許 紅

（江西省景德鎮(zhèn)市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江西 景德鎮(zhèn) 333000）

基于風(fēng)險(xiǎn)的電梯安全評(píng)價(jià)方法分析

許 紅

（江西省景德鎮(zhèn)市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江西 景德鎮(zhèn) 333000）

近年來，高層建筑逐漸成為城市建設(shè)的主要建筑類型，電梯作為垂直運(yùn)輸工具，為人們生活和工作提供了極大的方便。電梯涉及電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)及機(jī)械工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域，是機(jī)電一體化的設(shè)備。在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，受到諸多因素的影響，電梯極易存在安全隱患，嚴(yán)重情況下，會(huì)威脅到人們生命及財(cái)產(chǎn)安全，加強(qiáng)對(duì)電梯風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)迫在眉睫，能夠預(yù)測(cè)可能存在的安全隱患，并采取行之有效的措施加以優(yōu)化。文章從電梯安全評(píng)估定義入手，從不同角度探討基于風(fēng)險(xiǎn)的電梯安全評(píng)價(jià)方法，希望能夠?yàn)槲覈?guó)電梯行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供參考和借鑒。

風(fēng)險(xiǎn)；電梯安全；評(píng)價(jià)方法

現(xiàn)代工業(yè)背景下，電梯在國(guó)民生活中呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于電梯的使用在提高人們生活水平，促進(jìn)工業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著積極作用。但隨著電梯數(shù)量的增加，電梯安全事故隨之增加。人們安全意識(shí)的提升對(duì)電梯風(fēng)險(xiǎn)給予了更大的關(guān)注。文章結(jié)合具體案例對(duì)各類方法的具體應(yīng)用進(jìn)行分析，從而進(jìn)一步掌握評(píng)價(jià)方法的使用。

1 模糊評(píng)價(jià)分析法

對(duì)于電梯風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)，需要掌握風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度及發(fā)生概率。即風(fēng)險(xiǎn)是嚴(yán)重程度與發(fā)生概率的函數(shù)，具體表示如下列公式，與電梯風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)因素包括本身系統(tǒng)、電梯部件及乘客等。

其中R、S、P分別代表的是風(fēng)險(xiǎn)、傷害嚴(yán)重程度及傷害發(fā)生概率。采取模糊評(píng)價(jià)方法，能夠減小獲取風(fēng)險(xiǎn)要素精確度的難度，減少誤差，更具靈活性，使得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果更具科學(xué)、合理性。針對(duì)電梯轎廂開孔進(jìn)行評(píng)價(jià)，出現(xiàn)該問題的原因是設(shè)計(jì)或者破損，出現(xiàn)事故的后果是對(duì)人員構(gòu)成剪切傷害[1]。按照上述模型進(jìn)行分析，能夠確定風(fēng)險(xiǎn)傷害程度為2級(jí)，發(fā)生概率為偶爾。為了防范這一風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)轎廂開孔進(jìn)行封閉處理，從根本上避免剪切風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

2 事故樹評(píng)價(jià)分析法

2.1 評(píng)價(jià)流程

事故樹，是一種建立在事故及其原因基礎(chǔ)之上、具有方向性的樹，在各類工程事故應(yīng)用范圍較廣。運(yùn)用該方法，能夠?qū)ο到y(tǒng)危險(xiǎn)性進(jìn)行識(shí)別及評(píng)價(jià)，且能夠找到直接與間接原因，從而提高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估水平。在具體實(shí)踐中，事故樹評(píng)價(jià)方法主要按照如下程序進(jìn)行：①了解并掌握電梯運(yùn)行原理及系統(tǒng)，如限速器——安全鉗的聯(lián)動(dòng)機(jī)制等，需要準(zhǔn)確、及時(shí)地識(shí)別和掌握電梯工藝圖；②電梯發(fā)生事故時(shí)，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)可能衍生的次要事故進(jìn)行科學(xué)合理預(yù)測(cè)，為后續(xù)評(píng)價(jià)工作有序開展做好鋪墊；③針對(duì)電梯事故樹最頂端的事故，是危險(xiǎn)性最大的事故，然后對(duì)該事故的原因進(jìn)行分析，要細(xì)化到人為、環(huán)境等各個(gè)原因；④構(gòu)建事故樹，并進(jìn)行定量及定性分析，根據(jù)具體數(shù)值制定安全對(duì)策，以此來消除電梯運(yùn)行遇到的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 案例分析

電梯溜車是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的事故。當(dāng)電梯轎廂不受控制出現(xiàn)加速上行或者下行，電梯將會(huì)出現(xiàn)溜車情況，嚴(yán)重情況下，還會(huì)出現(xiàn)傷亡事故、電梯損毀。按照上述流程，評(píng)價(jià)人員綜合現(xiàn)場(chǎng)情況，分析事故原因構(gòu)建事故樹。事故樹中包括事故產(chǎn)生原因，如曳引力不足、制動(dòng)器失效及超載等。

完成上述流程后，還需要對(duì)各個(gè)要素的權(quán)重進(jìn)行排列。根據(jù)結(jié)構(gòu)重要度分析法，假設(shè)各個(gè)要素難易度及發(fā)生概率具有相似性，僅從結(jié)構(gòu)上做出分析[2]。在具體應(yīng)用中，主要有兩種方法：①計(jì)算公式；②最小割集。文章主要介紹第二種。針對(duì)基本事件，可以運(yùn)用如下公式計(jì)算：

對(duì)于基本事件發(fā)生概率，可以按照概率量化表進(jìn)行估算。但當(dāng)前我國(guó)技術(shù)水平有限，估算方法還有待進(jìn)一步完善。對(duì)各個(gè)原因進(jìn)行發(fā)生概率量化發(fā)現(xiàn)，其中曳引力不足、制動(dòng)器失效發(fā)生概率分別為0.6、0.42，偶爾或者極少發(fā)生。因此針對(duì)該問題，在日常管理工作中，應(yīng)采取以下幾項(xiàng)策略：①加強(qiáng)日常維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢查制動(dòng)器，確保閘瓦間隙在合理范圍內(nèi)，避免由于摩擦制動(dòng)力過小引發(fā)溜車事故[3]；②定期對(duì)電梯各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行維修，及時(shí)更換老化設(shè)備；③根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電梯安裝、改造及使用等進(jìn)行檢驗(yàn)，使得電梯始終處于安全、可靠狀態(tài)當(dāng)中。

3 層次評(píng)估方法

層次分析法，是一種層次權(quán)重決策分析方法，是指將決策相關(guān)元素作為目標(biāo)、準(zhǔn)則及方案等層次，進(jìn)行比較和判斷。該方法較適合具有分層交錯(cuò)評(píng)價(jià)指標(biāo)的目標(biāo)系統(tǒng)，且目標(biāo)值難以進(jìn)行定量描述。電梯事故發(fā)生原因中，很多指標(biāo)無法進(jìn)行定量描述[4]。

在實(shí)踐中，層次評(píng)估方法主要從以下幾個(gè)方面入手：①構(gòu)建結(jié)構(gòu)層次模型。把握基本問題基礎(chǔ)上，將不同因素按照屬性劃分為多個(gè)層次，形成層次遞階結(jié)構(gòu)，以此來直觀地呈現(xiàn)出要素之間的從屬關(guān)系；②對(duì)于層次結(jié)構(gòu)的構(gòu)建，每個(gè)層次都具有與其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，然后形成比較判斷矩陣如下：

③針對(duì)每個(gè)比較矩陣而言，都具備其特殊性，對(duì)應(yīng)的公式如下：

選取電梯溜車事故作為研究對(duì)象，構(gòu)建層次評(píng)估模型，如圖1。

圖1 電梯溜車事故層次評(píng)估模型

針對(duì)導(dǎo)致溜車事故的具體原因權(quán)重進(jìn)行分析，各個(gè)原因的綜合權(quán)重如表1。

TU857

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2096-2789（2016）12-0175-02