文/王文杰 科達(dá)集團(tuán)股份有限公司 山東東營(yíng) 257091

路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的常見問題研究

文/王文杰 科達(dá)集團(tuán)股份有限公司 山東東營(yíng) 257091

進(jìn)入新時(shí)期以來，得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速增長(zhǎng)，路橋作為人們生活生產(chǎn)出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施而得到了極大程度地發(fā)展。在這樣的情況下，做好路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就成了廣大建筑企業(yè)所面臨的首要難題。這是因?yàn)槁窐蚪Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)施工建設(shè)的重要依據(jù)，它不但在極大程度上影響著路橋結(jié)構(gòu)安全性、耐久性以及實(shí)用性等，同時(shí)更決定著路橋建設(shè)質(zhì)量是否達(dá)到相關(guān)要求，由此可見做好路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。有鑒于此，本文將基于筆者多年的路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)踐，首先對(duì)當(dāng)前其設(shè)計(jì)中常見問題進(jìn)行研究，隨后在此基礎(chǔ)上探究出一些路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略，以期在確保路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理情況下最大程度地保障其建設(shè)質(zhì)量。

路橋結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)；常見問題；優(yōu)化策略

正如上文所述，路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)施工建設(shè)的重要依據(jù)，其設(shè)計(jì)合理與否將直接影響著所建路橋質(zhì)量、安全性以及耐久性是否達(dá)到相關(guān)要求，在這樣的情況下，廣大建筑企業(yè)也采取相應(yīng)措施力圖將此項(xiàng)工作做好。然而根據(jù)筆者對(duì)此發(fā)現(xiàn)，受諸多因素所影響，當(dāng)前路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍舊存在著一些常見的問題，如此一來勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致所建路橋質(zhì)量、安全性以及耐久性等無法到達(dá)建設(shè)要求。對(duì)此，下文將重點(diǎn)圍繞于當(dāng)前路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中常見問題探究出一些優(yōu)化的策略，以供廣大同行參考。

一、當(dāng)前路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中常見問題研究

通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)研究以及結(jié)合筆者實(shí)踐來看，當(dāng)前路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中常見問題一般有安全性、耐久性以及疲勞損傷這三方面。

1. 路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中安全性問題

隨著當(dāng)前汽車數(shù)量與重量不斷增大，路橋所承受荷載也因此而日益增加，在這樣的情況下確保其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中具有足夠的安全性就顯得至關(guān)重要。然而根據(jù)筆者對(duì)此研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在著安全性不足的問題。結(jié)合實(shí)踐來看，導(dǎo)致這一問題產(chǎn)生的原因主要有以下幾方面：首先，受現(xiàn)場(chǎng)勘察不規(guī)范等因素所影響，致使設(shè)計(jì)人員無法準(zhǔn)確掌握路橋建設(shè)區(qū)域地質(zhì)情況、天氣環(huán)境等數(shù)據(jù)，如此一來勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致他們?cè)谠O(shè)計(jì)中因此而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全性不足的問題。其次，設(shè)計(jì)人員因素。部分設(shè)計(jì)人員由于過于追求路橋外表、美觀度所影響，導(dǎo)致其在設(shè)計(jì)中沒有采取經(jīng)實(shí)踐證明較為可靠的技術(shù)，進(jìn)而造成路橋結(jié)構(gòu)安全性不足。例如在混凝土拱橋橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒有確保好橋梁拱片斜腹的抗拉性與拉應(yīng)力達(dá)到實(shí)際所需，從而導(dǎo)致該橋梁結(jié)構(gòu)安全性因混凝土拱橋橋跨結(jié)構(gòu)開裂而大大下降。

2. 路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中耐久性問題

通常而言，路橋都是有一定的耐久性，但由于長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬以及車輛重壓等影響，路橋耐久性會(huì)不斷下降，因而這就要求建筑企業(yè)采取相應(yīng)辦法將其耐久性予以提高。結(jié)合實(shí)踐來看，要想獲得較好的耐久性除了通過后期良好的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)現(xiàn)外，更重要的是在其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中充分結(jié)合路橋使用情況做好其耐久性設(shè)計(jì)工作。然而實(shí)際情況下，部分設(shè)計(jì)人員在路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒有重視其建筑材料與施工工藝的選擇，如此一來便導(dǎo)致了路橋建成投入使用后因材料與施工工藝無法滿足路橋使用要求而嚴(yán)重降低其耐久性。更糟糕的是，這種情況是難以通過后期養(yǎng)護(hù)維修予以解決，長(zhǎng)此以往勢(shì)必會(huì)對(duì)路橋造成更大的安全隱患。

3. 路橋結(jié)構(gòu)的疲勞損傷

路橋結(jié)構(gòu)疲勞損傷是路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的常見難題之一。路橋疲勞損傷指的是動(dòng)荷載在路橋結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生一定循環(huán)變化的應(yīng)力，從而對(duì)路橋造成損傷。當(dāng)前，由于許多設(shè)計(jì)人員并未將路橋的疲勞損傷程度充分考慮在內(nèi)，使得難以在材料、結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)進(jìn)行全面考慮，導(dǎo)致存在不合理選擇路橋結(jié)構(gòu)使用材料的情況，從而導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)缺陷的平凡出現(xiàn)。受荷載作用的影響，路橋極易出現(xiàn)大面積的裂縫，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞損傷，從而容易引發(fā)橋梁斷裂的危險(xiǎn)，這極大程度的威脅到了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略探究

1. 提高路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性

針對(duì)路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中安全性不足問題而導(dǎo)致質(zhì)量無法達(dá)標(biāo)的情況，廣大建筑企業(yè)必須采取相應(yīng)策略提高其設(shè)計(jì)安全性。首先，建筑企業(yè)在開展路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作前應(yīng)當(dāng)派人到路橋建設(shè)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地勘察，并且在勘察過程中必須嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)范收集好區(qū)域地質(zhì)情況、降雨以及周邊環(huán)境等數(shù)據(jù)，從而使得設(shè)計(jì)人員能夠在獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)情況下有效地保障路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性符合實(shí)際所需。其次，嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)人員各項(xiàng)路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在確保設(shè)計(jì)符合業(yè)主方需求前提下借助于審核最大程度地保障所采取技術(shù)可靠合理，并在審核過程中一旦發(fā)現(xiàn)所采取技術(shù)會(huì)導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)安全性不足時(shí)應(yīng)第一時(shí)間要求設(shè)計(jì)人員予以修改。

2. 提高路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)耐久性

結(jié)合實(shí)踐來看，耐久性是路橋工程建設(shè)中最重要的要求之一，這是因?yàn)榱己玫哪途眯圆坏兄谘娱L(zhǎng)路橋使用壽命，同時(shí)更有助于降低后期養(yǎng)護(hù)成本，因而這就要求建筑企業(yè)提高路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)耐久性。首先，建筑企業(yè)還是需要通過做好實(shí)地勘察工作，以此獲得路橋建設(shè)區(qū)域準(zhǔn)確的地質(zhì)、氣候以及水文等準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。其次，在獲取相關(guān)數(shù)據(jù)后，設(shè)計(jì)人員結(jié)合路橋建設(shè)要求在設(shè)計(jì)中選擇適宜的材料以及施工工藝，并將所選材料詳細(xì)參數(shù)以及工藝在設(shè)計(jì)中予以明確出來。最后，在設(shè)計(jì)人員完成路橋結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)提交后，建筑企業(yè)應(yīng)委托相關(guān)專家對(duì)其設(shè)計(jì)開展論證，在確定符合要求后方可進(jìn)行下一階段設(shè)計(jì)工作。

3. 加強(qiáng)路橋疲勞損傷的應(yīng)對(duì)措施

近年來，我國(guó)交通壓力與日俱增，路橋結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載力也越來越大，這無可避免的導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)疲勞損傷的發(fā)生。由于路橋結(jié)構(gòu)的疲勞損傷難以在早期被檢測(cè)到，到發(fā)現(xiàn)的時(shí)候往往已經(jīng)為時(shí)已晚，其帶來的后果也是難以估計(jì)的。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)早期出現(xiàn)的疲勞損傷進(jìn)行詳細(xì)檢查，從根本上降低疲勞損傷的發(fā)生率，消除潛在的安全隱患。此外，還應(yīng)全面認(rèn)識(shí)路橋結(jié)構(gòu)的疲勞損傷，并仔細(xì)分析其產(chǎn)生的原因與細(xì)節(jié)，采用針對(duì)性的解決措施，將路橋結(jié)構(gòu)疲勞損傷發(fā)生率以及危害程度降到最低。

［1］紀(jì)寶瑞.基于路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的常見問題探討［J］.城市建設(shè)理論研究：電子版，2015，（6）.

［2］陳培.基于路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的常見問題探討［J］.現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2014， 4（13）：91-93.

［3］ 鄧春星. 探討路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化研究［J］. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)， 2015，（8）.