田宏

寶馬1系118i改裝案例

1系頭換2系頭，這就像家里有幾位大哥，下面還有一個流鼻涕穿開襠褲的小弟一樣。有時候小弟跟在大哥后頭出來混也是要鎮(zhèn)得住場面的，沒有像樣的行頭和派頭總是要被人笑話的

頭一天聯(lián)系上這臺2013款寶馬118i的車主小聞后，他給我提供了一個根本想不到的拍攝場地——機場;當時我就暈倒，機場重地怎么進？后來才知道，小聞有個車友在機場工作，和保安很熟。拍攝當天周圍路邊全是電子眼，我們卻當真沒遇到任何阻礙（連巡邏的機場警車路過也沒怎么停就走了），真佩服這群玩車的朋友腦洞大開想出的idea 。至于拍攝時間約到早上六點，更讓我見識了這幫車友的瘋狂——這可是小編從業(yè)以來第一次四點多天還不亮就起床趕往機場拍車。他們在群里異常興奮地調侃到半夜，第二天齊刷刷開來了三臺寶馬，除了本次主角2013款寶馬118i，還有文章中出現的另一臺M135i，以及一臺3系，真有點拍電影的感覺。說了這么多準備工作，無非為這些玩車朋友的認真所感動;真正愛車玩車的人應該如此，只要參與有關車的活動就像準備一次演出，而他們都樂在其中。

關于三角眼和豬鼻子的處置

當我們匯合后一見面，M135i車主大鈞便指著自己車的前臉說，這就是原來118i的三角眼和豬鼻子。這種關于寶馬118i前臉的調侃并不是對設計者的不敬，更多的是出于個人的喜惡。寶馬118i車主小聞也說，把1系的前臉換成2系的前臉只是一種改裝嘗試。首先，這種改裝方式在國外及臺灣已經出現了案例，配件幾乎是原裝位安裝，十分易于施工;再加上自己經營寶馬配件生意，所以這次的換臉顯得順理成章。

換臉后的118i確實和原車的風格大相徑庭，如果說原車可愛多一點，那么改裝后動感就多一點。而且一個很明顯的變化就是車身前半部分更加修長，本來1系的車頭就很長，加上圓潤的前保險杠，比例就更加協(xié)調了。其實，除了更換了2系前臉，車主小聞還在車身外觀很多部位升級補強，其中配件更多地來自M-performance和M135部件，比如M-performance的側翼、側裙翼、尾翼、熏黑尾燈，側裙、后保險杠采用的是M135的配件。從而讓這臺118i徹頭徹尾帶出強悍的視覺攻擊力，特別是那對熏黑尾燈讓本來迷人的1系尾部更加動感深邃。

這么一套外觀套件確實能夠讓人眼前一亮，尤其是對那些受不了1系呆呆的眼睛的車主來說，恨不得馬上造反弄一套。但小編在論壇上以及和小聞的交流中卻發(fā)現，單單這些從德國訂回來的2系頭包圍套件就3萬多，昂貴的費用讓很多車友也因此打了退堂鼓。臨拍攝完畢，小聞還強調：這種換臉后的效果并不是每個人都喜歡，包括自己周邊的車友也是喜憂參半。所以，車主對待改裝這件事一定要慎重，尤其是花費不小的情況下更要明白自己要什么。

恰到好處的動力操控提升

小聞在自己車上裝了一大堆高性能版配件，起初我們還以為他癡迷于M135i，尤其是大鈞的M135i整天跟在身邊挑釁，難免心有所動。然而，小聞認為當初選裝118i正是看中他的經濟實用性，畢竟駕駛一臺M135i還要有非同一般的技術。他選裝這么多高性能配件更多地是考慮改裝的完整性，讓它看上去更像一部作品。尤其是M3方向盤和高配換擋桿的加入讓車內戰(zhàn)斗氣息和豪華氛圍立刻上升幾個檔次。

在動力提升方面，小聞著重在進排氣方面進行強化，同時應用HARTGE外掛電腦提升動力，由原車的170馬力提升到200多馬力。此外，就是針對操控進行了全面提升，包括M-performance剎車、BILSTEIN 避振、HR 平衡桿都為這輛車帶來出色的駕馭感。采訪結束后，小編先后試駕了一下118i和M135i，顯然在動力上還是M135i更加凌厲，但改裝后118i也趨于順暢，至少對于駕駛者來說從外至內都得到了最大的平衡和慰藉。