看，他才意識(shí)到，原來(lái)上次被騙了。這件事之后，他就意識(shí)到要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，才能不輕易被忽悠。

每個(gè)月，陳杰安都要對(duì)渡口渡船進(jìn)行檢查。他說(shuō)，“這些渡口渡船要么不出事，要出事就是大事。”每個(gè)月都去檢查，告訴他們不要超載，大風(fēng)大霧，或者臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣就提醒他們不要過(guò)渡。

由于管著安全，陳杰安有些強(qiáng)迫癥癥狀。他說(shuō)長(zhǎng)期的安全監(jiān)管讓他養(yǎng)成了兩個(gè)壞習(xí)慣，第一是到了酒店里面，第一件事是打開(kāi)門口，查看背后的逃生路線；第二，由于大船查多了，受船體里“電纜洞穿”的影響，走到哪里都要去關(guān)注電纜線路是否安全。“安全意識(shí)已然深入腦洞”，他調(diào)侃自己。

對(duì)于31歲的陳杰安來(lái)說(shuō)，他有著超越年齡的成熟和無(wú)限旺盛的精力。他介紹，平時(shí)緩解壓力的方式是運(yùn)動(dòng)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)，他也幾乎是全能。平時(shí)愛(ài)踢足球，最開(kāi)始踢前鋒，后來(lái)踢邊鋒，到了5入場(chǎng)就踢后衛(wèi)。

被記者詢問(wèn)為什么選擇來(lái)海事，他則說(shuō)緣分吧。“做一行，就愛(ài)一行，平時(shí)工作象打仗一樣，看到記者來(lái)采訪很開(kāi)心，我們的領(lǐng)導(dǎo)還是很關(guān)注基層的，這是對(duì)我們最大的肯定?！眅ndprint