陳晞

摘要：互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”的思維席卷全球，當(dāng)汽車零部件行業(yè)遇到互聯(lián)網(wǎng)，面對(duì)信息化浪潮，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)何去何從？該文從互聯(lián)網(wǎng)思維，車聯(lián)網(wǎng)，汽車零部件行業(yè)發(fā)展方向闡述了重資產(chǎn)的傳統(tǒng)制造業(yè)的突圍之路，并對(duì)未來(lái)汽車的發(fā)展方向提出暢想。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)思維；車聯(lián)網(wǎng)；信息化系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2015）30-0209-02

1 互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)思維

互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物，后經(jīng)民用發(fā)展，慢慢發(fā)展而成。什么是互聯(lián)網(wǎng)，從字面理解，就是互相連接的網(wǎng)絡(luò)。互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是連接網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)。自1986年中國(guó)發(fā)出第一封國(guó)際電子郵件起，互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)，發(fā)展了近30年。在這30年里，中國(guó)網(wǎng)民發(fā)展到6億多人，互聯(lián)網(wǎng)普及率到了近50%，IPV4地址到了3億多，人們的生活徹底被互聯(lián)網(wǎng)改變。在互聯(lián)網(wǎng)上聊天，玩游戲，學(xué)習(xí)，購(gòu)物，已成為很多人生活的一部分。我的父輩們完全不能理解的在家下訂單，在家收貨的這種購(gòu)物模式，已經(jīng)成為很多人的主流購(gòu)物方式。

提到互聯(lián)網(wǎng)，我們要提到三個(gè)概念，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)思維和車聯(lián)網(wǎng)。

1.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，是將移動(dòng)終端和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合。在智能手機(jī)已經(jīng)普及的今天，PC互聯(lián)網(wǎng)已日趨飽和，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)卻呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。一些新的手機(jī)應(yīng)用，以其更快捷更便利的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)取代了傳統(tǒng)方式的社交。比如微信，微博，慢慢替代手機(jī)短信，支付寶錢包的水電煤氣繳費(fèi)。

1.2 互聯(lián)網(wǎng)思維

互聯(lián)網(wǎng)思維，就是在（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技不斷發(fā)展的背景下，對(duì)市場(chǎng)、對(duì)用戶、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈乃至對(duì)整個(gè)商業(yè)生態(tài)的進(jìn)行重新審視的思考方式。

互聯(lián)網(wǎng)思維有以下特征：

1）便捷

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的初衷就是信息傳遞和獲取。在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景下，信息的傳遞和獲取比傳統(tǒng)方式便捷很多了。

2）表達(dá)/參與

表達(dá)和參與是互聯(lián)網(wǎng)思維的很明顯的特點(diǎn)之一。比如微信的朋友圈，微博的分享，都是互聯(lián)網(wǎng)思維的特點(diǎn)

3）免費(fèi)

免費(fèi)是互聯(lián)網(wǎng)思維里面的一個(gè)重要特征。先用免費(fèi)獲得大量關(guān)注，再研究收費(fèi)模式。

4）數(shù)據(jù)獲取

互聯(lián)網(wǎng)讓數(shù)據(jù)的搜集和獲取更加便捷，比如墨跡天氣，允許用戶分享上傳當(dāng)時(shí)的天氣和當(dāng)時(shí)的照片，供其他用戶使用。

5）用戶體驗(yàn)

如何讓用戶用最簡(jiǎn)單便捷的方法來(lái)使用軟件或者工具，是用戶體驗(yàn)的最直接的表現(xiàn)形式。如蘋果的新的IOS9，在跳到付款頁(yè)面付完款后，以前要退回到桌面再進(jìn)軟件，現(xiàn)在可以一鍵退回到軟件，給用戶操作帶來(lái)了便利。

1.3車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）的概念是從物聯(lián)網(wǎng)引申發(fā)展而來(lái)。各個(gè)行業(yè)對(duì)其車聯(lián)網(wǎng)也有不同的理解。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的定義也有了相應(yīng)的發(fā)展和改變。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)有以下市場(chǎng)存在價(jià)值：

1）在遇到糾紛時(shí)，以數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)

車聯(lián)網(wǎng)可以監(jiān)控和保存車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障，并因此引起客戶損失，可以用車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控和記錄的數(shù)據(jù)來(lái)作為糾紛依據(jù)。

2）在線跟蹤，避免增加交貨時(shí)間

通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也實(shí)時(shí)產(chǎn)生配件和耗材的使用情況，在需要更換以前，發(fā)出短信或者郵件提醒，同時(shí)對(duì)配件耗材產(chǎn)生訂單，這樣較大縮短了客戶等待時(shí)間，提高了效率。

3）汽車故障預(yù)警

一般車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都會(huì)有一套汽車健康狀態(tài)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)車況會(huì)產(chǎn)生各種性能報(bào)表，對(duì)車子的異常情況檢查，對(duì)車子易損易耗件狀況預(yù)判，通過(guò)頁(yè)面、郵件、短信等方式報(bào)告異常情況，避免小故障帶來(lái)大事故。

4）將服務(wù)和制造相結(jié)合，將車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)為服務(wù)提供，增加多元化服務(wù)賣點(diǎn)

車輛生產(chǎn)商可以向客戶附加銷售遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，也可以通過(guò)提供可視化的管理服務(wù)，一方面可以自行或委托第三方收取服務(wù)費(fèi)用，另一方面可以通過(guò)多元化服務(wù)增加車輛賣點(diǎn)如通用的安吉星系統(tǒng)，就是通過(guò)無(wú)線技術(shù)和全球定位向用戶提供服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)也是智慧城市的重要組成部分。

2 傳統(tǒng)零部件行業(yè)的信息系統(tǒng)

國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于信息化發(fā)展的重視，與國(guó)外成熟汽車零部件企業(yè)相比，還有很大差距。比如ERP，國(guó)內(nèi)就有“不上ERP等死，上ERP找死”的說(shuō)法。在我看來(lái)，信息化的發(fā)展，能夠有有利于公司規(guī)范化管理，合理整合公司資源，降低企業(yè)整體的運(yùn)作成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，全面提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)的系統(tǒng)，我特意去了解了某大型跨國(guó)汽車零部件公司的行業(yè)系統(tǒng)，對(duì)成熟的汽車零部件系統(tǒng)的架構(gòu)模式總結(jié)如下：

該集團(tuán)有l(wèi)otus notes（可在線直接聊天）和e-cash報(bào)銷系統(tǒng)（因中國(guó)法律問(wèn)題，流程走e-cash，但還是要紙介質(zhì)票據(jù)），使用PLM（PDM上發(fā)展而成，為解決信息孤島而發(fā)展出來(lái)），在業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的互通上初具雛形。

3 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車零部件的發(fā)展

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)思維滲透到各個(gè)行業(yè)，小米顛覆了手機(jī)，樂(lè)視顛覆了電視。傳統(tǒng)行業(yè)如海爾，提出“人單合一”的管理模式，提出了智能家居的理念，上汽聯(lián)合阿里，兩年內(nèi)打造智能汽車，周鴻祎曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，未來(lái)的汽車，就是裝了四個(gè)輪子可以跑的手機(jī)，比亞迪更是在9月發(fā)布號(hào)稱基于互聯(lián)網(wǎng)思維打造的G5。汽車網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)該是汽車行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)目標(biāo)。

在這種互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的大環(huán)境下，我對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，有不同的認(rèn)識(shí)：

1）產(chǎn)品至上

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)輕資產(chǎn)，與傳統(tǒng)制造業(yè)不同。雖然他們?cè)阡N售，理念上玩概念遠(yuǎn)勝于處于U型價(jià)值鏈底端的汽車零部件制造業(yè)，但是他們對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如這些做傳統(tǒng)行業(yè)多年的汽車零部件行業(yè)。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)滲透到汽車行業(yè)，其實(shí)對(duì)汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)。汽車無(wú)論怎么變，硬件總是需要的。產(chǎn)品過(guò)硬，這個(gè)時(shí)候是不會(huì)很容易被顛覆掉，但依然要保持高度警惕。

2）跨界融合

汽車零部件行業(yè)可能需要做到軟硬結(jié)合，硬件產(chǎn)品過(guò)硬，軟件也能有自己的研發(fā)，比如我們車燈行業(yè)，可見(jiàn)光其實(shí)也可以作為無(wú)線通信，如果將這個(gè)可見(jiàn)光通訊技術(shù)（VLC）運(yùn)用于車燈，那么車燈就可以傳遞交通狀況，定位，也可以感知周圍車輛，避免碰撞，甚至可以跟周圍車輛信息互通。也許某一天，你的車在高速上堵車，閑的無(wú)聊，就用車燈跟前后的車主開(kāi)始聊天了……

3）人車交互，車車互聯(lián)

這方面應(yīng)該是汽車電子要關(guān)注的。

人車交互：比如GPS定位，胎壓，轉(zhuǎn)速，油路等狀況，通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)交互，車跟云系統(tǒng)交互，創(chuàng)造出車況監(jiān)控，遠(yuǎn)程汽車醫(yī)生，語(yǔ)音控制音樂(lè)開(kāi)關(guān)，空調(diào)開(kāi)關(guān)。

車車交互：實(shí)時(shí)對(duì)話，交流，超車提醒，故障求助，實(shí)時(shí)報(bào)警（A車自動(dòng)告訴B車，車安全距離不夠?。亚榫妫ㄕ?qǐng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈?。?/p>

4）未來(lái)汽車發(fā)展展望

我認(rèn)為汽車行業(yè)發(fā)展應(yīng)該是按照兩個(gè)階段是兩個(gè)階段：

階段一：人工駕駛與自動(dòng)駕駛并行

自動(dòng)行駛有個(gè)特點(diǎn)，就是感知周圍變化而避開(kāi)。這種主要是依靠雷達(dá)感應(yīng)，由于中國(guó)路況等原因，在中國(guó)大部分地方，這種全自動(dòng)是無(wú)法進(jìn)行的。在這個(gè)階段，人工操作的復(fù)雜度會(huì)不斷降低，電動(dòng)化程度不斷提高，甚至?xí)霈F(xiàn)舊車的電動(dòng)化改造。無(wú)線充電和部分可充電道路會(huì)出現(xiàn)，電動(dòng)車在這些可以無(wú)線充電的道路上行駛時(shí)就可以充電。

階段二：汽車自動(dòng)化全面鋪開(kāi)

在這個(gè)階段，打車只需要使用手機(jī)，最近的空車就會(huì)自動(dòng)設(shè)定路線開(kāi)過(guò)來(lái)，而且路線數(shù)據(jù)會(huì)記錄上傳。這樣前段時(shí)間經(jīng)常發(fā)生的因黑車走失的事件就會(huì)杜絕。

這時(shí)的車聯(lián)網(wǎng)，會(huì)出現(xiàn)所有車物聯(lián)，兩車之間也會(huì)有相關(guān)算法保持無(wú)法碰撞。零車禍時(shí)代可能到來(lái)。

4 結(jié)束語(yǔ)

互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來(lái)，讓傳統(tǒng)制造業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。在這場(chǎng)挑戰(zhàn)中，我們汽車零部件行業(yè)要發(fā)揮自身在汽車行業(yè)特性的優(yōu)勢(shì)，跨界融合，步步為營(yíng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)相融合，打造更好的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主品牌高端化。

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