張敏慧
(中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 通信信號設(shè)計研究處,武漢 430063)
ZPW-2000R自動閉塞輔助設(shè)計軟件開發(fā)
張敏慧
(中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 通信信號設(shè)計研究處,武漢 430063)
介紹鐵路信號ZPW-2000R繼電編碼自動閉塞系統(tǒng)的工程設(shè)計要求,軟件開發(fā)思路,根據(jù)工程設(shè)計需要確定的基本軌道電路單元編碼原則,以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼、圖庫、數(shù)據(jù)庫和軟件模塊為支撐的輔助設(shè)計軟件及應(yīng)用情況與應(yīng)用前景。
ZPW-2000R;基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼;室內(nèi)施工圖;計算機輔助設(shè)計軟件
ZPW-2000R無絕緣移頻軌道電路是符合我國鐵路信號《ZPW2000移頻軌道電路技術(shù)條件》(TB/ T3206-2008)的軌道電路設(shè)備,并在沈陽鐵路局等管內(nèi)使用,目前我院設(shè)計范圍內(nèi)寧西線南陽至合肥段增建二線、石門至長沙鐵路增建二線工程即將使用該型繼電編碼的產(chǎn)品設(shè)備。由于以往設(shè)計范圍內(nèi)ZPW-2000R軌道電路應(yīng)用先例較少,其室內(nèi)施工圖設(shè)計尚未有系統(tǒng)的輔助軟件,面對長大干線的海量施工設(shè)計工作量,亟待一套室內(nèi)輔助設(shè)計軟件。
1.1 設(shè)備配置及機柜布置
每段移頻軌道電路均需配置發(fā)送器、功放器、接收器、衰耗器、移頻采集單元、模擬網(wǎng)絡(luò)盤、相關(guān)的編碼或點燈或站聯(lián)用繼電器,這些設(shè)備根據(jù)其用途分別設(shè)置在移頻柜、接口柜、組合柜和分線盤中。
1.2 區(qū)間方向控制
通過方向電路勵磁各區(qū)段相應(yīng)的方向繼電器。
1.3 軌道區(qū)段低頻編碼控制
根據(jù)前方進路狀況或閉塞分區(qū)空閑情況進行低頻信息編碼;反向接近區(qū)段還需考慮反向運行時接近區(qū)段的低頻編碼;其他反向運行區(qū)段考慮發(fā)送JC碼。
1.4 區(qū)間點燈控制
根據(jù)前方信號機及閉塞分區(qū)占用狀態(tài)進行區(qū)間通過信號機點燈控制。
1.5 正向區(qū)間信號點處紅燈燈絲斷絲轉(zhuǎn)移
本閉塞分區(qū)有車,且防護本閉塞分區(qū)的通過信號機紅燈燈絲斷絲,則列車運行方向后方一架通過信號機改點紅燈。
1.6 正向區(qū)間分割點處軌道占用傳遞
本軌道電路占用,其運行后方軌道電路GJ亦應(yīng)落下。
1.7 反向運行時站間區(qū)間空閑檢查
反向運行時,某一軌道電路被占用,其運行后方各軌道電路GJ均應(yīng)落下。
1.8 接收器檢查條件1—反向區(qū)間空閑條件C7
根據(jù)正、反向運行方向和運行后方軌道電路GJ狀態(tài)進行接線控制。
1.9 接收器檢查條件2—調(diào)諧區(qū)檢查條件C3
根據(jù)正、反向運行方向和本軌道電路接收端是否為機械絕緣節(jié)來進行接線控制,如果是機械絕緣節(jié)則需要連接高電平,否則斷開。
1.10 接收器檢查條件3—中繼/應(yīng)變時間條件C4
根據(jù)某信號點是否正向分割點、是否正反向接近軌來確定是否需要高電平接線控制,同時進行單頻信息編碼控制。
區(qū)間施工圖設(shè)計主要根據(jù)各區(qū)間軌道電路所在的閉塞分區(qū)位置確定其點燈、編碼及站聯(lián)電路設(shè)計方案,并根據(jù)該設(shè)計方案配置其組合、進行分線盤排列,進而完成配線等各項工作。
模擬人工設(shè)計思路,ZPW-2000R繼電編碼自動閉塞室內(nèi)輔助設(shè)計軟件總體開發(fā)思路為:
(1)根據(jù)電路設(shè)計所需確定區(qū)間不同位置處軌道電路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼。(2)根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼建立合理的組合排列、分線盤排列等數(shù)據(jù)配置庫。(3)建立基礎(chǔ)組合庫、基礎(chǔ)閉塞分區(qū)電路圖庫。(4)軟件根據(jù)區(qū)間閉塞分區(qū)排列情況,自動識別并編制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼;自動根據(jù)代碼尋找其各類排列的數(shù)據(jù)配置庫、進而完成相應(yīng)的排列表設(shè)計;自動根據(jù)代碼和排列表設(shè)計成果、完成電路圖和配線圖的輔助設(shè)計任務(wù)。
軟件開發(fā)思路中對比了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)遍歷建庫法和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)逐位代碼局部圖庫建庫法。
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)逐位代碼局部圖庫建庫法是根據(jù)閉塞分區(qū)不同方面的性質(zhì),例如編碼條件、點燈條件、反向區(qū)間空閑條件、正反向分割情況、中繼/應(yīng)變時間條件等,建立局部的圖庫,要求程序根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼對不同方面的性質(zhì)進行判別,即時搭建各軌道電路的區(qū)間設(shè)計圖紙。
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)遍歷建庫法要求將所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)的代碼全部遍歷、并建立其相應(yīng)的組合和電路圖庫等,基礎(chǔ)建庫工作量大,但該方式給軟件處理方法、后期的運用維護及特殊情況手工運用圖庫帶來較大的便利。
為便于程序開發(fā)、減低軟件開發(fā)對其開發(fā)者的工程設(shè)計經(jīng)驗的要求和后期運用維護,本次輔助設(shè)計軟件采用了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)遍歷建庫法。
從目前需要開展設(shè)計的工程情況看,ZPW-2000R軌道電路用于速度為160 km/h及以下線路,該類線路一般考慮區(qū)間追蹤最高碼序為L碼,反向接近區(qū)段發(fā)送有效低頻信息,其他區(qū)段發(fā)送JC區(qū)段。針對上述工程設(shè)計需求,同時結(jié)合ZPW-2000R繼電編碼設(shè)備對工程設(shè)計要求,輔助設(shè)計軟件擬對各軌道單元進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼,并以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼為基礎(chǔ)完成后續(xù)的自動輔助設(shè)計?;A(chǔ)數(shù)據(jù)代碼應(yīng)能區(qū)分不同軌道電路單元模塊的編碼條件、點燈控制要求、燈絲轉(zhuǎn)移條件及軌道占用傳遞檢查條件、接收器檢查條件等,進而進行不同的設(shè)備配置、架柜排列、數(shù)據(jù)處理。通過對這類需求的梳理,軟件應(yīng)能通過數(shù)據(jù)代碼確定下列情況的控制條件。
3.1 正、反向編碼
通過數(shù)據(jù)代碼確定是否需要反向編碼、同時確定正向編碼條件,為此數(shù)據(jù)代碼應(yīng)能反映出本軌道電路單元所在閉塞分區(qū)距離前、后方進站(或反向進站)的閉塞分區(qū)數(shù)、距離分界點的閉塞分區(qū)數(shù)。
3.2 點燈控制、紅燈燈絲轉(zhuǎn)移、閉塞分區(qū)內(nèi)軌道占用傳遞及反向單頻發(fā)送控制
通過數(shù)據(jù)代碼確定本單元電路是否有點燈控制需求、是否需要向運行后方進行紅燈燈絲轉(zhuǎn)移、是否為多段軌道電路組成的閉塞分區(qū)中的某一軌道電路進而需要進行軌道占用傳遞及反向單頻發(fā)送控制。
3.3 站聯(lián)信息交互與處理
通過數(shù)據(jù)代碼反映本軌道電路單元是否為集中區(qū)分界單元,分界點距離車站進站口的閉塞分區(qū)數(shù)量,進而確定站聯(lián)信息交互內(nèi)容。
綜上所述,單元軌道電路編碼信息考慮采用7位編碼,每一位編碼的信息含義見表1。
圖1所示為利用上述編碼原則進行某站間區(qū)段的單元軌道電路編碼的結(jié)果。上述代碼編制原則可以為各單元軌道電路進行編碼,并滿足軟件各部分設(shè)計信息處理的需求。
輔助設(shè)計軟件以軌道電路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼為基礎(chǔ),包括圖庫、數(shù)據(jù)配置庫和軟件模塊3部分。其中,數(shù)據(jù)配置使用Excel為載體、圖庫使用AutoCAD為載體,將各類圖紙和配置信息文件建立在版圖和電子表格中,利用ACCESS數(shù)據(jù)庫工具實現(xiàn)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、中間數(shù)據(jù)以及配置信息庫的封裝和處理。軟件采用VB編程,利用VB中定義的Excel、DAO和ACAD對象對數(shù)據(jù)、表格和圖紙進行處理并輸出最終成果。該輔助設(shè)計軟件基礎(chǔ)配置數(shù)據(jù)和圖庫可維護性強,軟件界面友好且有錯誤提示功能,便于推廣使用。
表1 基礎(chǔ)編碼碼位定義
圖1 某站間區(qū)間單元軌道電路編碼情況
4.1 圖庫
室內(nèi)輔助設(shè)計軟件開發(fā)前需要確定各型單元電路的電路圖紙組成;同時根據(jù)電路圖紙的需要進行自動閉塞區(qū)間組合的定義,確定各型組合繼電器配置。
軟件圖庫包括各型零散配線、軌道區(qū)段單元電路、站聯(lián)電路和組合架柜配線版圖。
4.2 數(shù)據(jù)配置庫
數(shù)據(jù)配置庫主要包括各型架柜布置原則、各型組合設(shè)置方式、各型組合電源連接關(guān)系、各軌道單元的組合及器材配置內(nèi)容、各軌道單元的分線盤配置內(nèi)容、各軌道單元組合及器材與其他單元組合及器材間的接線關(guān)系;各型配線庫的基礎(chǔ)信息庫,包括圖幅、圖紙布置和角標位置等。
4.3 軟件模塊
軟件模塊主要包括軟件加密處理模塊、主界面處理模塊、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代碼生成模塊、數(shù)據(jù)運算處理模塊(含各型架柜排列、分線盤排列信息處理及存儲等)、用戶調(diào)整信息處理模塊(包括提供手段進行各型架柜排列調(diào)整與存儲、分線盤排列調(diào)整與存儲)、配線數(shù)據(jù)計算模塊、成圖模塊(含電路和配線成圖)和工程數(shù)量統(tǒng)計模塊等。
在基礎(chǔ)代碼和基本圖紙、零散配線建立好的基礎(chǔ)上,輔助設(shè)計軟件模塊根據(jù)單元軌道電路的信息代碼和數(shù)據(jù)配置庫內(nèi)定義的各類信息,確定各型軌道單元需要配置的組合和器材、進行各型架柜和分線盤的排列;提供可視化調(diào)整界面供設(shè)計者根據(jù)各站具體情況進行手工調(diào)整,同時記錄下調(diào)整后的信息;確定各型軌道單元需要選擇的單元電路圖、站聯(lián)圖紙,進而確定各單元器材內(nèi)及器材間的連接關(guān)系;在此基礎(chǔ)上軟件自動完成自動閉塞架柜和分線盤排列圖、各型電路圖和配線圖;軟件并進一步生成各站的室內(nèi)工程數(shù)量表。
程序流程如圖2所示。
ZPW-2000R自動閉塞室內(nèi)輔助設(shè)計軟件已經(jīng)在寧西線南陽至合肥段增建二線、石門至長沙鐵路增建二線工程設(shè)計中試用,可整段地處理各區(qū)段內(nèi)各車站數(shù)據(jù),按照產(chǎn)品的器材配置及設(shè)備擺放要求配置各型器材并自動進行設(shè)備、組合、分線盤布置,同時提供靈活可視化的手工調(diào)整工具,自動完成相關(guān)方向、燈絲、占用傳遞、單頻發(fā)碼控制、接收器檢查條件的信息處理,自動生成排列表、分線盤、電路及配線等各型施工圖圖紙,完成工程數(shù)量統(tǒng)計,提高設(shè)計功效4~5倍,為保證工程工期奠定了基礎(chǔ)。
對于最高碼為L2、L3碼甚至更高碼序、需要反向運行時更多區(qū)段發(fā)送有效碼的工程,可對基礎(chǔ)代碼第2位和第3位進行擴容,并對相關(guān)圖紙、數(shù)據(jù)配置庫內(nèi)相關(guān)電路及配線信息等進行擴充定義,軟件原則上可以進行適應(yīng)性升級,但最高碼序增加、反向編碼區(qū)段增多時,由于編碼、站聯(lián)及與車站內(nèi)的結(jié)合關(guān)系變得更為復(fù)雜,分區(qū)間關(guān)聯(lián)度增加,使得零散組合定義、電路圖庫建設(shè)等工作量成級數(shù)倍增加,進而將增加軟件圖庫和數(shù)據(jù)配置庫的容量及軟件處理的復(fù)雜度。
Computer aided design software for automatic block ZPW-2000R
ZHANG Minhui
( Communication and Signaling Design &Research Dept.,China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.Ltd.,Wuhan 430063,China)
The article presented the requirement of the project design and the thinking of software development to the relay-coded ZPW-2000R Automatic Block System in the feld of the railway signaling,described the principle of the coding rule of the basic track-circuit unit,introduced the overview of the CAD software,its application and prospect.The software was based on the basic data code,drawings library and database,software modules.
ZPW-2000R;basic data code;indoor construction drawing;CAD software
U284.4∶TP39
A
1005-8451(2016)06-0052-04
2015-11-16
張敏慧,教授級高級工程師。