李學良

摘要：礦區(qū)鐵路調度指揮管理系統(tǒng)是指對通過加強鐵路信息化建設，將鐵路系統(tǒng)功能通過信息管理系統(tǒng)有機地整合起來，實現各類資源的合理配給，進而實現提高礦區(qū)鐵路鐵路的運營能力以及負荷能力。鄭煤集團在礦區(qū)鐵路建設中通過將行車指揮系統(tǒng)、貨運組織系統(tǒng)、微機監(jiān)測系統(tǒng)進行一體化建設，進而實現調度指揮管理系統(tǒng)建設，有力地促進鄭煤集團礦區(qū)鐵路良好運營。

關鍵詞：礦區(qū)鐵路 調度指揮管理系統(tǒng) 鐵路運營能力 一體化建設

中圖分類號： U292 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2015）02（b）0000-00

鐵路交通運輸在我國交通運輸業(yè)上占據著極其重要的地位，然而隨著我國經濟的高速發(fā)展，鐵路運輸量的急劇增加，傳統(tǒng)的鐵路調度模式已經滿足不了日益增長的運輸需求，尤其是對于礦區(qū)鐵路這樣高負載運營的鐵路，加快信息化調度系統(tǒng)建設迫在眉睫。鄭煤集團礦區(qū)鐵路鐵路線長約數百公里，東連京廣線、西鄰焦枝，北靠隴海線，年運送能力高達數千萬噸，而繁重的煤炭運輸量給礦區(qū)鐵路帶較大的運輸壓力，因此加強礦區(qū)鐵路調度指揮管理系統(tǒng)建設具有重要的意義。

1調度指揮管理信息系統(tǒng)構成

根據調度指揮管理信息系統(tǒng)的建設要求，再結合鄭煤集團礦區(qū)鐵路的實際情況，將行車指揮系統(tǒng)、貨運組織系統(tǒng)、微機監(jiān)測系統(tǒng)進行一體化建設，從而實現礦區(qū)鐵路資源的高效利用。通過在一體化的信息調度系統(tǒng)的調度以及監(jiān)控之下，可以講貨物運輸、列車調整、運行過程監(jiān)督等信息內容實現高效的數據處理。同時對于礦區(qū)鐵路控制系統(tǒng)在正常運行中產生的數據進行統(tǒng)計、存儲、分析處理以及和其他礦區(qū)鐵路實現數據信息共享。整個信息化調度指揮系統(tǒng)由中心控制系統(tǒng)、路段系統(tǒng)、信號檢測系統(tǒng)以及網絡傳遞系統(tǒng)等部分組成，通過使用礦區(qū)鐵路內部的局域網系統(tǒng)，實現調度指揮系統(tǒng)運行可靠。

（一）中心控制系統(tǒng)組成

中心控制系統(tǒng)是實現對于整個礦區(qū)鐵路列車調度、信號處理等信息的綜合處理，進而實現對于鐵路系統(tǒng)的控制。中心控制系統(tǒng)在組成上主要有以下部件組成：終端服務器、磁盤、信號檢測系統(tǒng)、交換機、各種顯示屏、貨調終端、鐵路維護工作站、電源屏等。其中為了提高服務器的處理能力，采用的是IBM XSERIES 365服務器，1024M內存，32G SCSI硬盤3塊，該服務器具有數據存儲能力強、信號處理準確高效等特點，這一點非常適合鄭煤集團礦區(qū)鐵路高負荷運營的要求。操作系統(tǒng)采用 Windows 2003操作系統(tǒng)和相應的應用軟件，采用一主一備的運行方式，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。交換機采用 ， 交換機2臺，組成100 兆富余以太網，每個網絡端口可達100兆帶寬。

（二）車站設備

車站設備屬于礦區(qū)鐵路調度指揮的執(zhí)行機構，其主要負責貨車的運行調度以及貨運組織等功能。通過信息采集設備將調度監(jiān)督和微機監(jiān)測信息傳遞給控制更中心，進而實現系統(tǒng)的一體化控制。同時根據不同鐵路路段的實際貨運要求，有針對性地配置車站貨運終端和網絡設備，這樣就可以盡可能多地采集貨運繁忙的站點貨運信息，從而實現鐵路資源的高效利用。

（三）信號監(jiān)測中心

信號監(jiān)測中心是通過信號采集裝置對于系統(tǒng)運行中產生的各種信號進行手機與傳遞，監(jiān)測是否造成整個系統(tǒng)運行不正常的風險因素。信號監(jiān)測中心主要由于服務器、顯示器、信號接收裝置、信號傳遞裝置以及打印機等組成。信號監(jiān)測中心的工作人員要根據實際需要，定期進行信號檢測設備的巡查以及日常維護，保證整個系統(tǒng)正常運行。按時查看車站信號設備監(jiān)測數據，對于出現的不正常監(jiān)測信號要及時處理，處理不了的要上報礦區(qū)鐵路總橋段。

（四）網絡系統(tǒng)構成

由于整個礦區(qū)鐵路調度指揮管理信號都要依靠網絡系統(tǒng)進行傳遞，這就要求網絡系統(tǒng)建設不僅要具備高效性，也要具備較高的安全性能。根據鄭煤集團礦區(qū)鐵路實際情況，采用光電線纜為傳遞媒介、以太網為核心的礦區(qū)鐵路獨立運行的局域網。整個網絡系統(tǒng)由通信前置機、信號轉換器、交換機、協議轉換器以及防靜電設備等多種設備組成。在網絡協議構成上，采用目前通用的TCP/IP 網絡協議標準，該網絡協議下的網絡系統(tǒng)具有很強的自我恢復能力，對于丟失的信息以及文件能夠進行找回。同時為了提高網路系統(tǒng)的安全性，要采取防火墻等入侵檢

測系統(tǒng)來抵抗外部因素的影響。

2系統(tǒng)功能的實現

（一）行車管理功能

整個調度系統(tǒng)要能夠顯示各站點和區(qū)間信號設備狀態(tài)，對于列車位置及車次信息進行定位回放，同時要求車站信息能夠顯示整個站點行車的全部信息；通過產生車次號、車次號追蹤、車次號顯示、車次號校核、車次號報警和提示、車次號查詢、列車站點采集等方式實現對于列車運行全過程的追蹤，提高列車運行的可靠性；加強列車的運行圖管理，將列車的計劃運行圖、實際運行圖以及本班次運行圖即使反饋到控制系統(tǒng)。對于列車的實際調度、進出站臺的時間、運載的貨物以及車站同時在線列車要進行查詢記錄，從而建立一個完整的列車的運行圖。

（二）貨運管理功能

貨運功能管理是礦區(qū)鐵路調度指揮管理系統(tǒng)的主要功能，也是鐵路運營的基本功能。通過調度控制中心實現貨運技術作業(yè)圖、列車交接班管理、貨運信息統(tǒng)計、貨運技術作業(yè)分析以及管理查詢等功能。管理人員登錄控制系統(tǒng)，記錄貨運技術作業(yè)圖對貨運列車信息，再根據實際進站行車進行作業(yè)信息補錄。按車站類別、時間段、礦停時間、行車進出站臺時間、交接口、運量等進行信息查詢，確保貨運信息可靠。

（三）微機監(jiān)測系統(tǒng)功能

微機監(jiān)測系統(tǒng)功能主要是實現對各車站信號設備的性能、參數以及行車調度、運行等信號的檢測控制。微機監(jiān)測人員要根據實際要求，對于車站、行車的動作狀態(tài)、實際的工作信息，按照操作標準進行執(zhí)行，進而實現礦區(qū)鐵路的進行實時監(jiān)測。

3結語

礦區(qū)鐵路運輸關系到國家經濟的發(fā)展，在現有的鐵路調度系統(tǒng)不能滿足國民經濟發(fā)展要求的情況下，就需要對現有的鐵路調度系統(tǒng)進行科學合理的改造，加強信息化調度系統(tǒng)建設。在信息化調度系統(tǒng)中實現集中監(jiān)督指揮、貨運調度、運營組織、調度信號監(jiān)測等功能，將有限的鐵路資源發(fā)揮到最大，為我國現代化建設提供基礎。

參考文獻

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