○ 文/本刊評論員

石油沒有危機(jī)

○ 文/本刊評論員

2016年行將結(jié)束！對石油行業(yè)來說，這不是輕松愉快的一年。

說其不輕松，是因?yàn)榈陀蛢r(jià)重創(chuàng)了石油企業(yè)，更是因?yàn)榫驮谶@一年，石油危機(jī)第一次被我們清晰明白地看到。

瞧，電動(dòng)汽車已經(jīng)在中國的城市和農(nóng)村時(shí)興起來了。誰都無法預(yù)料，新能源風(fēng)暴神馬時(shí)候到來。或許，氫能、燃料電池等清潔、價(jià)格又低廉的燃料，會(huì)以迅雷不及掩耳之勢把石油被取代。

這絕不是危言聳聽，在2016中國國際能源峰會(huì)上，布置在大會(huì)場的氫能和燃料電池分論壇座無虛席。相比之下，坐落于小會(huì)議室的油氣分論壇卻異常冷清。

新能源山雨欲來，成品油市場環(huán)境更是黑云壓城。從市場需求來看，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，加之公車改革、高鐵及城市軌道交通快速發(fā)展，成品油消費(fèi)增量不足，汽油消費(fèi)增速放緩，柴油消費(fèi)可能繼續(xù)呈負(fù)增長。從資源供應(yīng)來看，國家放開原油和成品油進(jìn)口限制，將加速國內(nèi)煉廠產(chǎn)能釋放。加之，國家及地方政府陸續(xù)出臺支持新能源發(fā)展的政策,車用天然氣、汽車充電等將迎來快速發(fā)展，加之調(diào)和油、乙醇等影響，替代能源規(guī)模不斷擴(kuò)大。從國際油價(jià)走勢來看，雖然歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國15年來首次達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，但是人們普遍懷疑減產(chǎn)效果不足以平衡供大于求的現(xiàn)狀，油價(jià)反彈仍然面對更大壓力。

好日子已經(jīng)一去不復(fù)返，復(fù)雜、激烈的市場競爭成為必須面對的新常態(tài)。

這種競爭的可怕之處在于，我們今天所面臨的一切都在改變，沒有人能夠憑借經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代既有看得見的對手，更有看不見的對手。對成品油銷售企業(yè)來說，商業(yè)模式的成功不再只取決于自身的規(guī)模與布局的網(wǎng)點(diǎn)，而在于組織與管理要與時(shí)代發(fā)展的邏輯保持一致。

廣東石油很早就意識到這一點(diǎn)?！笆濉逼陂g，這個(gè)行業(yè)領(lǐng)先者、擁有2500多座加油站的銷售巨頭在建設(shè)“智能化銷售企業(yè)”的目標(biāo)引領(lǐng)下，以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化等信息化技術(shù)為依托，抓住互聯(lián)網(wǎng)浪潮帶來的轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇，主動(dòng)求變，探索出了一條傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的發(fā)展之路。

石油的危機(jī)不等于成品油銷售企業(yè)的危機(jī)，或者說石油危機(jī)并不存在。這就是廣東石油先行先試的典范意義所在。

責(zé)任編輯：石杏茹znshixingru@163.com