張東亮

攝影記者，挑戰(zhàn)新酷職業(yè)

今年28歲的馬堯，出生在新疆烏魯木齊市一個高知家庭。他目前供職于騰訊地圖，他從事的就是既前衛(wèi)又神秘的街景工程師工作。

馬堯2009年畢業(yè)于四川大學新聞系，并非地理或者測繪專業(yè)科班出身。父親馬鳴是中科院新疆生態(tài)與地理研究所的教授，主要從事野生動物保護等方面的研究工作。馬堯在研究所大院長大，每年的寒暑假都是陪父親在野外出差做研究，第一次是4歲的時候，跟父親到巴音布魯克看天鵝。

家族里好多人都做生物方面的研究，可是馬堯高考沒考好，沒能留在北京。他選擇了到川大讀新聞系，并喜歡上了攝影。畢業(yè)后，因為攝影的特長他加入了國內(nèi)一家著名旅游雜志。在其廣告部下的策劃部，為國內(nèi)外越野汽車品牌策劃設(shè)計一些項目。所以馬堯跑新疆、內(nèi)蒙、青海這些地方更是家常便飯，基本把中國渺無人煙的地方跑了個遍。

因為野外生活需要，馬堯常常需要導(dǎo)航，谷歌地圖雖然在2007年就推出街景功能，但在中國幾乎沒有涉足。2011年底，騰訊SOSO地圖推出了街景服務(wù)，來年春天開始招聘街景工程師，馬堯?qū)Υ水a(chǎn)生了濃厚的興趣，同時他也對自己做了幾年的商業(yè)活動感到有些厭倦，想做一些純粹的項目。

他知道，衛(wèi)星等高科技產(chǎn)品雖功能強大，但無法實現(xiàn)像電影中展現(xiàn)的一樣，直接定位出街景與實時動態(tài)。街景圖片，全部是街景工程師一張張拍攝的。馬堯覺得，自己對攝影和探險這兩大愛好，正好可以在“街景”這個方向上結(jié)合到一起。面試的時候，部門讓他做一個進西藏采集路線的策劃。馬堯提交了策劃之后，領(lǐng)導(dǎo)說：“我們部門目前還沒有人能做這樣的策劃，你來吧，這個項目就交給你?！本瓦@樣，他從攝影記者，變成了街景工程師。

由于經(jīng)常天南地北的跑，身體素質(zhì)好是從事街景工程師的必備條件。不能過車的小胡同、室內(nèi)景、高山等，都需要進行人工采集。目前在騰訊地圖上看到的酒店街景、房產(chǎn)街景、景區(qū)街景以及一些特殊地區(qū)的街景，基本都是由步行采集拍攝的。

街景工程師的工作地是戶外，也不需要經(jīng)常返回公司，每天通過電話郵件同公司聯(lián)系，每月進行電話會議。馬堯他們不僅可以隨時逛街，還能游山玩水，由于工作時間的不確定性，他們往往積攢較多調(diào)休，每年都會休幾次長假，因此這個部門也是公司“拉仇恨”的部門。

從西藏到南海，做“街景”比探險還刺激

基于他過去的野外工作經(jīng)歷，馬堯接受的第一項工作就是個燙手山芋——采集滇藏線街景，為騰訊打響地圖口碑。

他是和兩位同事于2012年8月去的滇藏線。從云南香格里拉出發(fā)，沿著滇藏公路214國道向北前行。馬堯帶上了當時整個部門唯一的全景云臺，它是拍攝精細化街景必不可少的設(shè)備，并找了一個藏族司機。

這次滇藏之行，大家鉚足了勁兒。馬堯明白，滇藏線一直以來都是眾多驢友和地圖用戶中關(guān)注度極高的一條壯美的高原之路。因此，如果只是單純在原有的電子地圖底圖基礎(chǔ)上添加景象是不行的，必須要拍出“人無我有、人有我優(yōu)”的街景地圖?！霸械牡貓D底圖其數(shù)據(jù)大多只覆蓋了一個地方的主干道，很多車子進不去的羊腸小道、極峰險景在電子地圖上是顯示不出來的。這正是我們要做的，要給用戶帶來更多在一般地圖上看不到的風景。”

被工作熱情充斥的馬堯和同事們，一開始并沒有意識到前路有多困難，但當街景車真正行駛在滇藏線上時，他才明白了這條路為什么會被人們稱為“魔鬼之路”。落石、塌方，甚至大規(guī)模冰川泥石流時不時就會發(fā)生。

為了能做出不一樣的街景地圖，給大家?guī)砀嘣谝话愕貓D上看不到的風景，馬堯和他的團隊經(jīng)常一次又一次深入險境。

在去珠峰大本營的路上，全是搓板路。有一次，由于路段過于坎坷，街景車上攝像機的內(nèi)部線路直接被扯斷，設(shè)備外殼的螺絲也在不斷的顛簸中大量脫落，幾乎成為碎片。當時距離目的地只有不到7公里，為完成工作，馬堯只能自己背負相機以徒步的方式來采集。

但這種應(yīng)急的辦法除非環(huán)境及條件極其惡劣，一般情況下不可能運用在工作中。顛簸常常導(dǎo)致衛(wèi)星定位不準，如果不能克服路面顛簸的狀況，采集到的畫面也會斷斷續(xù)續(xù)。好多次為了補全畫面，讓畫面看起來更加平穩(wěn)清晰，馬堯和同事們需要折回原處補拍。

比起地質(zhì)災(zāi)害的作怪，高海拔帶來的身體壓力才是真正的挑戰(zhàn)與考驗，如小憩、吃飯等日常生活中再平凡不過的事，在滇藏線上都變得非常困難。馬堯說：“老向?qū)У囊痪湓挼浆F(xiàn)在我都忘不了，很多進藏的人只是因為長時間坐著低頭打盹，就再也沒有醒過來?！?/p>

9月份多雨的藏東南也常常讓馬堯他們感到手足無措?！坝幸淮?，室外零下10度，我們穿一身秋裝被凍得哆嗦，喝了幾壺酥油茶，晚上蓋了三層被子才暖過勁兒?！?/p>

這次遠征，馬堯和兩個伙伴來回走了9000多公里。路過了近20個大小城市，所經(jīng)山脈河流無數(shù)，最終完成了4000公里的有效采集，全面覆蓋了滇西北、藏東南、藏西南三大塊區(qū)域，數(shù)不過來的極致景色，都被他們收入囊中。

2013年6月，通過騰訊公益基金會，馬堯團隊又啟動了三沙市的地圖項目。海南三沙市剛剛成立不久，他們坐的是永興島的補給船“瓊沙三號”，從?？诔霭l(fā)，下午出發(fā)，第二天一早到。三沙市的管轄范圍其實只是一條街，街上有一個小餐館，兩個超市，一個銀行，一個郵局，一個保險公司，一個市政府。其余的地方都是軍事管轄區(qū)，沒有軍方允許是不能采集地圖的。馬堯在這兒住了10多天，拍攝了七八個島。

島上的天氣很熱，馬堯曬得渾身皮膚浮腫、蛻皮，長袖也穿不住，太熱了。白天他們在街上是看不到人的，去別的島都是自己找漁民租船，每去一個島要開一個證，部隊還派了一個戰(zhàn)士一直跟著他們。永興島是有3G手機網(wǎng)絡(luò)的，但是寬帶只在電信局、郵局有，盡管條件艱苦，他們也很快的完成了三沙市政府所在地永興島的街景采集工作。

存留影像，記錄城市變遷

平時，馬堯一天的工作是這樣的：8點起床清點裝備，開車出發(fā)前往目標地點進行采拍，晚上5點回賓館，隨后導(dǎo)出、整理每天高達上百G的數(shù)據(jù)，大約也要忙到夜里兩點鐘。對采集員來說，每天11點到下午3點是最忙碌的時候，一般很少午休，甚至經(jīng)常連午飯都來不及吃。

因為中午一直到下午3點是光線最好、最適于拍照的時間，街景拍攝對天氣要求較高，如果遇上陰雨天或霧霾天氣，都無法進行拍攝，因此他們只能宅在酒店里。看似清閑，實則壓力會更大，因為采集規(guī)劃放在那里，一天不能采集，任務(wù)完成就得順延一天。遇到好天氣時就得加倍干活，以保證在規(guī)定時間內(nèi)完成工作。對于像北京這樣的城市，一個月里，天氣好到足以拍照的天數(shù)甚至只占30%，因此每個晴朗的天氣都彌足珍貴。

目前，騰訊旗下的街景地圖上線的城市及地區(qū)已有74個之多，且在不久后將突破百城大關(guān)，是我國覆蓋城市最多、產(chǎn)品功能最豐富的實景地圖平臺。這期間，不管是從交通干道到不起眼的巷尾小路，從高原雪山到天涯海角的熱帶風情，還是從呼倫貝爾大草原到茫茫的戈壁灘，像馬堯這樣的騰訊街景地圖采集員沒有停止工作。

其實這是一份孤獨的工作，需要長期出差一直在路上，去到一個陌生的城市，完成當?shù)氐牟杉?，轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個陌生城市。需要忍耐寂寞，常年遠離家人朋友，不過馬堯?qū)β吠局械奶魬?zhàn)樂此不疲，并不斷拓展著項目工作的意義。最近，他在做的長城項目，選取的都是野長城，它們都很漂亮，但是近幾十年的破壞比較嚴重。馬堯想借此建立街景變化的時間軸，這樣可以把長城在各個時代的變遷記錄下來。

做了3年街景采集工作，從當初的熱血青年到如今成熟的街景工程師，馬堯所在的部門目前處理過的圖片數(shù)據(jù)量已超過100TB。而拍攝的照片量超200億張，這些電子照片打印成6寸紙質(zhì)照片連接起來可以繞地圖75圈，這些讓馬堯覺得很自豪！