韓增盛，董延敏

(1.鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州　450052；2.鄭州鐵路局鄭州北車輛段，河南 鄭州　450053)

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站修對TPDS系統(tǒng)預(yù)報車輛故障的處理方法分析

韓增盛1，董延敏2

(1.鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州450052；2.鄭州鐵路局鄭州北車輛段，河南 鄭州450053)

摘要：對目前鐵路站修所TPDS系統(tǒng)預(yù)報車輛故障的處理方法進(jìn)行分析，找出在實(shí)際檢修過程中存在的問題，從檢修方法、工藝及工裝等方面提出改進(jìn)建議，提高貨車運(yùn)行安全的可靠性。

關(guān)鍵詞：貨車；TPDS；站修；建議

1問題的提出

TPDS(Truck Performance Detection System)系統(tǒng)是針對貨物列車運(yùn)行的狀況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測的裝置。該系統(tǒng)通過對車輛走行部運(yùn)動沖擊當(dāng)量值的測量，評判貨車運(yùn)行品質(zhì)的好壞，并對超偏載、車輪踏面損傷及動力學(xué)性能不良等運(yùn)行狀態(tài)不良的貨車自動進(jìn)行跟蹤、預(yù)報，極大地提高了安全預(yù)警能力，也為貨車的施修提供了可靠的監(jiān)測數(shù)據(jù)，成為及時消除貨車運(yùn)用故障，提高貨車檢修質(zhì)量的有效手段。

目前，TPDS系統(tǒng)已在鐵路干線上安裝并投入運(yùn)行，通過動態(tài)檢測貨物列車輪對踏面狀況，早期發(fā)現(xiàn)并預(yù)報有輪對故障的車輛，及時扣修，切實(shí)提高了貨物列車的運(yùn)行安全性。經(jīng)過站修對TPDS系統(tǒng)預(yù)報故障輪對的檢查確認(rèn)，絕大部分輪對的確存在問題，印證了該系統(tǒng)的有效性。但是，也存在著經(jīng)站修檢查或按標(biāo)準(zhǔn)施修后二次故障預(yù)報，重復(fù)扣修的問題，因此，有必要對該類問題進(jìn)行更深一步的分析和探討。

2站修對TPDS預(yù)報車輛故障的處理分析

2.1輪對踏面故障

(1)輪對踏面剝離超限。根據(jù)《站規(guī)》7.1條規(guī)定，車輪踏面剝離長度，站修檢查限度為1處≤40 mm，2處≤30 mm，測量輪對踏面剝離長度時，剝離前期未脫落部分可不計算在內(nèi)，當(dāng)輪對踏面剝離長度達(dá)到站修檢查限度時要求換輪。但在實(shí)際運(yùn)用過程中，經(jīng)測量踏面剝離長度未超限的輪對可能在運(yùn)用很短時期內(nèi)，未脫落部分脫落，導(dǎo)致TPDS系統(tǒng)預(yù)報當(dāng)量值增大，達(dá)到扣修條件而造成重復(fù)扣車換輪，給運(yùn)輸組織造成不必要的損失。

(2)輪對踏面擦傷超限。根據(jù)《輪規(guī)》7.2.5條規(guī)定，輪對踏面擦傷深度輔修，運(yùn)用限度為≤1 mm?！墩疽?guī)》中車輪踏面擦傷及局部凹陷深度站修檢查限度為≤1 mm，集裝箱專列、快運(yùn)貨物專列貨車車輪踏面擦傷及局部凹陷深度為≤0.5 mm?！遁喴?guī)》《站規(guī)》中輪對踏面擦傷深度的站修限度均未對提速輪對和非提速輪對進(jìn)行區(qū)分，站修實(shí)際作業(yè)中對提速車輛車輪踏面擦傷深度的把握較為困難。實(shí)際運(yùn)用過程中，當(dāng)提速車輛輪對踏面擦傷深度>0.5 mm時，通過對TPDS追蹤預(yù)報顯示，其當(dāng)量值逐步增大，證明車輛運(yùn)用品質(zhì)逐步惡化，因此，建議對提速車輛車輪踏面擦傷深度的站修檢查限度提高為≤0.5 mm。

(3)輪對踏面擦傷、剝離未超限但與限度接近。由于這種情況在檢修過程中，沒有規(guī)定必須換輪，站修作業(yè)過程中一般對全車輪對進(jìn)行轉(zhuǎn)動檢查后放行，未考慮預(yù)報當(dāng)量值的情況，但實(shí)際情況是車輛的運(yùn)用品質(zhì)已經(jīng)很差，在運(yùn)行很短時間內(nèi)可能由于運(yùn)用品質(zhì)的惡化，造成缺陷部位擴(kuò)大而重復(fù)扣修。

2.2輪對踏面無缺陷

根據(jù)規(guī)定，到達(dá)列車TPDS踏面損傷一級報警貨車車輛全數(shù)扣修(其中一級報警定義為沖擊當(dāng)量≥23)。而在實(shí)際工作過程中，經(jīng)對車輛輪對踏面的檢查，也確實(shí)存在輪對踏面無缺陷的現(xiàn)象，但由于沒有檢修方面的規(guī)定，一般是進(jìn)行整備后放行。這種情況雖然不多，但也有可能此時車輛正處于較為危險的情況，應(yīng)進(jìn)一步分析及探討。

(1)軸承的質(zhì)量。輪對踏面缺陷造成的振動，對軸承的質(zhì)量有很大的影響，根據(jù)段修時對輪對軸承質(zhì)量診斷的經(jīng)驗(yàn)，軸承質(zhì)量的好壞對振動影響較大。因此，TPDS預(yù)報缺陷輪對當(dāng)量值大于23時，應(yīng)對該車輛軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動檢查，有條件的應(yīng)運(yùn)用專用軸承性能診斷裝置進(jìn)行檢查，驗(yàn)證軸承內(nèi)在質(zhì)量，早期發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)在缺陷。

(2)轉(zhuǎn)向架的性能。造成輪對沖擊當(dāng)量值大的原因是多種因素綜合的結(jié)果，主要集中在車輛的走行部，例如轉(zhuǎn)向架承載鞍的磨耗，搖枕八字面的磨耗，側(cè)架立柱磨耗板的鉚固狀態(tài)，側(cè)架導(dǎo)框面的磨耗狀況，轉(zhuǎn)向架心盤的技術(shù)狀況和轉(zhuǎn)向架交叉桿技術(shù)狀況等因素，當(dāng)然車輛裝載情況也有重要影響。因此，站修作業(yè)時有必要對預(yù)報車輛重點(diǎn)檢修整治，切實(shí)改善轉(zhuǎn)向架的性能。

3站修對TPDS預(yù)報車輛故障的處理建議

為達(dá)到徹底處理，避免多次預(yù)報、重復(fù)扣修，不斷提高修車的質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?，在車輛站修工作中，提出以下幾方面的建議。

3.1安裝輪對踏面旋修車床

目前，很多站修所檢修的TPDS預(yù)報故障車輛約占每日檢修任務(wù)量的五分之一以上，根據(jù)對車輪踏面檢查的情況，大部分輪對缺陷僅需對輪對踏面旋修即可。若進(jìn)行換輪處理，良好輪對則須由段修車間提供，運(yùn)行組織十分不便。如果采用在原地旋輪，則較為經(jīng)濟(jì)合理，可解決輪對供應(yīng)緊張和供應(yīng)不及時的問題。同時，還可對輪對缺陷程度接近輔修限度，當(dāng)量值大的車輛輪對也作旋輪處理，以防止反復(fù)扣修。

3.2嚴(yán)格檢修工藝

(1)對《站規(guī)》中所規(guī)定的“剝離前期未脫落部分可不計算在內(nèi)……”，應(yīng)充分考慮車輛提速對輪對踏面缺陷的發(fā)展性影響，建議改為“剝離前期未脫落部分可不統(tǒng)計在內(nèi)”，早發(fā)現(xiàn)，早處理，進(jìn)一步保證車輛運(yùn)行安全。

(2)對站修提速車輛車輪踏面擦傷深度的檢查限度提高為≤0.5 mm。

3.3加強(qiáng)對車輪踏面無缺陷、TPDS預(yù)報當(dāng)量值大于23的車輛的檢查

(1)車輛架車對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢查與整治，重點(diǎn)對轉(zhuǎn)向架各部位的磨耗情況及部件的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。

(2)輪對的軸承須進(jìn)行轉(zhuǎn)動檢查，并配備專用軸承性能診斷裝置，對軸承質(zhì)量進(jìn)行判定。

3.4認(rèn)真準(zhǔn)確測量輪對踏面缺陷

輪對踏面擦傷深度測量時須找準(zhǔn)最深處進(jìn)行測量，輪對踏面剝離長度測量時應(yīng)用錘敲擊后再進(jìn)行測量。

4結(jié)語

隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，TPDS系統(tǒng)對車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，定性、定量評判貨車運(yùn)行品質(zhì)顯得越發(fā)重要。因此，站修對TPDS預(yù)報車輛故障的處理必須高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢修工藝方面的規(guī)定，在檢修工裝方面加強(qiáng)配備，變被動觀察和預(yù)防為一次性徹底根除故障隱患，確保鐵路貨車運(yùn)行的安全可靠。

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[責(zé)任編輯：趙偉]

Analysis of Processing Method of Vehicle Fault in Station Repair TPDS System

HAN Zengsheng1， DONG Yanmin2

(1.Zhengzhou Railway Vocational and Technical College，Zhengzhou 450052，China；2.Zhengzhou North Depot of Zhengzhou Railway Bureau，Zhengzhou 450053，China)

Abstract:Based on the analysis of the processing of the TPDS system forecast of the current railway station repair station，find out the problems in the actual process of maintenance，suggestions for improvement are put forward from the aspects of maintenance method，process and equipment，improve the safety reliability of freight cars.

Key words:freight car; TPDS; station repair; suggestion

中圖分類號:U279.5

文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B

文章編號：1008-6811(2016)01-0009-02

作者簡介：韓增盛(1966—)，男，河南鄭州人，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車車輛學(xué)院教授，研究方向?yàn)檐囕v工程。董延敏(1973—)，男，河南鄭州人，鄭州鐵路局鄭州北車輛段技術(shù)科工程師，研究方向?yàn)檐囕v工程。

收稿日期：2016-01-10