宮浩欽

(北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院，北京 100191)

關(guān)于飛機(jī)審美認(rèn)知的五個(gè)維度

宮浩欽

(北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院，北京 100191)

飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)與氣動(dòng)特性密切相關(guān)，其外觀造型和功能訴求之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，使之在視覺上呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的美感。飛機(jī)之美是人們對(duì)其在審美上的感性認(rèn)知，是從審美的角度對(duì)航空科技的全新解讀。從功能、造型、材料、工藝、裝飾五個(gè)維度對(duì)飛機(jī)展開分析可以發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)之美是科技發(fā)展和審美認(rèn)知合力作用的結(jié)果。飛機(jī)兼具藝術(shù)上的優(yōu)美與技術(shù)上的合理，預(yù)示著工業(yè)設(shè)計(jì)將在飛機(jī)外形和內(nèi)飾上發(fā)揮更加重要的作用。

飛機(jī)外形設(shè)計(jì)；飛機(jī)美學(xué)；工業(yè)設(shè)計(jì)

飛機(jī)的外形與氣動(dòng)特性密切相關(guān)，飛機(jī)外觀造型和功能訴求之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，使其在視覺上呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的美感，所謂的飛機(jī)之美，指的就是人們對(duì)飛機(jī)的審美認(rèn)知和審美闡釋。人們對(duì)于飛機(jī)的關(guān)注，源于對(duì)科學(xué)技術(shù)的強(qiáng)烈興趣——人們感慨凝聚在飛行器上的科技創(chuàng)造，憧憬著未來世界的神秘與美好，最終在觀念上實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)的審美認(rèn)知和價(jià)值認(rèn)同。飛機(jī)之美是人們對(duì)于飛機(jī)在審美上的感性認(rèn)知，包含著功能之美、造型之美、材料之美、工藝之美、裝飾之美等諸多方面，其是視覺藝術(shù)性與技術(shù)合理性的結(jié)合，是審美觀念對(duì)飛機(jī)外形和功能訴求之間對(duì)應(yīng)關(guān)系的解讀和詮釋。

1　功能之美

1.1功能美的本質(zhì)

功能美的本質(zhì)是飛機(jī)合規(guī)律性與目的性的統(tǒng)一。由于飛機(jī)的外形與氣動(dòng)特性密切相關(guān)，通常情況下，飛機(jī)造型所體現(xiàn)的美感，是速度和飛行功能向?qū)徝纼r(jià)值轉(zhuǎn)化的結(jié)果。飛機(jī)布局式樣和外形特征都直接體現(xiàn)在飛行性能上，技術(shù)美的內(nèi)涵是產(chǎn)品形態(tài)所表現(xiàn)出的目的性。功能價(jià)值通過人的審美觀念，向?qū)徝纼r(jià)值轉(zhuǎn)化，進(jìn)而使飛機(jī)外形成為審美的對(duì)象，這種美感透著冷峻的功能理性。

1.2功能美的樸素形式

功能美的形式是樸素的，既不嘩眾取寵，也不矯揉造作，在飛行器設(shè)計(jì)中以其特有的內(nèi)在合理性，展現(xiàn)出其強(qiáng)大的生命力。飛行器的審美顯然是以功能實(shí)現(xiàn)為前提的，更高、更快、更強(qiáng)的功能實(shí)現(xiàn)和對(duì)高科技的價(jià)值認(rèn)同，恰是飛行器之美的深層根源。如何實(shí)現(xiàn)功能最優(yōu)是審美關(guān)注的要點(diǎn)，每一架飛機(jī)的設(shè)計(jì)定型都要經(jīng)過上千次的試飛，將飛機(jī)的缺點(diǎn)充分暴露，據(jù)此進(jìn)行修改、完善，最終使飛機(jī)的所有細(xì)節(jié)都合乎功能理性、達(dá)到盡善盡美。一架優(yōu)秀的飛機(jī)，既是一項(xiàng)科學(xué)成果，也是一件藝術(shù)珍品。

1.3形式遵循功能

任何一種工業(yè)產(chǎn)品在其初級(jí)階段往往是粗陋、簡(jiǎn)單的，如1919年美國萊特兄弟制造的世界第一架飛機(jī)，其暴露在外的機(jī)器零件和木條帆布制成的雙層機(jī)翼與現(xiàn)代飛機(jī)相比顯得即粗糙又簡(jiǎn)陋，但人們并不會(huì)輕視它，因?yàn)檫@是一種“進(jìn)化”過程，在不同的科技水平及認(rèn)知能力下，飛行器會(huì)有截然不同的呈現(xiàn)狀態(tài)。伴隨著航空技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)的式樣也在不斷推陳出新，從功能主義的角度來看，飛機(jī)造型變化的實(shí)質(zhì)就是高新技術(shù)在視覺形態(tài)上的變化。從活塞式到噴氣式飛機(jī)，其外觀形態(tài)反映著當(dāng)時(shí)的科技水平和人們的審美認(rèn)知能力。飛機(jī)設(shè)計(jì)師崇尚科技至上，從科學(xué)技術(shù)的強(qiáng)大生命力中發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造了美，功能之美依托科學(xué)技術(shù)內(nèi)在的強(qiáng)大力量生發(fā)出來。黑格爾在《美學(xué)》中寫道：“隨著科學(xué)的發(fā)展，人們?cè)诼L的實(shí)踐中，由于美學(xué)知識(shí)的不斷豐富和升華，美才自由自在、不受阻撓地涌現(xiàn)出來。這種情況有如一個(gè)有教養(yǎng)人的風(fēng)度……是修養(yǎng)成熟之后，才達(dá)到這種爐火純青”?？茖W(xué)與藝術(shù)的結(jié)合已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)新的歷史拐點(diǎn)，功能和審美之間的親密關(guān)系成為現(xiàn)代設(shè)計(jì)美學(xué)最基本的外在特征之一?！靶问阶裱δ堋币呀?jīng)成為現(xiàn)代設(shè)計(jì)中一個(gè)公認(rèn)的美學(xué)原則。

2　材料之美

2.1“物性”的美學(xué)呈現(xiàn)

材料之美，指的是制造飛行器的材料質(zhì)地、色澤等本身“物性”的美學(xué)呈現(xiàn)。飛機(jī)設(shè)計(jì)極力排斥繁復(fù)裝飾，制造使用的優(yōu)良材質(zhì)，成為審美研究的重要對(duì)象而被突顯出來。質(zhì)和美的關(guān)系，被更多的關(guān)注和思考。對(duì)材料之美的關(guān)注，表明人們對(duì)美的認(rèn)知，較之以往更加深刻了。

2.2富于時(shí)代精神的美感特征

工業(yè)時(shí)代的人們主張用最單純的形式來創(chuàng)造富于時(shí)代精神的美感特征。材料本身的“物性”往往會(huì)給人以獨(dú)特的主觀感受：金屬機(jī)身上耀眼的光澤，絲織品內(nèi)飾細(xì)膩柔滑的質(zhì)地……，特別是那些重量輕、強(qiáng)度大、耐高溫的合成材料，伴隨著人們對(duì)其神奇特性的想象，散發(fā)著迷人的魅力。20世紀(jì)六、七十年代，國產(chǎn)的殲5、殲6戰(zhàn)斗機(jī)圓形截面流線型機(jī)身，通體銀白色的金屬蒙皮，在太陽的照射下熠熠生輝。美國生產(chǎn)的B2隱形轟炸機(jī)，機(jī)身上棱線挺拔剛直，黝黑的機(jī)身傳達(dá)出一種理性之美，給人以極強(qiáng)的秩序感并突顯制造的精良及可靠的品質(zhì)。留心觀察，材料之美還表現(xiàn)在許多的細(xì)節(jié)之中，尾焰燒灼過的飛機(jī)尾噴口在太陽的折射下呈現(xiàn)出奇異的藍(lán)光……，那些被特殊工藝腐蝕、燒灼、鍛打、切削過的航空材料可呈現(xiàn)出特別的色澤和痕跡，均留給觀者無限的遐想。

2.3材料科學(xué)的未來發(fā)展

近二十年來，隨著智能材料與結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)等高新技術(shù)的發(fā)展，變體飛行器正在加緊研制當(dāng)中。美國已經(jīng)率先在現(xiàn)有飛機(jī)上進(jìn)行部件的改進(jìn)研究，F(xiàn)-15飛機(jī)進(jìn)氣道及唇口開始用形狀記憶合金來調(diào)節(jié)其幾何形狀，增進(jìn)F-15的航程。并計(jì)劃將F-18飛機(jī)的機(jī)翼用形狀記憶合金制造，材料的進(jìn)步可以使機(jī)翼能夠按照飛行狀態(tài)改變彎扭，達(dá)到最佳氣動(dòng)性能。未來的變體飛行器能像鳥類那樣，在各種飛行狀態(tài)中連續(xù)光順地改變幾何形狀，使飛行呈現(xiàn)詩意之美。未來，航空材料在質(zhì)量輕、強(qiáng)度大、抗疲勞、耐高溫等方面實(shí)現(xiàn)突破，對(duì)材料視覺上美學(xué)特性的重視，必然成為飛機(jī)外形設(shè)計(jì)的最重要內(nèi)容。

3　工藝之美

3.1制造工藝賦予產(chǎn)品新的視覺表情

工藝之美，是指通過制造技術(shù)使飛行器所呈現(xiàn)出來的視覺美感。人們的審美情趣與科技文明緊密相關(guān)，先進(jìn)的加工工藝使產(chǎn)品更具現(xiàn)代感，工藝之美也成為飛行器制造水平和生產(chǎn)能力在時(shí)間上的重要表征。精切削加工會(huì)賦予金屬表面一種高精度的肌理，電鍍、電化、鈍化、噴砂等各種表面處理工藝，會(huì)使飛機(jī)呈現(xiàn)不同的視覺表情，并在機(jī)身上得到淋漓盡致的呈現(xiàn)?，F(xiàn)代流線型的飛機(jī)外殼，是現(xiàn)代沖壓技術(shù)的杰作，其配合鈦合金焊接和其他加工成型工藝，成就了如蘇-27這類第三代戰(zhàn)機(jī)的外觀形態(tài)。與此相比，由于以往(殲5、殲6)制造技術(shù)沒有達(dá)到這一水平，因此不得不通過鉚釘、焊接技術(shù)將許多蒙皮連接在一起。密密麻麻的鉚釘將蒙皮“縫”在一起，機(jī)身上的“補(bǔ)丁”，不僅反映出當(dāng)時(shí)的工藝水平，也必然決定了那個(gè)特定時(shí)代的飛機(jī)的獨(dú)特面貌。

3.2制造工藝之美是技術(shù)美

工藝之美是技術(shù)美的重要組成部分，是人們對(duì)技術(shù)美的感性的認(rèn)知。追求工藝之美，在一定程度上展現(xiàn)了人們對(duì)科學(xué)技術(shù)的強(qiáng)烈興趣和未來主義的信仰?，F(xiàn)代飛行器的外形，多采用一體化的成型技術(shù)和大弧面的“無縫”連接技術(shù)，這不僅增加了強(qiáng)度，還降低了裝配成本。高超的加工工藝，精良的加工技術(shù)也使機(jī)體表面光潔如鏡，呈現(xiàn)出一種嚴(yán)密、精致的制造風(fēng)格。飛機(jī)各部件之間接合面配合精確，棱線挺拔剛直，傳達(dá)出一種理性之美，視覺上給人一種清新的美感享受。

3.3制造工藝影響產(chǎn)品形態(tài)

全新的粘接技術(shù)、熔接技術(shù)的出現(xiàn)，使得不同材質(zhì)之間的結(jié)合有了新方法，也使產(chǎn)品的形態(tài)產(chǎn)生重大改變。以往笨重的機(jī)器特征正在被輕盈、精致、細(xì)膩的視覺特色所取代，人們開始重視加工工藝在視覺上所傳遞的美感。飛行器在當(dāng)今的技術(shù)表現(xiàn)告別了充滿鋼鐵的力量感、通體遍布鉚釘?shù)脑煨惋L(fēng)格，科技發(fā)展的日新月異也使飛行器變得奇幻而神秘。特別值得一提的是，以3D打印技術(shù)為代表的，最新的飛行器制造技術(shù)已經(jīng)顛覆了以往人們熟知的制造理念，深刻地影響飛行器的形態(tài)和公眾的審美認(rèn)知。

4　造型之美

4.1三維空間中的形態(tài)美

造型之美，即飛機(jī)在三維立體空間中所呈現(xiàn)的形態(tài)之美。飛機(jī)的外觀造型與氣動(dòng)密切相關(guān)，飛機(jī)造型本身既是高科技的自然外溢，又是當(dāng)代審美在技術(shù)美學(xué)領(lǐng)域的強(qiáng)烈要求。

4.2造型的合目的性

飛機(jī)造型設(shè)計(jì)是科學(xué)與美學(xué)的結(jié)合，飛機(jī)設(shè)計(jì)正是以其優(yōu)秀的氣動(dòng)外形成為功能性造型的經(jīng)典。飛行器造型之美依賴強(qiáng)大的科技支撐，其外形具有鮮明的合目的性特征，飛機(jī)的造型設(shè)計(jì)緊緊圍繞著其功能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)展開。高速飛行與低速飛行目標(biāo)機(jī)不同，對(duì)飛機(jī)造型的要求就會(huì)有很大差異。低速飛機(jī)為了獲取更大的升力，通常采用平直機(jī)翼，而超聲速飛機(jī)為了減小激波阻力，其機(jī)翼通常要設(shè)計(jì)很大的后掠角，不同的功能訴求直接導(dǎo)致造型上的變化。挑戰(zhàn)更快的飛行速度，一直是飛機(jī)設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)。二戰(zhàn)之后，德國率先展開噴氣式飛機(jī)的研制，研制人員在試驗(yàn)中驚奇地發(fā)現(xiàn)，高速飛行時(shí)驟然升高的空氣阻力竟然是提速的重要障礙，于是開始著手研究能夠有效降低風(fēng)阻的外形。換言之，人們認(rèn)定能夠?qū)崿F(xiàn)高速飛行的造型就是好的造型，飛機(jī)的造型設(shè)計(jì)就是“能動(dòng)地給科學(xué)內(nèi)容以特定的藝術(shù)形式”[1]。冷戰(zhàn)時(shí)期，美蘇兩大陣營的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)抗，使戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們被充滿科技魅力的飛機(jī)造型所感染，傾倒于高新航空技術(shù)所展示的巨大威力，這一時(shí)期戰(zhàn)機(jī)外形產(chǎn)生了諸多經(jīng)典式樣，如后掠翼、三角翼和可變翼飛機(jī)。后來，以 F-16系列、蘇-27系列為代表的戰(zhàn)機(jī)，又將這一類造型款式運(yùn)用到登峰造極的境地?？v觀飛機(jī)的發(fā)展和演變，合目的性一直是飛機(jī)外形設(shè)計(jì)的首要特性。

4.3直觀的形式美

飛機(jī)的形態(tài)不僅具有幾何形式上的和諧與比例問題，也包含著直觀的形式美問題。赫伯特·里德認(rèn)為人對(duì)精神的要求雖然是多方面的，但基本點(diǎn)無外是刺激感性，包括訴諸于直覺的產(chǎn)品造型的要求，那么飛機(jī)的美主要來自于人們對(duì)飛機(jī)外觀造型直接的審美感受。法國的著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師達(dá)索聲稱：只有美的飛機(jī)，才會(huì)是好的飛機(jī)。從審美的角度表現(xiàn)物理意義上的力的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為飛行器設(shè)計(jì)最重要的美學(xué)主張。因此，飛機(jī)造型設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮氣動(dòng)性能結(jié)構(gòu)造型的合理性，還要充分地運(yùn)用好點(diǎn)、線、面、體等造型要素，運(yùn)用各種造型方法，掌握好各種辯證關(guān)系，調(diào)和與對(duì)比，均衡與穩(wěn)定，比例與尺度，節(jié)奏與韻律，比擬與聯(lián)想，錯(cuò)覺與統(tǒng)覺，使飛機(jī)造型更具魅力。

5　裝飾之美

5.1附加的修飾美

一般認(rèn)為裝飾是外加成分，裝飾之美是附加在飛行器之上的修飾之美。裝飾作為功能與審美相統(tǒng)一，或者技術(shù)與藝術(shù)相統(tǒng)一的外在效應(yīng)，在飛機(jī)上被大量使用，尤以飛機(jī)涂裝和飛機(jī)內(nèi)飾最為典型。

5.2飛機(jī)內(nèi)飾和涂裝

飛機(jī)涂裝為飛機(jī)帶來了充滿藝術(shù)價(jià)值的審美趣味。歐美軍用飛機(jī)涂裝以“老虎繪”最為著名，其“涂鴉”式的藝術(shù)風(fēng)格已經(jīng)發(fā)展成為一種獨(dú)特的軍旅文化。此外，各大航空公司的飛機(jī)涂裝更是成為一道靚麗風(fēng)景，在展示企業(yè)形象、宣傳企業(yè)文化上大放異彩。當(dāng)然，飛機(jī)的涂裝有別于傳統(tǒng)自然主義的紋飾，裝飾的審美意識(shí)通過新的表現(xiàn)方式出現(xiàn)在公眾的視線當(dāng)中。另外，飛機(jī)的內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)是飛機(jī)美學(xué)創(chuàng)造的重要方面，不同功能和用途的飛機(jī)對(duì)內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)提出了不同的要求。顯然，生活在高科技時(shí)代的人們也同樣需要情感生活，需要精神家園，因此那種簡(jiǎn)單傳統(tǒng)外向的冰冷機(jī)器，會(huì)被一種更高層次的，內(nèi)斂的科技美所取代。科學(xué)技術(shù)、客觀世界和人的審美取向可以在客機(jī)和公務(wù)機(jī)的內(nèi)部裝飾上達(dá)到完美統(tǒng)一。

5.3裝飾中的人文關(guān)懷

裝飾設(shè)計(jì)歷史上從來就是作為表達(dá)人文關(guān)懷的重要手段，人才是價(jià)值的最終根源[2]。為了表達(dá)飛行器的技術(shù)美感，有時(shí)故意對(duì)構(gòu)件節(jié)點(diǎn)進(jìn)行夸張，形成一種十分別致的裝飾效果。若將功能性部件故意夸大，就可構(gòu)成一種新的“裝飾”。功能性的機(jī)械形式自身逐漸發(fā)生演變，最后也成一種裝飾的符號(hào)，使飛行器之美呈現(xiàn)復(fù)雜性的特質(zhì)。因此，以往鉚釘“補(bǔ)丁”時(shí)代所特有的工藝特點(diǎn)，也形成一種分外別致的裝飾效果和審美趣味。有時(shí)在低空、低速無人機(jī)的設(shè)計(jì)上，嘗試著刻意保留一些肌理，強(qiáng)化飛機(jī)的形式感特征，從而表現(xiàn)技術(shù)之美的感染力[3]。

一直以來，飛機(jī)的造型設(shè)計(jì)秉持科技至上的原則，飛機(jī)設(shè)計(jì)師們用自己的實(shí)踐，崇尚簡(jiǎn)約反對(duì)裝飾，對(duì)極簡(jiǎn)的審美形式加以頌揚(yáng)[4]。然而，這種全無裝飾的流線造型，最終也淪為一種新的“裝飾”式樣。上世紀(jì)三十至四十年代，一股“流線型”的設(shè)計(jì)風(fēng)格席卷美國，其出現(xiàn)在包括茶杯、皮鞋在內(nèi)的許多工業(yè)產(chǎn)品上[5]?？梢姡w機(jī)流線型的造型式樣，作為美的一種形式，除了具有一般美對(duì)審美主體的功用外，還可作為內(nèi)化于航空科技的特殊審美形態(tài)存在著。飛行器的美感為人們所認(rèn)識(shí)后，會(huì)成為一種時(shí)尚的流線型的潮流，轉(zhuǎn)而成為其他產(chǎn)品的裝飾式樣[6]。

6　結(jié)　論

飛機(jī)之美是從藝術(shù)審美的角度對(duì)航空科技的解讀，是科技發(fā)展和審美認(rèn)同合力作用的結(jié)果，是科技美或技術(shù)美的一種類型。一方面飛行器設(shè)計(jì)所要求的科技含量越來越高，另一方面社會(huì)審美更加趨向關(guān)注高科技。航空領(lǐng)域的技術(shù)美學(xué)觀為越來越多的人所接納，飛機(jī)的美學(xué)欣賞正是技術(shù)在人類生活以及在文化藝術(shù)領(lǐng)域影響的反應(yīng)。

20世紀(jì)初期，因?yàn)楣I(yè)設(shè)計(jì)，人們從科技的強(qiáng)大生命力當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了新材料、新技術(shù)、新工藝所蘊(yùn)含的神奇魅力，工業(yè)產(chǎn)品樸素的美被人們所認(rèn)知。人們的審美情趣植根于社會(huì)的土壤，飛機(jī)美學(xué)的提出有助于促進(jìn)審美與科技的互補(bǔ)。近 20年，我國航空工業(yè)所取得的巨大成就，將人們對(duì)航空的熱情一次次點(diǎn)燃，航空領(lǐng)域即將迎來新一輪的快速發(fā)展，特別是在飛機(jī)內(nèi)飾和無人機(jī)的外觀造型上又給工業(yè)設(shè)計(jì)的施展提供了無限可能，飛機(jī)設(shè)計(jì)也必然會(huì)迎來新一輪形式創(chuàng)新的浪潮。

[1] 徐迅. 機(jī)器美學(xué)[M]. 上海: 上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社, 1998: 22.

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[3] 王玉新, 王永山, 金玲. 基于美學(xué)特征的參數(shù)化產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)及其美學(xué)評(píng)價(jià)[J]. 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào), 2007,19 (11): 1147-1153.

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On the Five Dimensions of Aesthetic Cognition of Airplane

Gong Haoqin

(School of Mechanical Engineering and Automation, Beihang University, Beijing 100191, China)

Design of airplane goes hand in hand with aerodynamic character. The correspondence of its form and function pursuit leads to its unique aesthetic perception. The beauty of the airplane is aesthetic cognition of airplane, which is also the interpretation of the aerospace science and technology from the aspect of the aesthetic. Through the aesthetic analysis of the airplane function, shape, materials, technology, decoration and other aspects, it describes that the beauty of the airplanes is the combination of development of the science and technology and the aesthetic cognition in this essay. There are both the elegance of the aesthetic and the rationality of the technology in airplane, which indicate that industrial design will play a greater role in the aircraft exterior and interior design.

design of airplane; airplane aesthetics; industrial design

TB 47；F 205

10.11996/JG.j.2095-302X.2016010056

A

2095-302X(2016)01-0056-04

2015-07-08；定稿日期：2015-07-23

宮浩欽(1973–)，男，湖北隨州人，副教授，博士。主要研究方向?yàn)楣I(yè)設(shè)計(jì)。E-mail：gonghaoqinzl@163.com