汪舟 張明
中國市政工程中南設計研究總院有限公司(430010)
人行橋現(xiàn)澆箱梁的支架搭設
汪舟 張明
中國市政工程中南設計研究總院有限公司(430010)
這里主要針對淺層水域現(xiàn)澆箱梁,提出成熟的支架搭設方案和經驗,為類似工程提供參考。
淺層水域;現(xiàn)澆箱梁;支架搭設
現(xiàn)澆支架施工具有結構合理、材料用量省、不需預制場地、工序程序化、質量可靠和整體性好等諸多突出優(yōu)點,特別是對于中小跨徑連續(xù)梁橋,該工藝方法為施工現(xiàn)代化創(chuàng)造了優(yōu)良的條件。但一些淺層水域的人行橋,為了景觀需求,橋面高程較低,橋梁梁底距離現(xiàn)狀水面高度很小,造成橋梁主梁澆筑施工困難,因此如何做好現(xiàn)澆支架是現(xiàn)澆這種類型橋梁主梁的關鍵。
本工程橋梁位于廈門市集美區(qū)杏林灣水域,為廈門市環(huán)杏林灣岸線景觀(提升)工程的第三營運中心端的一條人行休閑景觀橋。橋梁總長728 m,寬度為8 m,橋梁采用連續(xù)梁體系,等跨徑布置,單跨跨徑為10 m,全橋采用四跨一聯(lián),全橋共18聯(lián)。主梁采用鋼筋混凝土梁,高度為0.6 m。
現(xiàn)狀水域常水位為-0.5 m,橋面高程為黃海高程1.2 m,橋面鋪裝為0.15 m,梁底標高0.45 m,距離水面僅為0.95 m。1聯(lián)箱梁長40 m,重約420 t,橋位所在水域水深約1 m,主梁預制吊裝也無法實現(xiàn),只能采用現(xiàn)澆支架施工主梁。
1.1 橋梁模板、支架
針對上述情況,本次設計采用了如下模板、支架結構(圖1)。
圖1 模板、支架斷面圖(單位:cm)
底模:設計梁底寬6 m,底模采用全木結構。
1)板(底模):采用竹膠板,竹膠板長×寬×厚度= 2.44 m×1.22 m×0.012 m。
2)向方木(底模面板下小棱):采用10 cm×10 cm松方木,縱向通長,橫向間距(中到中)40 cm,最小長度≥2.0 m。
3)向方木(小棱下方木):采用10 cm×10 cm松方木,橫向8 m長,縱向中到中間距60 cm,最小長度≥2.5 m。
4)卸落設備:采用木楔,木楔布置在工鋼縱梁上。
5)梁柱式鋼管支架
1.2 橋梁模板、支架受力計算
現(xiàn)澆梁支架采用全木結構底側模,木楔卸落,梁柱式鋼管支架。由于工鋼縱和管樁布置一樣,現(xiàn)選擇一孔10 m跨支架(橋寬8 m)進行驗算。
1.2.1 竹膠板受力驗算(縱木間距0.4 m)
取梁高最大值0.6 m處竹膠板進行驗算,翼板與底板布置一致,取板寬1 m進行計算(圖2)。
1)強度驗算計算模式:按5跨連續(xù)梁計算
圖2 竹膠板受力計算簡圖(單位:cm)
1.2.2 縱向橫木驗算(縱梁工鋼間距50 cm,木楔設在工鋼上)
1)強度驗算計算模式:木楔間距按50 cm排列計算,按4跨連續(xù)梁計算(圖3)。
2)強度檢算
1.2 σmax=2.5<[σw]=12.0MPa滿足要求。
圖3 縱向橫木受力計算簡圖(單位:cm)
3)撓度驗算
1.2.3 支架計算
1)縱橫工鋼布置大樣圖(圖4)。
圖4 縱橫工鋼布置大樣圖
2)工鋼縱梁(I36b、橫向間距50 cm、跨度810 cm)取一根縱梁進行驗算(圖5)。
圖5 工鋼縱梁圖
1)強度檢算(按簡支梁計算)
2)撓度驗算
3)工鋼橫梁(雙拼I36b)(圖6)
①強度檢算(按簡支梁計算)
圖6 工鋼橫梁圖
經過現(xiàn)場施工檢驗,本設計支架受力、變形完全滿足要求。同時也保證了現(xiàn)澆主梁的質量和整體外觀,在解決小凈空主梁現(xiàn)澆方面是很好的方法。
[1]周水興,等.路橋施工計算手冊[M].人民交通出版社,(ISB N 7-114-03855-0).
[2]黃紹金,等.裝配式公路鋼橋多用途使用手冊[M].人民交通出版社.
②撓度驗算(兩側懸臂)扣式鋼管支撐安全技術規(guī)程[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2010.
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