程凱

現(xiàn)在比較流行的做法是，廠家通過(guò)改款車(chē)型修正自己產(chǎn)品投放之初的短板，比如日系車(chē)喜歡增配，德系車(chē)喜歡降價(jià)，美系車(chē)則喜歡提升科技含量和優(yōu)化油耗，這兩點(diǎn)在ATS-L改款車(chē)型中都做到了

2014年的這個(gè)時(shí)候，ATS-L上市，也是在上海，我們體驗(yàn)了凱迪拉克最新的中級(jí)車(chē)，一年過(guò)去了，不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑已經(jīng)為它贏得了市場(chǎng)，雖然和德國(guó)日本同級(jí)別對(duì)手還有差距，但其出色的動(dòng)力性和操控感形成了自己的風(fēng)格。一年之后，凱迪拉克在ATS-L增加的配置和改進(jìn)的部分正是這一年來(lái)市場(chǎng)的反應(yīng)，同時(shí)也代表了信息時(shí)代的日新月異。

8AT來(lái)了，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，沒(méi)忘了運(yùn)動(dòng)感

開(kāi)過(guò)ATS-L的人都有感受，之前的6AT有些生猛，時(shí)不常地會(huì)把你推向椅背，也讓坐車(chē)的人措手不及。這次凱迪拉克第一次在轎車(chē)上裝備了8AT變速箱，千萬(wàn)不要認(rèn)為僅僅是經(jīng)濟(jì)性的考慮，雖然在官方給出的數(shù)字看百公里油耗降低了8%，但這不是以犧牲動(dòng)力性為代價(jià)的。這套與克爾維特同型號(hào)的8L90變速器采用了可變壓力電磁閥和偏置式葉片泵設(shè)計(jì)，換擋速度甚至比保時(shí)捷911的PDK雙離合變速器還要快，同時(shí)可以在短時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，以提供最適合的換擋策略。

2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是通用的明星產(chǎn)品了，連續(xù)多年獲得“沃德十佳”稱(chēng)號(hào)，最大功率200kW/5500rpm，最大扭矩4000Nm/2900-4600rpm。對(duì)于整備質(zhì)量只有1.6噸的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，真是富富有余。動(dòng)力的整體表現(xiàn)也因?yàn)?AT的介入提升了動(dòng)力傳遞的平順性，油門(mén)反應(yīng)沒(méi)有老款那么直接，但是多了份理性和從容。

自動(dòng)啟停是亮點(diǎn)，噪音控制有很大改進(jìn)

新款A(yù)TS-L上的亮點(diǎn)不少，自動(dòng)啟停就是一項(xiàng)，它與其他競(jìng)品不同的是，在電瓶與啟動(dòng)機(jī)之間設(shè)計(jì)了一個(gè)類(lèi)似于超級(jí)電容的裝置，可以在400ms內(nèi)完成啟動(dòng)，啟動(dòng)的平順性和響應(yīng)速度大大增加，這一點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常在城里開(kāi)車(chē)的人更加實(shí)用，要是再與自動(dòng)駐車(chē)搭配就更完美了。

說(shuō)實(shí)話，上一代的ATS-L車(chē)內(nèi)噪音控制有待提升，這次的改款車(chē)型上終于看到了它的進(jìn)步，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了雙層隔音材質(zhì)，側(cè)面的雙層玻璃已經(jīng)達(dá)到了近5mm厚，儀表盤(pán)和中控臺(tái)的內(nèi)部也強(qiáng)化了隔音處理，車(chē)內(nèi)噪音的降低也讓BOSE第二代CenterPoint?環(huán)繞音響有了更好的發(fā)揮。

移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)由此開(kāi)始

之前我們做過(guò)一個(gè)選題，匯聚了一批年輕態(tài)的豪華轎車(chē)，ATS-L就在其列，如果說(shuō)當(dāng)時(shí)的它還在以設(shè)計(jì)和動(dòng)力打動(dòng)年輕人，那么現(xiàn)在的ATS-L又多了一項(xiàng)利器——車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)。

說(shuō)WIFI大家都懂，但是Car-Fi呢？這是凱迪拉克最新的原裝集成車(chē)載Wi-Fi，可以在車(chē)內(nèi)形成一個(gè)高效、穩(wěn)定的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，4G的連接速度和中國(guó)移動(dòng)的覆蓋率也讓車(chē)主能夠體驗(yàn)到和家里一樣的網(wǎng)速，同時(shí)還能提升安吉星擴(kuò)展服務(wù)和相應(yīng)速度。

光有網(wǎng)絡(luò)還不行，還得有很好的使用體驗(yàn)，這次ATS-L上及時(shí)地配備了Carplay，功能就不贅述了，總之有了它，反而覺(jué)得CUE里面的東西有些雞肋了，不過(guò)對(duì)于安卓用戶來(lái)說(shuō)，CUE還是物有所值的，而且這次CUE處理器速度提升了三倍，語(yǔ)音的優(yōu)化識(shí)別也進(jìn)步了不少。

外觀內(nèi)飾沒(méi)有變化，新logo更為簡(jiǎn)潔

這次ATS-L的改款都集中在苦練內(nèi)功上，外觀內(nèi)飾的變化幾乎沒(méi)有，不過(guò)這對(duì)于剛剛上市一年的新車(chē)來(lái)說(shuō)也沒(méi)有必要，頻繁地改動(dòng)設(shè)計(jì)即是對(duì)之前輕易的否定，也會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生不安全感。鉆石切割的設(shè)計(jì)識(shí)別度很高，有典型美國(guó)風(fēng)格的車(chē)身比例，寬闊而不臃腫的尾部給人更多的侵略感，同時(shí)2860mm的軸距帶來(lái)足夠理想的后排空間，這些都達(dá)到了豪華車(chē)的水準(zhǔn)，要是再有個(gè)全景天窗就更完美了，也許對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)，想要陽(yáng)光就直接買(mǎi)敞篷了，隔層玻璃還是不爽。

價(jià)格定位合理，品牌定位還是關(guān)鍵

此次改款的ATS-L售價(jià)在28.88萬(wàn)～ 42.88萬(wàn)，之比老款官降之后只貴了1萬(wàn)，可是有上述這么多增值的東西。一年之后，凱迪拉克帶來(lái)了年輕人更喜歡的一款車(chē)，而且并沒(méi)有犧牲運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，這不僅僅是巧合和運(yùn)氣。凱迪拉克正朝著豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)方向穩(wěn)步前進(jìn)。