楊波++姚曉丹

分享經(jīng)濟(jì)的精髓在于“匹配、分發(fā)、共享”，利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)科學(xué)匹配、精準(zhǔn)分發(fā)、最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源的共享，用最小的成本解決用戶乃至社會的痛點(diǎn)問題。

2015年10月29日，中共十八屆五中全會在京閉幕，值得一提的是，在會后發(fā)表的五中全會公報(bào)中，首次出現(xiàn)了“分享經(jīng)濟(jì)”一詞，提出要“發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”。

分享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）是一個(gè)非常新鮮的詞匯，事實(shí)上，這是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的大背景下誕生的一種全新商業(yè)模式，即利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行資源匹配，整合重構(gòu)了閑置資源，降低了消費(fèi)者的購買成本，并最終打破了原有的商業(yè)規(guī)則。

作為一種互聯(lián)網(wǎng)下的“新經(jīng)濟(jì)”“新商業(yè)”形態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)誕生的時(shí)間雖然不長，但價(jià)值巨大、影響深遠(yuǎn)。一方面，共享經(jīng)濟(jì)本身具有天然的互聯(lián)網(wǎng)基因，對于技術(shù)的要求非常之高，能夠促進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和普及；另一方面，共享經(jīng)濟(jì)不是“虛擬經(jīng)濟(jì)”，而是一種信息和資源的交換平臺，是用互聯(lián)網(wǎng)思維改造升級傳統(tǒng)行業(yè)的利器。

如火如荼的“分享經(jīng)濟(jì)”

作為共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖，美國兩家企業(yè)Uber、Airbnb，以及中國的滴滴快的，最近兩年均呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長，快速成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的翹楚。目前這三家企業(yè)市值都超過了200億美元，并引發(fā)了共享經(jīng)濟(jì)模式在各行業(yè)中的創(chuàng)業(yè)潮，在房屋租賃、交通出行、家政、酒店、餐飲等領(lǐng)域，國內(nèi)外都誕生了非常多的基于共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新公司。

聚焦國內(nèi)，2014年以來，“打車”軟件在中國引發(fā)了一些的關(guān)注和爭議：私家車主通過這些途徑實(shí)現(xiàn)一部分價(jià)值，對于管理部門也是新的挑戰(zhàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“分享經(jīng)濟(jì)”的影子越來越多地出現(xiàn)在我們身邊。小豬短租、人人快遞、易道用車、途家網(wǎng)等公司的運(yùn)營模式都建立在這種理念上。根據(jù)維基百科的定義，分享經(jīng)濟(jì)，又稱點(diǎn)對點(diǎn)經(jīng)濟(jì)、協(xié)作型消費(fèi)，是一個(gè)實(shí)現(xiàn)資源有效利用的社會生態(tài)系統(tǒng)。

分享經(jīng)濟(jì)的精髓在于“匹配、分發(fā)、共享”，利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)科學(xué)匹配、精準(zhǔn)分發(fā)、最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源的共享，用最小的成本解決用戶乃至社會的痛點(diǎn)問題。比如互聯(lián)網(wǎng)模式下的順風(fēng)車，節(jié)約了道路資源和能源消耗，又極大降低了消費(fèi)者的用車成本，對于平臺、使用者、出讓者、社會都是多贏的結(jié)局，而一旦普及，第三方的保險(xiǎn)、服務(wù)機(jī)構(gòu)也將獲益，這也是為何“分享經(jīng)濟(jì)”受到追捧的原因。

美國達(dá)特茅斯學(xué)院塔克商學(xué)院戰(zhàn)略和領(lǐng)導(dǎo)學(xué)教授悉尼·芬克斯坦說：“倘若你屬于出租車或豪華轎車行業(yè)，那么Uber和Lyft將是你的噩夢。這些公司幾乎是一夜之間興起，成為了重要的行業(yè)參與者，集合了便利、價(jià)格優(yōu)惠、高效甚至‘酷炫的特征，吸引客戶放棄他們的舊習(xí)慣。同樣，Airbnb也在搶占酒店、汽車旅館和小旅店的市場份額。而TaskRabbit——唯一一家真正將需要完成任務(wù)的人和可以幫忙完成任務(wù)（購物、寫學(xué)期論文、打掃車庫）的人聯(lián)系起來的創(chuàng)業(yè)公司——則樂于改變你購買幾乎任何服務(wù)的方式。毫無疑問，這確實(shí)是一場革命，但到目前為止，也明顯是一場由需求驅(qū)動的單方面革命。”

分享型經(jīng)濟(jì)依靠有著過剩能力的人向他人提供某些有價(jià)值的東西。這種經(jīng)濟(jì)有時(shí)被稱為“外露的基礎(chǔ)設(shè)施”，只要求個(gè)人愿意與一家公司建立交易關(guān)系，從而向該公司的客戶交付服務(wù)即可。但是，悉尼·芬克斯坦指出，這種行為也不是完全有效率的。一方面，這些人不會破壞他們已獲得的東西或者打破自己正常的生活。他們自行管理，什么時(shí)候想去工作就什么時(shí)候去，并依靠他們已經(jīng)擁有、之前只是放在那里不產(chǎn)生任何收入的事物而賺錢。另一方面，如果Uber司機(jī)決定組成一個(gè)工會，或者推動形成可以進(jìn)一步談判議價(jià)的某種團(tuán)體，那會發(fā)生什么？某種程度上，這種行動幾乎是可以預(yù)測到的。提高公司包括財(cái)富在內(nèi)的難以置信的價(jià)值，應(yīng)歸功于經(jīng)營外露基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟(jì)的人，而且不難想象這種情況被改變的樣子。

“分享經(jīng)濟(jì)”潛在的問題

巴黎政治學(xué)院助理教授弗朗西斯·皮薩尼表示，雖然當(dāng)我們談?wù)摰椒窒斫?jīng)濟(jì)的時(shí)候，人們大多會聯(lián)想到類似Uber這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺，但是分享型經(jīng)濟(jì)的最初范例是類似于克雷格列表網(wǎng)站（Craigslist）的免費(fèi)信息分享平臺。然而，現(xiàn)在分享型經(jīng)濟(jì)這一概念得到了如此廣泛的應(yīng)用，甚至在某些場合存在濫用的情況，因此難以明確給出分享經(jīng)濟(jì)的具體定義。

法國羅納—阿爾卑斯大區(qū)負(fù)責(zé)新經(jīng)濟(jì)、新職業(yè)、手工業(yè)以及社會經(jīng)濟(jì)與團(tuán)結(jié)等問題的議會顧問西里爾·奎茲?，斦J(rèn)為，應(yīng)該將協(xié)作型經(jīng)濟(jì)與分享型經(jīng)濟(jì)兩個(gè)概念區(qū)分開來。因?yàn)閺奶卣魃现v，首先，協(xié)作型經(jīng)濟(jì)是依靠一個(gè)水平模式的組織結(jié)構(gòu)，通過使用互聯(lián)網(wǎng)平臺來共同制造產(chǎn)品或提供服務(wù)。通過發(fā)展協(xié)作型經(jīng)濟(jì)，我們可以為更多的人提供產(chǎn)品或服務(wù)，但是這些服務(wù)或產(chǎn)品不會轉(zhuǎn)化成為一份集體共同財(cái)產(chǎn)。而分享型經(jīng)濟(jì)平臺是由在地位上對等的參與者自發(fā)地組織而成的，其目的是為了創(chuàng)造一份共同資產(chǎn)。其次，協(xié)作型經(jīng)濟(jì)平臺往往具有一種金字塔型結(jié)構(gòu)，由一個(gè)單一的信息管理者，向那些彼此之間沒有特殊聯(lián)系的合作者分派工作信息，平臺與參與者之間往往并不存在雇傭關(guān)系和薪資往來，并且產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)格中的相當(dāng)一部分將歸信息交換平臺所有。最后，協(xié)作型經(jīng)濟(jì)具有很強(qiáng)的資本集約性，可以吸引非常多資本，而接收工作信息的平臺合作者與員工卻不能共享這些資本。分享型經(jīng)濟(jì)的資本額度通常比較小，并且是不可分割和非投機(jī)性的。

就在日前，法國議會通過修正案，要求本國在線分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)商每年度需向用戶出示年收入?yún)R總表，并督促在線服務(wù)平臺的使用者履行納稅義務(wù)，該修正案將于2016年7月1日起正式實(shí)施。該法案要求類似于Airbnb等在線服務(wù)型網(wǎng)站需向網(wǎng)站使用者“明確自身的法定責(zé)任，尤其是納稅的責(zé)任”。該法律修正案內(nèi)容顯示，違反上述規(guī)定的網(wǎng)站運(yùn)營者將面臨法律指控及1萬歐元的罰金。

當(dāng)下面臨的一個(gè)開放式問題不容忽視：眼下，無數(shù)人開始從傳統(tǒng)職業(yè)轉(zhuǎn)向打“零工”，在獲得更大獨(dú)立性的同時(shí)卻享受不到正式雇員享有的社會保障。Uber和其他個(gè)人對個(gè)人服務(wù)機(jī)構(gòu)開發(fā)的模式已經(jīng)開始出現(xiàn)缺陷。發(fā)生在若干轄區(qū)的訴訟主張，按需工作者不是獨(dú)立的承包人，而是有權(quán)享受失業(yè)保險(xiǎn)、工傷賠償和其他福利的雇員。如果沒有獨(dú)立承包人組成的靈活的勞動大軍，“分享經(jīng)濟(jì)就可能半途而廢”，“我們就看不到今天這種充滿活力和創(chuàng)意的環(huán)境了”，美國喬治·梅森大學(xué)默卡圖斯中心的研究員這樣認(rèn)為。