連續(xù)幾天的霧霾讓整個北京變得很沉悶，走在路上都沒有大口呼吸的勇氣，歲末，人們關心的不是未來，而是現(xiàn)在?？墒墙衲甑臍q末對于我們來說有些不同。

三十年前，一群知識分子滿懷理想與憧憬創(chuàng)立了國內(nèi)第一本汽車科普雜志，那時正是搖滾教父崔健一聲吶喊，唱出“不是我不明白，這世界變化快”的時代，對于外面汽車的世界，外面世界里的汽車，都有著太多的誘惑。這本雜志很快便成了報攤上的搶手貨，茶余飯后談資的源泉，不夸張地說也成為了現(xiàn)在很多汽車媒體大佬們的必修課本。今年，《汽車之友》迎來了三十華誕，近五百期的雜志已經(jīng)快有一人高，這里記錄了三十年中國汽車發(fā)展的黃金時期，記錄了很多品牌的崛起，沒落，消失，記錄了汽車從神壇走向?qū)こ０傩占业倪^程，我們沒有創(chuàng)造歷史，只是客觀地記錄了創(chuàng)造歷史的時刻。記錄，已經(jīng)成為一種堅持，一種習慣。

當然我們也有自己的觀點，對產(chǎn)品，對品牌，對時間的理解，第一個國內(nèi)對比測試，第一次報道國外車展，最早發(fā)起年度車型評選，第一個自主采集測試數(shù)據(jù)，一批批編輯老去，留下的文字與圖片影響了很多后來從事這個行業(yè)的年輕人，我們自己也是其中的一員。有人說我們賣了三十年的雜志，其實不然，我們真正賣給讀者是內(nèi)容，是我們的觀點，甚至變成了對《汽車之友》品牌的解讀，這些都是別人無法給予的。

既然內(nèi)容是我們的核心競爭力，那么生產(chǎn)內(nèi)容的編輯就變得尤為重要，可以說《汽車之友》的編輯是國內(nèi)汽車紙媒中流動性最小的，因為從菜鳥到大咖不僅僅需要時間的磨練，還需要不斷地試錯，反思，沉淀，所以十幾年、二十年的老編輯并不在少數(shù)，成為最寶貴的財富。

最近一兩年，以雜志為代表的紙媒陷入了困境，一些曾經(jīng)一起戰(zhàn)斗過的兄弟媒體相繼消失，這是十年前紙媒井噴發(fā)展帶來的必然后果，不尊重讀者，不生產(chǎn)內(nèi)容，不珍惜自己的品牌，待市場冷靜下來后，新媒體開始成為渠道強者，剩給紙媒的只有死路一條。由于商業(yè)化運作，我們勢必也會受到一些影響，也有過起起伏伏，不過紙媒不會就此消亡，因為大眾需要優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，需要更加回歸本真的閱讀方式，需要紙墨香氣伴隨下的風花雪月，這些才是我們的競爭力。

到現(xiàn)在我們已經(jīng)不再關心其他雜志的生存狀態(tài)，因為面對困難心里多了一份堅持，也看到了未來存在的空間，今后《汽車之友》不再僅僅是一個媒體，而是一個媒體行業(yè)的品牌，媒體的影響力不在于他的受眾，而是對于輿論的引導和長時間積累下來的市場信任感，這一點對于讀者還是商家都會認可。

三十年，在這個時間節(jié)點，回憶總是美好的，但不能停留在記憶里。對于每一名讀者，遇，是緣分，見未來，則需要大家共同的支持！

這段時間，霧霾又來了，股票跌停了，科比退役了，而我們還在路上，風雨無阻，期待以后的時間一路上有你！