文 | 全國民航團(tuán)委

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從“三個和尚”看“三員交流”

文 | 全國民航團(tuán)委

“三個和尚”的故事在中國家喻戶曉，“一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃”。故事警醒世人，當(dāng)一個體系中的各方都只關(guān)注自身需求而忽略配合時，體系的目標(biāo)將很難實現(xiàn)。在中國民航這個體系中，也存在著三個有著不同需求的參與方：空管更關(guān)注安全、航空公司更追求效率、機(jī)場更注重服務(wù)。在這種情況下，如何打破“三個和尚”的魔咒，形成互惠共贏局面，是擺在民航人面前的一個難題。近年來，華東空管局與東方航空、上海機(jī)場相互配合，積極實踐，找到了一條可以讓“三個和尚”都吃上水的“扁擔(dān)”。

扁擔(dān)的一頭——溝通提升“軟實力”

2011年4月18日，“飛行員、管制員、指揮協(xié)調(diào)員全面交流合作項目啟動儀式”在上海隆重舉行。

良好的開端預(yù)示了之后的成功。在接下來的實踐交流過程里，三方團(tuán)組織根據(jù)協(xié)議每月互動，相互走訪，溝通交流，用和諧、交流、共贏的主題文化在飛行員、管制員、指揮協(xié)調(diào)員之間建立起了溝通的橋梁。體育健身是拉近距離的最好方式，一系列的“三員交流足球賽”、“三員交流籃球賽”等健身比賽，讓無數(shù)有著共同愛好的“三員”們走到了一起。球場上的協(xié)力拼搏，生活中相互關(guān)心，工作上的鼎力支持，在“三員交流”的舞臺上相得益彰。此外，通過“三員交流”活動，華東空管局還與東方航空公司聯(lián)合制作了視頻短片《雷雨天氣下的飛行員、機(jī)場指揮協(xié)調(diào)員與管制員》，用新穎的方式展現(xiàn)了民航人的風(fēng)采。通過持續(xù)的文化交流，使得“三員”從陌生逐步熟悉起來，從第一次見面時“How are you”（怎么是你？）的驚喜，逐漸變成了“How old are you”（怎么老是你？）的互相調(diào)侃。

積極有效的溝通，不僅增強(qiáng)了“三員”之間的默契度，形成了和諧、積極的協(xié)作文化，提升了民航發(fā)展的“軟實力”，同時也得到了各單位黨政領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定，形成了三方團(tuán)委服務(wù)大局、服務(wù)青年的工作品牌。

扁擔(dān)的另一頭——科技提供“硬保障”

青年的想法永遠(yuǎn)是最活躍、最具創(chuàng)造力的，所以在“三員交流”中必然會碰撞出思想的火花，而華東空管局CDM（協(xié)同決策管理應(yīng)用）項目就是這些火花中最耀眼的一朵。

2012年2月27日，為解決因航班流量增長而帶來的航班延誤問題，經(jīng)華東空管局首倡，三方聯(lián)合舉辦了“上海地區(qū)CDM運行座談會”?！癈DM”是在機(jī)場范圍內(nèi)將所有運行單位集中在一個高效數(shù)字平臺上進(jìn)行信息共享、聯(lián)合決策的現(xiàn)代化指揮方式，是解決航班延誤的有效手段之一。座談會上，來自不同單位的青年同志們深入交流，積極探討，并大膽地提出了上海兩場一起實施CDM的設(shè)想。會后，三方聯(lián)合起草了推進(jìn)上海地區(qū)實施CDM的活動簡報。

青年的思想火花得到了各方黨委領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持，在聯(lián)合會簽了這份具有特殊意義的簡報之后，決定成立由三方高層領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，各相關(guān)專業(yè)部門和業(yè)務(wù)運行單位共同參與的“上海地區(qū)CDM建設(shè)”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。自此，一個在華東空管、東航集團(tuán)以及上海機(jī)場集團(tuán)之間，聯(lián)合進(jìn)行CDM運行的項目逐漸浮出了水面。

經(jīng)過技術(shù)人員——特別是青年人才——的不懈努力，“上海地區(qū)CDM”已進(jìn)入了運行階段，而CDM的強(qiáng)大作用也日益顯現(xiàn)：由于CDM的幫助，航空公司可以在起飛前2小時根據(jù)預(yù)計起飛時間來安排航班的地面保障以及旅客組織，并在面對航班延誤時，能夠向旅客更加清晰和及時地解釋原因；機(jī)場則在了解進(jìn)離港態(tài)勢后可以科學(xué)合理的安排橋位，減少臨時更改的現(xiàn)象，優(yōu)化機(jī)坪運行秩序；空管在預(yù)先分配起飛時間后，可以改變飛機(jī)上客后申請的現(xiàn)狀，所有的航班都將能提前達(dá)成一個共同的預(yù)期，從而建立起順暢的指揮秩序，提高運行效率。

扁擔(dān)的支點——崗位互換體驗帶來“高品質(zhì)”

“場景化思維”是互聯(lián)網(wǎng)思維的重要內(nèi)容之一，它強(qiáng)調(diào)通過具體場景的體驗以提升工作的品質(zhì)?！叭龁T交流”活動借鑒了這種新穎的思維方式，以場景化的體驗交流活動為著力點，為民航業(yè)務(wù)的開展帶來了高品質(zhì)。

“管制員的飛行生活”和“飛行員的管制生活”是“三員交流”體驗式活動的代表形式。通過設(shè)身處地的體驗，讓處于工作不同場景工作人員能夠換位思考，拓展視野，從不同的角度去看待工作。在“管制員的飛行生活”活動中，坐在管制席位前指揮飛機(jī)的管制員走進(jìn)了駕駛艙，成為了他所指揮飛機(jī)的一部分。在藍(lán)天之上的飛行體驗，讓管制員更加清楚了飛行員的需求，體會到了掌控“銀鷹”的艱辛，為日后的管制工作打開了一個望向空中的窗。在“飛行員的管制生活”活動中，華東空管局更是拿出了幾個月的時間，組織飛行員在進(jìn)近、塔臺、區(qū)調(diào)等不同管制崗位進(jìn)行體驗實習(xí)，讓飛行員通過管制話筒與飛機(jī)上的“另一個自己”對話。雷達(dá)屏幕前的運籌指揮，讓飛行員理解了管制員統(tǒng)籌全局的不易，為日后的飛行駕駛增添了一份觀察全局的視角。

場景化體驗式的交流，使各單位的年輕人加強(qiáng)了溝通、促進(jìn)了理解，將藍(lán)天與大地連為了一個整體，為協(xié)同保障飛行“安全、正點、順暢”奠定了堅實的基礎(chǔ)，成為了“三員交流”促進(jìn)中心工作的堅實支點。

通過近兩年的實踐，華東空管局與東方航空、上海機(jī)場“三員交流”的內(nèi)容在日益豐富，形式也在日臻完善?！叭龁T交流”這根“挑水的扁擔(dān)”，充分滿足了空管對安全、航空公司對效率、機(jī)場對服務(wù)的需求，同時也推動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。