粟學(xué)祥（廣西送變電建設(shè)有限責(zé)任公司，530031）

探析超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工工藝

粟學(xué)祥（廣西送變電建設(shè)有限責(zé)任公司，530031）

超高壓輸電線路由于其特殊性一般采用架空的方式進(jìn)行遍布，隨著電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，超高壓輸電線路分布越來越廣泛，而當(dāng)超高壓輸電線路需要跨越高速公路時(shí)，往往需要綜合各方面條件考慮，使得超高壓輸電線路的跨越與高速公路的正常運(yùn)行互不干擾。本文通過對(duì)超高壓輸電線路的架空方式與公路的特性進(jìn)行分析，對(duì)超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工工藝展開探討。

超高壓輸電線路；高速公路；架設(shè)跨越；施工工藝

前言

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要前提，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要高速公路的修建越來越廣泛，而在當(dāng)今信息時(shí)代的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)下，電力系統(tǒng)無疑成為了人們生產(chǎn)生活的命脈資源，所以輸電線路的分布網(wǎng)也隨之?dāng)U大。在輸電線路架設(shè)跨越高速公路時(shí)會(huì)存在著一些困難，本文首先對(duì)超高壓輸電線路的特點(diǎn)進(jìn)行分析然后探討超高壓輸電線路架設(shè)跨越公路的施工工藝。

1 輸電線路架設(shè)的施工方法

輸電線路的架設(shè)特點(diǎn)主要從輸電線路架設(shè)時(shí)的架設(shè)設(shè)備以及輸電線路桿塔的架設(shè)方法進(jìn)行分析，從其節(jié)能性、安全性、便捷性出發(fā)對(duì)輸電線路架設(shè)的特點(diǎn)展開探討，首先輸電線路在架設(shè)的過程當(dāng)中需要對(duì)其架設(shè)設(shè)備進(jìn)行選擇，而對(duì)于輸電線路架設(shè)設(shè)備的選擇要在保證其正常運(yùn)行的前提下盡可能的選擇運(yùn)行能耗相對(duì)較低的架設(shè)設(shè)備，在保證架設(shè)施工可以正常進(jìn)行的前提下對(duì)設(shè)備的能耗進(jìn)行節(jié)約。其次安全問題是輸電線路的架設(shè)中所要考慮的核心問題，所選擇的施工設(shè)備必須要符合其輸電線路架設(shè)施工的最高承受負(fù)荷，并且在對(duì)架設(shè)設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，要考慮到輸電線路的特殊性，對(duì)與輸電線路有接觸的架設(shè)設(shè)備的絕緣性要有著嚴(yán)格的要求。

2 超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工工藝

超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工工藝要從施工設(shè)備與施工技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行討論，而對(duì)于施工工藝中以上兩個(gè)方面進(jìn)行考慮的同時(shí)，首先要考慮試點(diǎn)線路架設(shè)中的安全問題，其中涉及最廣泛的便是跨越架與高速公路的最小安全距離問題，下文首先對(duì)高速公路與跨越架之間的最小安全距離以及跨越架的加固距離進(jìn)行分析，具體數(shù)據(jù)見表1。

表1

從表1中的數(shù)據(jù)可知，跨越架與高速公路各種層面的最小安全距離，而在施工時(shí)。在以上數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上應(yīng)該予以加大，保證跨越架上的輸電線路與高速公路的安全運(yùn)行。下文則通過超高壓輸電線路的施工設(shè)備與施工技術(shù)進(jìn)行分析，探討其施工工藝。

2.1 跨越架施工設(shè)備

2.1.1 承力繩

在進(jìn)行輸電線路架設(shè)的安裝施工時(shí)，通常會(huì)涉及到很多方面的高空作業(yè)，而這時(shí)工作人員往往需要使用安全措施，但是由于施工環(huán)境的影響，不可能使用高空吊車等設(shè)備，所以在工人施工時(shí)必須要為其配備安全繩索，而工作人員進(jìn)行高空作業(yè)的同時(shí)需要一定的操作空間，所以對(duì)其安全繩索的承受能力有著嚴(yán)格的要求，迪尼瑪承力繩是一種比較符合其操作原理的安全繩索，其自身的重量比較輕，但是有著良好的抗拉性能，能夠承受在施工時(shí)工作人員的一切施工動(dòng)作并且保證其安全。

2.1.2 絕緣繩

對(duì)于新建的輸電線路而言，本身是不具有電流的，但是在整個(gè)電力系統(tǒng)網(wǎng)的交錯(cuò)下難免與其他線路產(chǎn)生交錯(cuò)，需要對(duì)其進(jìn)行跨越線路施工。而為了避免工作人員在施工過程發(fā)生觸電事故，對(duì)工作人員的施工設(shè)備則需要采取絕緣性能的要求，如安全繩索的絕緣性要求，丙綸絕緣繩則是符合要求的安全繩索之一，而在對(duì)丙綸絕緣繩投入使用之前需要對(duì)其絕緣性能進(jìn)行檢驗(yàn)與保護(hù)，在對(duì)其安全性檢驗(yàn)合格之后還要對(duì)其進(jìn)行合理的保護(hù)，主要考慮其從絕緣到不絕緣的轉(zhuǎn)變因素進(jìn)行保護(hù)，及防水防潮措施，防止因?yàn)槌睗穸绊懫浣^緣效果。

2.2 超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工技術(shù)

2.2.1 測(cè)量繪制設(shè)計(jì)以及計(jì)算技術(shù)

在進(jìn)行超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工之前首先要對(duì)其施工方案進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，其中包括高速公路平截面的測(cè)量繪制、跨越點(diǎn)交叉角的跨越寬度與高度的計(jì)算等，在實(shí)地考察之后得出正確的數(shù)據(jù)然后根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)，在施工方案設(shè)計(jì)完成之后向有關(guān)部門提交并且獲得批準(zhǔn)。首先要對(duì)跨越架的長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算，而計(jì)算的公式則是，設(shè)長(zhǎng)度為L(zhǎng)，施工線路兩邊的距離為A，B則表示跨越線路與被跨越線路之間的角度：L=A+4/sinB，而對(duì)于架面承載負(fù)荷Pn的計(jì)算公式則是：Pn=9.81KAS×（V2/1600），其中在這種計(jì)算中As表示架面桿件的投影面積，V表示最大的風(fēng)速，K為風(fēng)載體形系數(shù)。

另外要對(duì)施工方案中所存在的安全隱患進(jìn)行排查，得出最后的施工設(shè)計(jì)，而在施工前需要對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行選擇，由于超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工的特殊性，要選擇實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富并且專業(yè)技術(shù)過硬的施工隊(duì)，另外要綜合考慮施工中所存在的一切不確定因素，比如自然氣候條件以及施工中的突發(fā)情況，需要對(duì)其應(yīng)急措施進(jìn)行合理的預(yù)案設(shè)計(jì)，根據(jù)超高壓輸電線路架設(shè)施工的具體需求選擇施工設(shè)備，并且在施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，一定要在符合施工中所有標(biāo)準(zhǔn)的前提下對(duì)設(shè)備進(jìn)行篩選。

2.2.2 跨越架的建設(shè)與拆除技術(shù)

跨越架的建立對(duì)于超高壓輸電線路架設(shè)施工而言是非常重要的，其建立應(yīng)該在高速公路和輸電線路交叉中心位置可以準(zhǔn)確測(cè)量的前提下，從而實(shí)現(xiàn)超高壓輸電線路架設(shè)跨越施工位置的準(zhǔn)確勾畫，而在跨越架進(jìn)行搭建時(shí)。

（1）安裝技術(shù)，根據(jù)其搭建的技術(shù)而言其立柱之間的間隔應(yīng)該是1.5m，只有這樣才能確保跨越架自身的安全與穩(wěn)定的性能，另外跨越架的穩(wěn)固也是其重要的工作之一，在對(duì)跨越架進(jìn)行埋設(shè)時(shí)其埋設(shè)的深度不小于0.5m，并且要對(duì)跨越架上部利用的相關(guān)措施進(jìn)行有效的加固，一般而言選擇雙桿加固的加固方式。而在對(duì)跨越架進(jìn)行拆除時(shí)，必須要保證輸電線路架設(shè)施工滿足其預(yù)定需求之后才可以進(jìn)行拆除。

（2）拆除技術(shù)，在對(duì)跨越架進(jìn)行拆除時(shí)為了保證拆除時(shí)的安全性必須采用自上而下的拆除方式，并且在一定程度上加強(qiáng)所有部門的科學(xué)調(diào)配，從而確?？缭郊艿牟鸪ぷ骺梢园踩樌倪M(jìn)行。

2.2.3 施工安全防護(hù)技術(shù)

安全防護(hù)對(duì)策作為輸電線路架設(shè)時(shí)跨越高速公路主要技術(shù)對(duì)策，可以很大程度上的確保輸電線路架設(shè)施工的正常運(yùn)行中工作人員的人身安全問題，其次再是設(shè)備的使用安全以及設(shè)備的自身安全，大量的實(shí)踐研究證明輸電線路架設(shè)穿越高速公路工程項(xiàng)目的施工對(duì)于安全系數(shù)都有著極為嚴(yán)格的要求。

（1）施工時(shí)的安全意識(shí)，當(dāng)工作人員在進(jìn)行輸電線路架設(shè)時(shí)，一定要在施工的過程中保持著高度集中的注意力，按照事先設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行專業(yè)的施工，為了避免輸電線路中出現(xiàn)導(dǎo)線脫落的現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)該裝設(shè)免維護(hù)絕緣子導(dǎo)線固定夾，并且對(duì)于不同的導(dǎo)線要采取不同的固定夾。比如柱式的和橫擔(dān)式的等，現(xiàn)將導(dǎo)線夾環(huán)抱住絕緣子終端，再將導(dǎo)線用螺絲固定在線夾上，這樣導(dǎo)線既牢固又不易損壞。

（2）安全監(jiān)控技術(shù)，在工作人員進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)必須要有專業(yè)的監(jiān)督人員進(jìn)行全天候全方位的技術(shù)監(jiān)督，在保證工作人員安全與施工質(zhì)量的前提下進(jìn)行高效的施工，此種狀況下輸電線路架設(shè)施工過程中施工人員就可以依據(jù)指導(dǎo)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，并且有效加強(qiáng)輸電線路架設(shè)跨越高速公路的整體施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工的程序十分的復(fù)雜，并且對(duì)其施工的沒喲個(gè)環(huán)節(jié)夠要求十分的細(xì)致，對(duì)其施工技術(shù)也有著嚴(yán)格的要求，為了能確保輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工的安全性與可靠性，在施工之前首先要對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行綜合的分析，然后制定科學(xué)有效的預(yù)防對(duì)策，同時(shí)在輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工過程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)相關(guān)的影響要素進(jìn)行具體的分析研究，并且在施工過程中制定合理的措施，充分運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，有效的縮減施工工期，提高施工的安全性與可靠性，從而保證輸電線路架設(shè)跨越高速公路的整體施工質(zhì)量。

[1]廖祖成.淺議超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014（19）：63.

[2]陳孝陽.超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工技術(shù)研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（27）：141.

[3]劉偉輝.超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)[J].沿海企業(yè)與科技，2011（09）.

TM752

A

2095-2066（2016）36-0086-02

2016-12-12

粟學(xué)祥（1978-），男，廣西平南人，本科，主要從事高壓、超高壓輸電線路架設(shè)工作。