丁雨恬

節(jié)后第一周，下游部分企業(yè)、工廠尚未開工，沿海散貨運輸市場需求無明顯改善，運價維持低位小幅下探。

3月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）運輸市場綜合運價指數(shù)報收838.94點，環(huán)比下跌0.8%。其中，煤炭、糧食、金屬礦石運價指數(shù)下跌;原油、成品油運價指數(shù)維穩(wěn)。

春節(jié)過后，電廠日耗緩慢恢復(fù)以及大部分拋錨船舶尚未進入市場，煤炭運輸市場出現(xiàn)一小波運價上漲。但一周時間都不到，運價再次跌入谷底。原因主要有三個：一是下游工業(yè)用電需求依然總體疲軟，沿海主要電力集團仍有部分發(fā)電機組在停產(chǎn)檢修，需求低迷和庫存偏高共存的局面導(dǎo)致電力集團采購拉運動力不足，整體上仍以少量的剛性采購為主。二是煤價再次觸底，3月4日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于496元/噸，環(huán)比下跌6元/噸。受市場供求關(guān)系影響，大型煤企變相降價，3月份煤炭價格繼續(xù)執(zhí)行量大優(yōu)惠政策，同時北方供暖即將結(jié)束，進入煤炭消費淡季之后動力煤需求將更加低迷。下游電廠以觀望為主，采購積極性不足。三是進口煤炭沖擊，《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》實行兩個月以來，只要進口煤質(zhì)量有所保證，整體通關(guān)渠道較為順暢，微量元素檢測難以阻止低價進口煤涌入國內(nèi)市場。

3月6日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收849.76點，環(huán)比下跌1.0%。中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線運價為18.5元/噸，環(huán)比下跌0.1元/噸;秦皇島至寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運價為25.0元/噸，環(huán)比下跌0.1元/噸。華南地區(qū)，秦皇島至廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為24.7元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸。

金屬礦石運輸市場：春節(jié)已過，鋼價弱勢整理，部分鋼廠尚未開工，受庫存累積加上節(jié)后需求不及預(yù)期影響，鋼材市場情況并不樂觀，市場仍以去庫存運作為主，上下波動相當有限。內(nèi)貿(mào)鐵礦石運輸維持弱勢格局。

3月6日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收715.02點，環(huán)比下跌0.9%。

糧食運輸市場：因春節(jié)期間庫存消耗，以及進口玉米未及時補充到位，本周下游銷方市場需求出現(xiàn)一波回暖，貨源增多。船運方面，因運力充裕供大于求，運價仍維持弱勢格局。

3月6日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報635.49點，環(huán)比下跌1.8%。

油品運輸市場：經(jīng)過春節(jié)期間庫存消耗，部分業(yè)者出現(xiàn)補貨需求，加上油價上調(diào)預(yù)期支撐，油價維持高位。但成品油市場成交卻依舊維持節(jié)日期間清淡局面，運價維持平穩(wěn)格局。

3月6日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint