□文/鄭 彬 崔 華 耿東各 杜 濱 張秀川 朱明華

大型公建與地鐵站體結(jié)構(gòu)結(jié)建綜合施工技術(shù)

□文/鄭 彬 崔 華 耿東各 杜 濱 張秀川 朱明華

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)越來越密集，地鐵上蓋工程或結(jié)建工程日益增多。如何做好地鐵上蓋工程，保證該部位的施工質(zhì)量是擺在工程技術(shù)人員的一個(gè)新課題。某工程作為地鐵上部結(jié)建工程，存在多處與地鐵結(jié)構(gòu)結(jié)建的部位。文章通過對(duì)地鐵風(fēng)亭、地鐵出入口、地鐵頂板結(jié)建等部位的結(jié)建技術(shù)的研究和分析，總結(jié)了此類工程的結(jié)建施工方法。

大型公建；地鐵站體；結(jié)構(gòu)；結(jié)建

1 工程概況

某工程地上8層，地下5層，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，總建筑面積203 300 m2：其中，地下總建筑面積為66 200 m2，地上總建筑面積為137 100 m2，為地鐵上蓋建筑。其中地鐵站體上部占地面積6 000 m2，總建筑面積48 000 m2。

該工程與原地鐵站體存在大量結(jié)構(gòu)需要結(jié)建，包括3座地鐵風(fēng)亭、2座地鐵出入口和地鐵上蓋框架柱，其中結(jié)建框架柱108根，預(yù)留甩筋97根、未預(yù)留甩筋11根；結(jié)建梁33根，預(yù)留甩筋32根、未預(yù)留甩筋1根；結(jié)建樓層板長度128 m，見圖1。

圖1 結(jié)建結(jié)構(gòu)分布

2 現(xiàn)狀描述

2.1 構(gòu)筑物

地鐵上部共有構(gòu)筑物6座，其中地鐵風(fēng)亭3座、地鐵出口2座、地鐵預(yù)留結(jié)構(gòu)1座，現(xiàn)場地表面標(biāo)高為-0.500～-0.700 m，地鐵頂板標(biāo)高為-0.850 m。

2.2 結(jié)建構(gòu)件現(xiàn)狀

2.2.1 結(jié)建框架柱現(xiàn)狀

結(jié)建框架柱共分為地鐵構(gòu)筑物內(nèi)框架柱（25根）、地鐵結(jié)構(gòu)頂板預(yù)留甩筋框架柱（72根）、地鐵結(jié)構(gòu)頂板未預(yù)留甩筋框架柱（11根）3種類型。

地鐵構(gòu)筑物內(nèi)框架柱均進(jìn)行了甩筋處理。地鐵結(jié)構(gòu)頂板部分框架柱進(jìn)行了預(yù)留甩筋處理。地鐵結(jié)構(gòu)頂板部分框架柱未預(yù)留甩筋。

2.2.2 結(jié)建框架梁現(xiàn)狀

結(jié)建框架梁見圖2。

圖2 結(jié)建框架梁

2.2.3 結(jié)建樓層板現(xiàn)狀

結(jié)建樓層板見圖3。

圖3 結(jié)建樓板

3 面臨的問題及解決方法

3.1 不同期混凝土的連接

3.1.1 問題

由于地鐵結(jié)構(gòu)已施工3 a，不同期混凝土連接部位質(zhì)量控制是重點(diǎn)。

3.1.2 解決方法

通過回彈等方法對(duì)現(xiàn)場地鐵結(jié)構(gòu)接觸面的混凝土進(jìn)行混凝土強(qiáng)度測(cè)定，測(cè)定結(jié)果顯示強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和已施工混凝土強(qiáng)度測(cè)定的結(jié)果，采取如下技術(shù)措施。

1）新舊混凝交界面應(yīng)采用結(jié)構(gòu)界面膠，界面膠干態(tài)粘結(jié)的基本性能、長期使用性能和耐介質(zhì)侵蝕性能應(yīng)按配套結(jié)構(gòu)膠的鑒定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)確定。

當(dāng)不加填料時(shí)，界面膠膠體的無約束線性收縮率應(yīng)≤4%；加填料時(shí)應(yīng)≤0.2%。

2）對(duì)原混凝土構(gòu)件的結(jié)合面進(jìn)行打磨并鑿毛，用壓縮空氣除去粉塵，用脫脂棉沾丙酮擦拭表面。將界面膠按產(chǎn)品說明書配制好后，用滾筒或毛刷，在舊混凝土表面均勻涂刷2道，表面厚度1.2 mm。在25℃時(shí)，40～60 min內(nèi)，澆新混凝土；溫度高于25℃時(shí)，時(shí)間相應(yīng)縮短。

3）新老混凝土交接處，新打混凝土水泥選用快硬、早強(qiáng)、收縮性小的硅酸鹽水泥，混凝土中摻入U(xiǎn)EA混凝土微膨脹劑。

3.2 鋼筋連接問題

3.2.1 結(jié)建框架柱鋼筋多余或缺失

1）問題。結(jié)建框架柱鋼筋存在多余或缺少現(xiàn)象。對(duì)結(jié)建框架柱多余和缺少的鋼筋數(shù)量及位置進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果：部分框架柱多余1～4根鋼筋，部分框架柱缺少1～2根鋼筋。

2）解決方法。多余的預(yù)留甩筋不處理，缺少的鋼筋進(jìn)行植筋，植筋深度25d（d為鋼筋直徑）。

植筋按照GB50367—2013《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)。

植筋膠應(yīng)通過GB50728—2011《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的安全性鑒定認(rèn)證，達(dá)到I類A級(jí)膠標(biāo)準(zhǔn)并提供全國建筑物鑒定與加固標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)頒發(fā)的有效期內(nèi)的材料安全性鑒定報(bào)告。

（1）根據(jù)控制線及標(biāo)高線，進(jìn)行鋼筋植筋定位線的放線工作。

（2）鋼筋位置的測(cè)定。用鋼筋探測(cè)儀測(cè)定原混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋位置并標(biāo)記于結(jié)構(gòu)表面或剔鑿混凝土表面保護(hù)層以露出原鋼筋位置。

（3）鋼筋位置的確定。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將鋼筋位置標(biāo)示于結(jié)構(gòu)表面，如與原結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋所在位置有沖突，則將鋼筋位置作相應(yīng)調(diào)整，以避免在結(jié)構(gòu)開孔時(shí)損傷結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋，影響原結(jié)構(gòu)的可靠性；如無法全部避開，則確定最佳位置以求將結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋損傷減小到最低。

（4）鋼筋植筋孔的開取。按上述步驟所確定鋼筋植筋位置，用電錘鉆在原結(jié)構(gòu)上鉆孔，使用硬質(zhì)碳化鎢合金鉆頭或使用鉆石鉆頭進(jìn)行取心鉆孔，開孔深度≮25D，開孔直徑D+3～8 mm（D為應(yīng)栽鋼筋直徑），開孔后及時(shí)將孔內(nèi)積水及雜物清理干凈。

（5）鋼筋植筋孔的清孔。在使用膠粘劑前，應(yīng)清除松散的材料和鉆孔塵土，使用專業(yè)鋼刷或壓縮空氣清孔至少3次。吹出灰塵和積水，孔內(nèi)必須無冰或油脂。

（6）將鋼筋表面浮塵清理干凈，如鋼筋表面有油污，則需使用高效洗滌劑對(duì)其進(jìn)行清理，清理工作完成后將鋼筋表面干燥待用。

（7）預(yù)注膠。應(yīng)使用專用混合嘴與注膠設(shè)備，最初由混合嘴流出的4槍膠粘劑須廢棄不用，確保膠粘劑成分適當(dāng)混合。

從孔的底部開始注射膠粘劑，緩慢將混合嘴外移并逐漸向上直到混凝土表面，避免膠粘劑中產(chǎn)生氣泡。注膠至填滿孔深的2/3。

以連續(xù)旋轉(zhuǎn)的方式植入鋼筋至膠體流出。凝膠時(shí)間前可植入或調(diào)整鋼筋，凝膠時(shí)間至固化開始時(shí)間內(nèi)不可擾動(dòng)鋼筋。應(yīng)在鋼筋上標(biāo)示埋入深度，以扭轉(zhuǎn)動(dòng)作插入鋼筋。

（8）后續(xù)施工。固化開始至完成時(shí)間內(nèi)可以開始施工，但不可施加扭矩（25%設(shè)計(jì)力值），固化完成時(shí)間后，可完全發(fā)揮設(shè)計(jì)力值。應(yīng)遵守產(chǎn)品說明中對(duì)膠粘劑的安裝溫度規(guī)定。

（9）現(xiàn)場取樣試驗(yàn)數(shù)量每批次不少于1%且不少于3根。

3.2.2 結(jié)建框架梁鋼筋多余或缺失

1）問題。部分結(jié)建框架梁鋼筋存在多余或缺少現(xiàn)象。對(duì)結(jié)建框架梁多余和缺少的鋼筋數(shù)量及位置進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果：部分框架梁多余2～4根鋼筋，部分框架梁缺少1～2根鋼筋，本文選取2根具有代表性結(jié)建框架梁進(jìn)行情況描述。

（1）KL9。在標(biāo)高3.150 m處預(yù)留梁甩筋與結(jié)構(gòu)圖紙對(duì)比無構(gòu)造鋼筋：圖紙中標(biāo)注有4根 16 mm構(gòu)造鋼筋，現(xiàn)場勘察無，見圖4和圖5。

圖4 圖紙配筋要求

圖5 現(xiàn)場狀況

（2）KL10。18軸/AA軸框架柱在夾層標(biāo)高3.150 m處預(yù)留梁筋與圖紙對(duì)比缺少2根 25 mm梁下鐵：圖紙標(biāo)注為7根 25梁下鐵，現(xiàn)場為5根 25梁下鐵，見圖6和圖7。

圖6 圖紙配筋要求

圖7 現(xiàn)場狀況

2）解決方法。多余的預(yù)留梁筋不處理，缺少的鋼筋進(jìn)行植筋，植筋深度25d（d為鋼筋直徑），植筋要求同結(jié)建框架柱。

3.2.3 結(jié)建樓層板鋼筋多余或缺失

1）問題。部分結(jié)建樓層板鋼筋存在多余或缺少現(xiàn)象。對(duì)結(jié)建樓層板多余和缺少的鋼筋數(shù)量及位置進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果：局部樓層板多余1～2根鋼筋，部分樓層板缺少2～3根鋼筋。

2）解決方法。多余的預(yù)留甩筋不處理，缺少的鋼筋進(jìn)行植筋，植筋深度25d（d為鋼筋直徑）。植筋要求同結(jié)建框架柱。

3.3 鋼筋偏位

3.3.1 結(jié)建框架柱鋼筋偏位

1）問題。部分框架柱鋼筋存在偏位現(xiàn)象。

2）解決方法。首先將結(jié)建柱子設(shè)計(jì)的外輪廓與現(xiàn)場實(shí)際位置進(jìn)行對(duì)比，取兩者較大的一個(gè)，即結(jié)建柱子按照最大截面尺寸進(jìn)行施工；在進(jìn)行地上一層柱子施工時(shí)再按照原設(shè)計(jì)位置進(jìn)行施工，從±0.000位置進(jìn)行變截面處理；框架柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)、配筋方式均同原圖紙；植筋及新老混凝土結(jié)合面做法均同原圖紙。

本文選取3根具有代表性的框架柱KZ7、KZ8、KZ9。柱子實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置對(duì)比見圖8。

圖8 柱子實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置對(duì)比

考慮到柱子截面尺寸較大且實(shí)際位置相比設(shè)計(jì)位置有一定偏移，在結(jié)建時(shí)按如下方案進(jìn)行施工。

（1）KZ7。截面尺寸按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行擴(kuò)大，沿A4軸向上偏移40 mm，同時(shí)沿3/B軸向左偏移100 mm。在柱的右側(cè)用6根直徑25 mm的HRB400級(jí)鋼筋進(jìn)行植筋處理，見圖9。

圖9 KZ7柱子施工

（2）KZ8。將截面尺寸進(jìn)行擴(kuò)大，沿A2軸向下偏移160 mm。在柱的上側(cè)用6根直徑25 mm的HRB400級(jí)鋼筋進(jìn)行植筋處理，見圖10。

圖10 KZ8柱子施工

（3）KZ9。截面尺寸按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行擴(kuò)大，沿A1軸向上偏移40 mm。在柱的右側(cè)用6根直徑32 mm的HRB400級(jí)鋼筋進(jìn)行植筋處理，見圖11。

圖11 KZ9柱子施工

3.3.2 結(jié)建框架梁鋼筋偏位

1）問題。部分框架梁鋼筋存在偏位現(xiàn)象，鋼筋最大偏位340 mm。

2）解決方法。

（1）對(duì)于鋼筋偏位200 mm以內(nèi)的梁，按照預(yù)留鋼筋位置施工。

（2）對(duì)于偏位200 mm以上的梁，按照原設(shè)計(jì)位置施工。將結(jié)建框架梁位置及兩側(cè)各150 mm范圍內(nèi)原混凝土進(jìn)行剔鑿處理，梁、板內(nèi)原鋼筋不得損壞、移動(dòng)；進(jìn)行框架梁鋼筋綁扎，在結(jié)建區(qū)域新加設(shè)6 8 mm附加箍筋；將酥松混凝土清除、沖洗干凈，刷環(huán)氧乳液后澆筑混凝土；施工前梁下做好支頂后方可剔鑿，剔鑿范圍以外部分不得損壞，混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%以上方可拆模。

3.4 鋼筋銹蝕

3.4.1 結(jié)建框架柱鋼筋銹蝕

1）地鐵構(gòu)筑物內(nèi)框架柱

（1）問題。地鐵構(gòu)筑物內(nèi)框架柱預(yù)留甩筋存在銹蝕情況。

（2）解決方法。若鋼筋銹蝕嚴(yán)重，已無法除銹，則不再使用，按照化學(xué)植筋處理；若鋼筋除銹后性狀較好，則繼續(xù)使用。使用游標(biāo)卡尺對(duì)鋼筋直徑進(jìn)行復(fù)核。最后核實(shí)鋼筋的銹蝕程度。該類框架柱預(yù)留鋼筋鋼筋銹蝕深度在1.4～2 mm，平均銹蝕深度為1.6 mm，但直徑均大于設(shè)計(jì)圖紙要求鋼筋直徑。針對(duì)現(xiàn)場情況對(duì)預(yù)留鋼筋承載力進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，抽查鋼筋承載力均滿足設(shè)計(jì)要求且有一定的安全系數(shù)，按照原設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。

2）地鐵結(jié)構(gòu)頂板預(yù)留甩筋框架柱

（1）問題。地鐵結(jié)構(gòu)頂板預(yù)留甩筋框架柱預(yù)留甩筋存在銹蝕情況。

（2）解決方法。若鋼筋銹蝕嚴(yán)重，已無法除銹，則不再使用，按照化學(xué)植筋處理；若鋼筋除銹后性狀較好，則繼續(xù)使用。使用游標(biāo)卡尺對(duì)鋼筋直徑進(jìn)行復(fù)核。最后核實(shí)鋼筋的銹蝕程度。地鐵結(jié)構(gòu)頂板預(yù)留甩筋框架柱鋼筋規(guī)格有25、28 mm兩種規(guī)格，結(jié)建設(shè)計(jì)鋼筋均為25 mm。經(jīng)過鋼筋除銹后，進(jìn)行鋼筋直徑測(cè)量。25 mm鋼筋銹蝕深度基本在2～4 mm，平均銹蝕深度為2.6 mm；28 mm鋼筋銹蝕深度基本在1.5～4 mm，平均銹蝕深度為2.9 mm。

針對(duì)現(xiàn)場情況對(duì)預(yù)留鋼筋承載力進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，抽查鋼筋承載力均滿足設(shè)計(jì)要求，但安全系數(shù)不高。對(duì)結(jié)建節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)處理。通過測(cè)定預(yù)留鋼筋目前的腐蝕量，計(jì)算所需補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的數(shù)量并根據(jù)實(shí)際可植筋的深度，換算實(shí)際需要的植筋的鋼筋數(shù)量和規(guī)格并適當(dāng)提高安全系數(shù)，地鐵頂板預(yù)留甩筋框架柱每根框架柱另增加植筋8 20 mm，每側(cè)3根，植筋深度25d（d為鋼筋直徑），植筋要求同框架柱。新植入的鋼筋延伸至首層（夾層）樓板。

為提高結(jié)建節(jié)點(diǎn)處安全系數(shù)，每根地鐵結(jié)構(gòu)頂板未預(yù)留甩筋框架柱同樣進(jìn)行增加植筋處理，增加方法同地鐵頂板預(yù)留甩筋框架柱。

3.4.2 結(jié)建框架梁鋼筋銹蝕

1）問題。使用游標(biāo)卡尺對(duì)結(jié)建框架梁鋼筋直徑進(jìn)行復(fù)核。最后核實(shí)鋼筋的銹蝕程度。鋼筋銹蝕深度在1.5～2 mm，平均銹蝕深度為1.7 mm，但直徑均大于設(shè)計(jì)圖紙要求鋼筋直徑。

2）解決方法。若鋼筋銹蝕嚴(yán)重，已無法除銹，則不再使用，按照化學(xué)植筋處理；若鋼筋除銹后性狀較好，則繼續(xù)使用。

針對(duì)現(xiàn)場情況對(duì)預(yù)留鋼筋承載力進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，抽查鋼筋承載力均滿足設(shè)計(jì)要求，但安全系數(shù)不高。在梁中部增加抗剪件。

3.5 植筋深度無法滿足要求

3.5.1 地鐵結(jié)構(gòu)頂板預(yù)留甩筋框架柱

1）問題。在進(jìn)行框架柱中部補(bǔ)強(qiáng)筋植筋時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于地鐵結(jié)構(gòu)梁、板內(nèi)鋼筋過密導(dǎo)致植筋異常困難。對(duì)20根已進(jìn)行植筋工作的地鐵結(jié)建框架柱進(jìn)行植筋深度的統(tǒng)計(jì)。共打植筋孔159個(gè)，平均深度為210.2 mm；植筋深度在150 mm以上孔119個(gè)，比例為75%，平均深度為246.7 mm；植筋深度在200 mm以上孔80個(gè)，比例為50.3%，平均深度為283.1 mm。

2）解決方法。可通過增加植筋數(shù)量的方式進(jìn)行節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)。

3.5.2 地鐵結(jié)構(gòu)頂板未預(yù)留甩筋框架柱

1）問題。地鐵結(jié)構(gòu)頂板未預(yù)留甩筋框架柱在進(jìn)行化學(xué)植筋時(shí)，因地鐵結(jié)構(gòu)梁、板內(nèi)鋼筋過密導(dǎo)致植筋異常困難。地鐵頂板為框架結(jié)構(gòu)，結(jié)建框架柱柱頭位置的鋼筋有縱向與橫向梁鋼筋；框架柱封頭筋；地鐵頂板板筋，見圖12。

圖12 地鐵框架柱柱頭處配筋

每個(gè)結(jié)建柱頭有水平向鋼筋44根，橫向梁鋼筋16根，縱向梁鋼筋8根，柱鋼筋20根。鋼筋密集導(dǎo)致無法進(jìn)行植筋。

2）解決方法。改為柱墩形式施工，將植筋區(qū)域擴(kuò)大至結(jié)建框架柱周圍區(qū)域。對(duì)于未預(yù)留甩筋的框架柱，在周圍梁板內(nèi)植筋，其數(shù)量和規(guī)格應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度要求和實(shí)際植筋深度確定并應(yīng)做擴(kuò)大柱墩，該工程在未預(yù)留甩筋框架柱結(jié)建節(jié)點(diǎn)處做柱墩，框架柱縱筋采用插筋方式施工。

根據(jù)植筋數(shù)量及鋼筋間距，最終確定柱墩水平截面尺寸為2 500 mm×2 600 mm，高度為結(jié)建樓板至相對(duì)標(biāo)高-0.100 m處，約900 mm。同時(shí)周圍梁板內(nèi)植筋40 18 mm，每側(cè)16根，植筋深度25d（d為鋼筋直徑），植筋要求同框架梁，見圖13。

圖13 柱墩做法

為進(jìn)一步保證結(jié)建節(jié)點(diǎn)處的施工質(zhì)量，在柱墩內(nèi)部增設(shè)兩道雙向暗梁，暗梁上部縱筋為925 mm，下部縱筋為920 mm，見圖14。

圖14 柱墩暗梁做法

新建的柱墩與原混凝土連接表面應(yīng)做剔毛處理。其他均嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。

4 相關(guān)設(shè)計(jì)復(fù)核計(jì)算

4.1 設(shè)計(jì)復(fù)核

本工程為地鐵上蓋工程，保證地鐵及地鐵上蓋結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和安全尤為重要。在進(jìn)行相關(guān)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，須做好相關(guān)的設(shè)計(jì)計(jì)算。

4.2 基本設(shè)計(jì)參數(shù)

本工程采用鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組為第二組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g，特征周期0.55 s，多遇地震水平地震影響系數(shù)最大值為0.12。本工程地基土場地類別為III類，屬于非液化場地。本工程按抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)其建筑抗震設(shè)防分類為乙類。

4.3 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)果

周期T1=1.394 1 s，T2=1.263 4 s，T3=1.023 4 s。

最大位移角X向1/811，Y向1/809。

最大位移比X向1.41，Y向1.48。

4.4 未預(yù)留甩筋的框架柱柱墩復(fù)核驗(yàn)算

復(fù)核內(nèi)容：大震作用下框架柱底產(chǎn)生拉力時(shí)柱墩抗拔驗(yàn)算。

大震計(jì)算時(shí)，主要計(jì)算參數(shù)同小震，水平地震影響系數(shù)取為大震的0.72并取消組合內(nèi)力調(diào)整，地震作用效應(yīng)組合的分項(xiàng)系數(shù)（組合值系數(shù)）不變，承載力抗震調(diào)整系數(shù)取為1.0，荷載及材料強(qiáng)度均取為標(biāo)準(zhǔn)值。經(jīng)計(jì)算，大震作用下，框架柱底產(chǎn)生的拉力最大值為4 048 kN。HRB400鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為400 MPa，則4 048× 1 000/400=10 120（mm2）；10 120/254=39.8（根）。

故需要40根直徑18 mm的HRB400級(jí)鋼筋作為柱墩的受力主筋，經(jīng)復(fù)核驗(yàn)算，實(shí)配鋼筋滿足要求。

5 結(jié)語

本工程為地鐵上蓋工程，施工過程中對(duì)各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工做法進(jìn)行了細(xì)致的研究。通過對(duì)結(jié)建框架梁、框架柱以及板各構(gòu)件的混凝土、鋼筋、位置偏移等問題均進(jìn)行了精細(xì)的分析、設(shè)計(jì)、施工，為結(jié)建施工質(zhì)量及施工進(jìn)度提供強(qiáng)有力的保障，同時(shí)為類似項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工提供一定的參考依據(jù)。

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□崔 華、杜 濱/天津市建筑設(shè)計(jì)院。

□耿東各、張秀川、朱明華/中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司。

U231.4

C

1008-3197（2016）06-11-06

10.3969/j.issn.1008-3197.2016.06.004

2016-09-18

鄭 彬/男，1987年出生，助理工程師，中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司，從事工程技術(shù)管理工作。