劉曉娜
(湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北 武漢 430200)
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林產(chǎn)品第三方物流組織模式相關(guān)問(wèn)題研究
劉曉娜
(湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北武漢430200)
[摘要]國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),帶來(lái)了對(duì)林產(chǎn)品需求量的不斷攀升,但我國(guó)的林產(chǎn)品物流因各種原因發(fā)展滯后。文章以林產(chǎn)品第三方物流為研究對(duì)象,分析該組織模式中存在的問(wèn)題,并進(jìn)一步探求解決問(wèn)題的方法。
[關(guān)鍵詞]林產(chǎn)品;第三方物流;組織模式
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.02.016
林產(chǎn)品具有生產(chǎn)的地域性、產(chǎn)品多樣性、需求的差異性和廣泛性等特點(diǎn),因此林產(chǎn)品物流是一種具有特殊性的物流種類(lèi)。近年來(lái),隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,對(duì)林產(chǎn)品的需求及消費(fèi)逐年增多。我國(guó)的林產(chǎn)品物流還處于初級(jí)階段,多為自營(yíng)物流,而第三方物流可以使企業(yè)集中精力于林產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售,更專(zhuān)業(yè)、精準(zhǔn)、高效地解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。為了更好更快地促進(jìn)林產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展,大力發(fā)展林產(chǎn)品第三方物流,發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)有的第三方物流組織模式中的問(wèn)題,健全林產(chǎn)品第三方物流組織模式勢(shì)在必行。[1]
1林產(chǎn)品第三方物流概述
1.1林產(chǎn)品第三方物流的概念
物流,指物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)。它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、信息加工等各項(xiàng)職能的有機(jī)結(jié)合。
第三方物流,指企業(yè)將自己的物流活動(dòng),以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司,同時(shí)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程協(xié)調(diào)控制的一種物流組織模式。
從我國(guó)目前的統(tǒng)計(jì)口徑來(lái)看,林產(chǎn)品包括以森林資源為基礎(chǔ)生產(chǎn)的木材和以木材為原料的各種加工產(chǎn)品(如原木、鋸材、木質(zhì)人造板、紙制品等),也包括種苗、花卉、種子、林區(qū)土特產(chǎn)品、林果類(lèi)產(chǎn)品等。[2]
1.2發(fā)展林產(chǎn)品第三方物流的必要性與緊迫性
同其他產(chǎn)品一樣,林產(chǎn)品的全部物流活動(dòng)都在線路和節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行。例如線路上進(jìn)行的運(yùn)輸;節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的流通加工、裝卸搬運(yùn)、保管、分貨、配貨、包裝等。但林產(chǎn)品因?yàn)槠浔菊娴奶厥庑栽斐闪肆之a(chǎn)品物流的節(jié)點(diǎn)較多,物流過(guò)程復(fù)雜,物流實(shí)施難度大。
林產(chǎn)品物資流通環(huán)節(jié)多,難度大。我國(guó)的森林資源主要分布在東北和西南地區(qū)。因此,林產(chǎn)品的生產(chǎn)集中地也相對(duì)偏遠(yuǎn)。大興安嶺的林產(chǎn)品生產(chǎn)加工后可能會(huì)被銷(xiāo)售到南方城市,期間漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程、必需的不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換、在途儲(chǔ)存中對(duì)林產(chǎn)品的養(yǎng)護(hù)、各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的裝卸搬運(yùn)等物流活動(dòng)的執(zhí)行難度較大。但林產(chǎn)品跟其他商品一樣存在保質(zhì)期,林產(chǎn)品原料能否在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)期被制作成產(chǎn)品,也是保障商品價(jià)值的重要因素。因此,暢通、高效、精準(zhǔn)的物流服務(wù)是保障林產(chǎn)品能否實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的根本。尤其在市場(chǎng)需求量較大的時(shí)候,企業(yè)能否跟得上市場(chǎng)的需求,快速滿足客戶的需求,是企業(yè)能否抓住時(shí)機(jī),獲得更多市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。
而目前我們的林產(chǎn)品物流很多由森工企業(yè)自己或委托其他運(yùn)輸公司承擔(dān),因?yàn)槿狈?zhuān)業(yè)物流管理能力,同時(shí)受到產(chǎn)品規(guī)模小的限制,使得物流成本居高不下,壓縮了林產(chǎn)品企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。
而第三方物流企業(yè)的介入,可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),有利于社會(huì)資源的優(yōu)化配置,節(jié)約社會(huì)物流成本;另外,第三方物流組織模式依靠機(jī)械化的設(shè)施設(shè)備、專(zhuān)業(yè)的物流管理首選為林業(yè)企業(yè)提供效率高、貨損低、成本小的物流服務(wù)。[2]
2林產(chǎn)品第三方物流組織模式存在的問(wèn)題
2.1服務(wù)質(zhì)量良莠不齊,行業(yè)發(fā)展較慢
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,人們的生活水平不斷地提高,人類(lèi)平均壽命普遍延長(zhǎng),老年人口所占的比例越來(lái)越大,老年患者數(shù)量顯著增加[1],面對(duì)日益增加的老年人口醫(yī)療需求,不僅要提升老年醫(yī)學(xué)臨床醫(yī)師的診療水平及臨床研究,同時(shí)需要完善醫(yī)學(xué)生培養(yǎng)模式以培養(yǎng)出時(shí)代所需的應(yīng)用型人才。
中國(guó)的物流行業(yè)起步較晚,尤其林產(chǎn)品物流行業(yè)更是發(fā)展滯后。近些年隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流服務(wù)的需求越來(lái)越大。于是,各類(lèi)物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn),但因?yàn)榱謽I(yè)物流設(shè)備和管理手段落后,加上缺乏行業(yè)規(guī)范和引導(dǎo),進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低,這些企業(yè)所提供的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊,暴力運(yùn)輸、野蠻裝卸等現(xiàn)象多發(fā),使得林產(chǎn)品流通過(guò)程延遲、貨損率高、倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率低、包裝粗糙等,這些問(wèn)題的出現(xiàn)都極大地妨礙了產(chǎn)品的后續(xù)加工和消費(fèi),降低了產(chǎn)品質(zhì)量。[3]
2.2企業(yè)設(shè)備不達(dá)標(biāo)和企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)象突出
有些物流企業(yè)意識(shí)到自己軟硬件條件不達(dá)標(biāo),選擇不去承擔(dān)對(duì)物流條件要求苛刻的服務(wù),轉(zhuǎn)而只承擔(dān)小件的、加工成熟的林產(chǎn)品。比如小型家具、林產(chǎn)品普貨食品等。這樣一來(lái),復(fù)雜的、物流難度大的林產(chǎn)品原料的流通就出現(xiàn)了物流缺口,很多林產(chǎn)品原料在采伐或生產(chǎn)后沒(méi)有得到及時(shí)的流通,儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng),錯(cuò)過(guò)最佳銷(xiāo)售時(shí)機(jī)。[4]
2.3缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)
我國(guó)的林產(chǎn)品研究并不落后,但林產(chǎn)品物流的研究卻比較滯后。同時(shí),一些理論研究往往比較表面化,難以指導(dǎo)實(shí)踐,不具有較強(qiáng)的操作性,形成了研究人員在塔內(nèi)研究,行業(yè)在外面摸索的斷節(jié)現(xiàn)象。同時(shí),企業(yè)自身也缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)取經(jīng)的積極性和熱情。例如,林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)存在物流信息技術(shù)落后、網(wǎng)絡(luò)化程度不高,管理手段落后、信息不對(duì)稱等很明顯的問(wèn)題,這些問(wèn)題的出現(xiàn)某種程度上跟企業(yè)消息閉塞、缺乏先進(jìn)理論的指導(dǎo)有關(guān)。
2.4受客觀外力影響大
林產(chǎn)品流通過(guò)程中,天氣和交通也會(huì)成為阻礙,特別是在一些極端天氣常發(fā)的地區(qū),比如東北地區(qū),有些地方數(shù)月冰雪覆蓋,惡劣的氣候讓物不能流。
除此之外,季節(jié)、林產(chǎn)品自身生長(zhǎng)的地域性等特點(diǎn)也是影響林產(chǎn)品物流的因素之一,林產(chǎn)品屬于常年消耗品。這種空間差、時(shí)間差,增加了林產(chǎn)品物流的難度。
3林產(chǎn)品第三方物流組織模式存在問(wèn)題的解決措施
3.1采用信息技術(shù),加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的信息共享
目前,我們的林產(chǎn)品信息流的傳遞還是通過(guò)一些傳統(tǒng)的方式(如電話、傳真等)實(shí)現(xiàn),信息傳遞速度慢,信息流通渠道不暢,網(wǎng)絡(luò)化程度很低。第三方物流企業(yè)作為專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)提供商,需要率先加快采用物流信息系統(tǒng)、物流信息技術(shù)(如GPS技術(shù)、EDI技術(shù)、條碼技術(shù)等)的步伐,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各級(jí)節(jié)點(diǎn)間的信息即時(shí)共享,加快林產(chǎn)品流通的速度,解決林產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。
3.2尋求正確的理論指導(dǎo),實(shí)踐、理論要相結(jié)合
實(shí)踐需要先進(jìn)理論的指導(dǎo),第三方物流組織模式中的問(wèn)題需要相關(guān)領(lǐng)域?qū)<业慕槿胫笇?dǎo),要有專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行針對(duì)性的研究,尋求解決問(wèn)題的途徑,做到有理可循。同時(shí),也需要各類(lèi)院校致力于培養(yǎng)林產(chǎn)品物流人才,填補(bǔ)人才缺口,提升該行業(yè)的整體素質(zhì)。
同時(shí),實(shí)踐也可以反過(guò)來(lái)檢驗(yàn)理論的真?zhèn)?,促進(jìn)林產(chǎn)品第三方物流的研究進(jìn)入新的領(lǐng)域。
3.3提升專(zhuān)業(yè)化水平,打造行業(yè)品牌
林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)應(yīng)樹(shù)立打造林產(chǎn)品物流品牌的魄力,將自己的服務(wù)定位于研究林產(chǎn)品供應(yīng)鏈,創(chuàng)新林產(chǎn)品物流管理模式,反復(fù)實(shí)踐、反復(fù)創(chuàng)新,大膽借鑒,采用科學(xué)的先進(jìn)的管理理念,為林產(chǎn)品供應(yīng)商、生產(chǎn)商、各級(jí)分銷(xiāo)商提供服務(wù),保證各森工企業(yè)能集中精力與林產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售,大家各司其職,協(xié)調(diào)分工,共同致力于林產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。[4]
3.4宏微觀環(huán)境的改善
林產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展滯后,作為新興領(lǐng)域,需要有能夠維護(hù)物流發(fā)展,調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)秩序的良好的宏觀政策環(huán)境的支持。政府及行業(yè)要給予相應(yīng)的政策引導(dǎo),加強(qiáng)各方聯(lián)盟,設(shè)置行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻,規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。同時(shí),根據(jù)林產(chǎn)品生產(chǎn)地的地域特點(diǎn),政府需要加大林產(chǎn)品原產(chǎn)地的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),給林產(chǎn)品加快流通提供保障。
林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)自身硬件條件的改善,物流設(shè)施設(shè)備的投入和使用也要跟得上林產(chǎn)品的流通需求。同時(shí),林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)要與院校合作,吸收具備林產(chǎn)品知識(shí)及物流知識(shí)的復(fù)合型人才,加快企業(yè)的進(jìn)步,提升物流服務(wù)質(zhì)量。
4結(jié)論
專(zhuān)業(yè)可靠的物流服務(wù)是保證林產(chǎn)品行業(yè)健康快速發(fā)展的關(guān)鍵,我國(guó)的林產(chǎn)品第三方物流組織模式還存在許多問(wèn)題,解決的辦法是在借助宏觀政策環(huán)境支持下加強(qiáng)自身物流供應(yīng)鏈管理水平,提升行業(yè)人員素質(zhì),加大物流設(shè)備及信息技術(shù)的投入等。同時(shí),需要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的一些成功經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)我國(guó)的林產(chǎn)品第三方物流組織模式得到進(jìn)一步發(fā)展,為我國(guó)的林產(chǎn)品企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)滿意的物流服務(wù)。
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(上接P13)在物流合作中多數(shù)指與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作,如3PL或運(yùn)輸商結(jié)合提供服務(wù),或發(fā)貨商間聯(lián)合貨物運(yùn)輸以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這種情況甚至可以包括供應(yīng)鏈縱向參與方之間的水平協(xié)作,例如為了壓縮成本,大量發(fā)貨商采取相同類(lèi)型的貨盤(pán)或集裝箱,使用共享交通樞紐。
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[作者簡(jiǎn)介]劉曉娜(1981—),女,漢族,河南新密人,武漢工程大學(xué)碩士,湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師。研究方向:物流管理。 胡楚婷,吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系2013級(jí)。
[基金項(xiàng)目]吉林大學(xué)“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”國(guó)家級(jí)創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):2015210133)。