□ 王高峰

電動(dòng)汽車能否終結(jié)石油黃金時(shí)代

□ 王高峰

人類正在經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的能源轉(zhuǎn)型：從化石能源向可再生能源過渡。在這次深刻的能源變革中，作為傳統(tǒng)化石能源的石油，可能不可避免地面臨著越來越被邊緣化的命運(yùn)。隨著儲(chǔ)能、無線充電等技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車即將開啟一個(gè)新的時(shí)代，而輝煌了百余年的石油行業(yè)，可能因此而走向黃昏，石油作為燃料的黃金時(shí)代可能面臨終結(jié)。

全球范圍內(nèi)，目前用在交通領(lǐng)域的石油占石油消耗總量的50.1%，如果未來這一領(lǐng)域的石油需求被電動(dòng)汽車所替代，那么石油的供需關(guān)系將會(huì)嚴(yán)重失衡，石油供應(yīng)將會(huì)大幅過剩。

交通領(lǐng)域的電動(dòng)化是全球性趨勢(shì)。2014年，在傳統(tǒng)汽車最多的中國、美國和日本，其電動(dòng)車市場(chǎng)增速分別為120%、69%和45%。有專家預(yù)測(cè)，到2035年，電動(dòng)汽車將取代燃油汽車成為汽車的主流。前不久，德國聯(lián)邦參議院甚至通過決議，該國到2030年將禁止燃油汽車上路。如果真如此，持續(xù)了百年的石油黃金期將不可避免地走向黃昏。

事實(shí)上，這一輪的低油價(jià)已經(jīng)凸顯石油黃金時(shí)代尾聲的各種特征。2014年下半年以來，國際油價(jià)進(jìn)入新一輪下跌周期，2016年1月WTI原油價(jià)格一度跌破27美元/桶，創(chuàng)出13年來新低，盡管之后有所反彈，但目前一直徘徊在每桶50美元左右。受油價(jià)長(zhǎng)期低迷影響，油公司、油服公司及產(chǎn)油國損失慘重，石油行業(yè)以裁員、剝離資產(chǎn)等方式來維持日益緊繃的現(xiàn)金流，而很多石油國已出現(xiàn)嚴(yán)重貨幣貶值，甚至經(jīng)濟(jì)已現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

9月29日凌晨，在低油價(jià)持續(xù)了兩年多之后，石油輸出國組織（OPEC）終于就石油限產(chǎn)達(dá)成協(xié)議。OPEC這一石油領(lǐng)域最大的國際組織，自上世紀(jì)70年代以來一直掌握著世界石油領(lǐng)域的話語權(quán)，尤其對(duì)國際油價(jià)有較強(qiáng)的影響力。然而時(shí)過境遷，目前OPEC的影響力已大為減弱，盡管本次限產(chǎn)協(xié)議達(dá)成后國際油價(jià)有所反彈，但多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，國際油價(jià)上漲可能會(huì)曇花一現(xiàn)，因?yàn)閲H范圍內(nèi)石油供需的基本面難以支撐油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行。

另外，盡管歐佩克將下調(diào)產(chǎn)量，但這一組織的出口量卻一直在增加，特別是沙特阿拉伯，由于國內(nèi)部分石油發(fā)電近年來被天然氣發(fā)電所代替，導(dǎo)致石油出口量持續(xù)增加。事實(shí)上，歐佩克對(duì)當(dāng)前國際油價(jià)的影響，不在于實(shí)際限產(chǎn)的數(shù)量，而在于它向國際市場(chǎng)上的供應(yīng)量是否還在增長(zhǎng)。

在石油供應(yīng)過剩的大背景下，最讓石油界擔(dān)心的還有替代能源的不斷增加，尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，儲(chǔ)能技術(shù)突破帶來續(xù)航時(shí)間的增加，或者無線充電技術(shù)的快速發(fā)展，都會(huì)對(duì)石油產(chǎn)業(yè)的未來帶來致命打擊。

毫無疑問，目前的電動(dòng)汽車還存在著各種不足：續(xù)航短、充電慢、價(jià)格高、電池的生產(chǎn)和報(bào)廢存在污染等，甚至還存在各種形式的騙補(bǔ)，但這并不能影響未來產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)——電動(dòng)汽車（或其他形式的新能源汽車）將逐步取代燃油汽車。

之所以目前替代較慢，最大的障礙是技術(shù)還未取得顛覆性突破，而成本也未下降到足夠低的程度。

但技術(shù)進(jìn)步是無止境的。曾幾何時(shí)，人類在電腦儲(chǔ)存技術(shù)上還相當(dāng)落后，一個(gè)1G的儲(chǔ)存空間要占幾個(gè)房間，短短幾年內(nèi)，技術(shù)的突破使得一個(gè)手機(jī)就能擁有1000G以上的空間。同樣，目前的儲(chǔ)能技術(shù)還處于研究初期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟和突破，試想，如果儲(chǔ)能可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)手機(jī)大小的儲(chǔ)存設(shè)備，讓一輛電動(dòng)汽車足足行駛1000公里以上，那么電動(dòng)汽車的時(shí)代是否就此開啟了呢？或者，石墨烯、氫能或者是還未出現(xiàn)的某種新物質(zhì)，可能在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)就會(huì)取得技術(shù)上的突破。

此外，無線充電技術(shù)也讓人們充滿了無限遐想。若汽車可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電，那么未來的行駛將不再有里程限制，電力供應(yīng)可隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，無線充電技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于電動(dòng)公共汽車等交通工具上，只是有距離限制，還無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離輸電。而瑞士的一項(xiàng)試驗(yàn)，也開啟了人們對(duì)未來遠(yuǎn)距離電動(dòng)汽車的期望：這項(xiàng)試驗(yàn)是在百公里的高速路下，鋪設(shè)了一層無線充電裝置，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車邊走邊充電。若這項(xiàng)技術(shù)能商業(yè)化推廣，那么1000公里的里程，僅需鋪設(shè)幾段無線充電裝置，就可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離行駛。

人類利用能源已經(jīng)有幾千年歷史，從柴薪時(shí)代到煤炭時(shí)代，再由煤炭時(shí)代過渡到油氣時(shí)代。如今，輝煌了百余年的油氣時(shí)代正在讓位于新技術(shù)的進(jìn)步，這是時(shí)代的必然，只是這一過程還將需要多長(zhǎng)時(shí)間的問題。

（作者系《能源》雜志副總編輯，北京領(lǐng)航智庫總裁）