文/丁俊發(fā)

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中國“十二五”物流業(yè)發(fā)展的十大進(jìn)步

文/丁俊發(fā)

“十二五”對中國來講，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式與深化改革攻堅(jiān)的五年，進(jìn)入“新常態(tài)”，“三期壘加”，每前進(jìn)一步，都要付出巨大代價(jià)。但中國人民在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，取得了舉世囑目的成績。物流業(yè)也一樣，取得了十大進(jìn)步。

一是物流業(yè)明確為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。2014 年6月11日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，把物流業(yè)明確為“基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”。

二是中國成為全球最大、最具潛力的物流市場。從2013年開始，中國成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，第一大貨物進(jìn)出口國，也是物流總量第一大國，按美國供應(yīng)鏈調(diào)研與咨詢公司統(tǒng)計(jì)分析，2013年中國物流市場占全球物流市場的18．6%，超過美國15．8%的水平。

三是中國物流業(yè)市場化程度進(jìn)一步提高。中國物流業(yè)的市場化程度如何？目前還沒有一個(gè)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，我認(rèn)為，一是物流資源是否通過市場進(jìn)行交易，二是價(jià)格是否按市場的需求波動(dòng)自由定價(jià)，三是物流服務(wù)的運(yùn)作主體是否是自負(fù)盈虧的法人實(shí)體。

四是第三方物流企業(yè)集中度有所提升，功能有所強(qiáng)化。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局第二次經(jīng)濟(jì)普查，在工商部門登記注冊的物流公司已達(dá)13．2萬家，加上有些運(yùn)輸公司、貨代公司、快遞公司實(shí)際已轉(zhuǎn)型為物流公司，我估計(jì)，全國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)超過20萬家。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2014年50強(qiáng)排列，第一位中遠(yuǎn)，營業(yè)收入為1441億人民幣，第50位年?duì)I業(yè)收入超過22億元人民幣。

五是政府推動(dòng)仍是中國物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。中國政府把物流業(yè)發(fā)展列入了“十一五”、“十二五”規(guī)劃，在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，又制訂發(fā)布了《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》，明確了三個(gè)發(fā)展重點(diǎn)、七項(xiàng)主要任務(wù)、十二項(xiàng)重點(diǎn)工程、九項(xiàng)保障措施。在“十二五”期間還出臺了一系列專項(xiàng)規(guī)劃，對行業(yè)物流起到了明顯的引領(lǐng)作用。各級政府也出臺了行動(dòng)計(jì)劃，有力推動(dòng)了地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

六是物流基礎(chǔ)設(shè)施總體水平有較大提升。根據(jù)國家綜合運(yùn)輸體系的總體規(guī)劃，國家加大了五大運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，年投資增長率超過20%。根據(jù)世界銀行2014年發(fā)布的全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)排名，中國綜合排名28位，但對中國在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的改善給予了積極的評價(jià)，排名23位。

七是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力?！笆濉保侵袊锪鳂I(yè)創(chuàng)新的五年，無論是組織形式、功能運(yùn)作、物流技術(shù)、信息化、物流金融、專業(yè)分工等等，勇于實(shí)踐，大膽探索，取得了可喜的成績。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，智慧物流成為目標(biāo)，信息化技術(shù)大量應(yīng)用，平臺思維改變傳統(tǒng)模式，園區(qū)基地平臺、電商物流平臺，供應(yīng)鏈集成平臺、協(xié)同采購平臺、供應(yīng)鏈金融平臺風(fēng)起云涌。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、垮界經(jīng)營，線上線下、聯(lián)盟互助、轉(zhuǎn)型升級層出不窮。

八是物流市場細(xì)分不斷涌現(xiàn)新亮點(diǎn)?！笆濉睍r(shí)期，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)分工越來越細(xì)，不同產(chǎn)業(yè)對物流服務(wù)提出了不同的個(gè)性化要求，所以，物流業(yè)形成了不同的細(xì)分行業(yè)，從而形成了不同的物流市場。

九是中國物流逐步邁入供應(yīng)鏈菅理新階段。2014年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》中，推動(dòng)與發(fā)展供應(yīng)鏈菅理列為十二大工程之一，2015年國務(wù)院批復(fù)的《國內(nèi)貿(mào)易流通體制改革發(fā)展綜合試點(diǎn)方案》中，明確指出，創(chuàng)新批發(fā)與零售業(yè)的供應(yīng)鏈菅理，改造傳統(tǒng)流通業(yè)。特別是習(xí)近平總書記在亞太經(jīng)合組織會(huì)議上，明確提出打造全球價(jià)值鏈、全球供應(yīng)鏈、全球產(chǎn)業(yè)鏈，中國的供應(yīng)鏈管理已在國家、產(chǎn)業(yè)、城市、企業(yè)展開，“一帶一路”，“京津翼協(xié)同發(fā)展”，“長江經(jīng)濟(jì)帶”、四大自貿(mào)區(qū)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國制造2025”等等，為供應(yīng)鏈菅理發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間。優(yōu)秀供應(yīng)鏈企業(yè)不斷涌現(xiàn)，特別是珠三角與長三角，已成為供應(yīng)鏈菅理推動(dòng)的主力軍。

十是物流人才紅利得到顯現(xiàn)。經(jīng)過“中國物流人才教育工程”實(shí)施10年，到2014年底，已有443所本科院校、954所高職高專院校、900多所中職學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，在校學(xué)生超過100萬人。十余年共培養(yǎng)本科生50多萬人，大專生170多萬人，中專生30多萬人。自2003年以來，物流師系列培訓(xùn)人數(shù)超過50萬人次。