?

運用8D方法攻克柴油機三漏頑癥

陳力

（上海柴油機股份有限公司，上海200438）

摘要簡述了柴油機的三漏故障，介紹了運用質(zhì)量工具-8D方法解決柴油機三漏問題的過程、典型案例以及攻關(guān)取得的實際效果。

關(guān)鍵詞：8D方法三漏改進

來稿日期：2014-12-29

1　前言

柴油機的“三漏”是柴油機漏油、漏水、漏氣三類故障的簡稱。柴油機三漏是柴油機的“老大難”問題，它涉及柴油機結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝方法、操作技能、操作人責(zé)任心等多個方面。三漏故障有時是單一因素產(chǎn)生，有時是多因素產(chǎn)生，而且關(guān)聯(lián)的零件、部件眾多，因此問題的分析和解決措施的制定相對比較復(fù)雜和困難。隨著用戶對柴油機產(chǎn)品的要求越來越高，柴油機三漏故障已經(jīng)不再被認(rèn)為是一般故障，特別在高端產(chǎn)品上，柴油機三漏已經(jīng)被視為A類故障或A類缺陷；甚至為此問題，用戶退機、退車的也時有發(fā)生。因此攻克三漏頑癥是提升企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)、降低經(jīng)濟損失、提升用戶滿意度的必經(jīng)之路。本文以上柴公司某型柴油機為例，介紹如何運用8D方法攻克柴油機的三漏頑癥。

2　運用8D方法

2.1成立項目組

經(jīng)第三方咨詢公司市場調(diào)查，上柴某型柴油機較少出現(xiàn)大的質(zhì)量問題，主要故障以三漏等小問題為主，這些小問題給客戶帶來較大的困擾，客戶對此抱怨較多。為此公司于2009年7月成立了該型柴油機三漏專項攻關(guān)項目組。由質(zhì)保部擔(dān)任項目負(fù)責(zé)部門，聯(lián)合設(shè)計、工藝、采購、物流、技準(zhǔn)和制造分公司6個部門，由15名成員組成攻關(guān)項目組，開展攻關(guān)改進活動。項目目標(biāo)為，三漏故障率同比降低至少50%以上。

2.2陳述問題

首先需要將所有反饋的問題盡量以量化的方法確定。統(tǒng)計該型柴油機近一年來三漏報修故障排列的前15位主要問題，共計約占三漏總報修的80%。同時為進一步查清和確定問題，項目組又多次組織了對用戶進行針對性走訪調(diào)查，得到了許多第一手真實的質(zhì)量信息。柴油機三漏發(fā)生的具體零部件和泄漏點位置主要如下：

1）空壓泵進出水管接頭漏水；

2）水濾器接頭漏水；

3）缸蓋罩殼通氣管接頭漏油；

4）機油尺管與機體結(jié)合面漏油；

5）缸蓋墊片結(jié)合面漏油。

2.3確定和實施臨時措施

為不影響產(chǎn)品的正常生產(chǎn)，保證產(chǎn)品符合要求，需要采取臨時措施。根據(jù)具體三漏問題，確定了如下臨時措施：

1）針對零部件安裝結(jié)合面有防銹油從而影響涂膠質(zhì)量的問題，機體、缸蓋、齒輪室等零部件現(xiàn)場不涂機油并直送裝配；

2）在柴油機試車過程中，機油中加入熒光劑，實施采用黑光燈檢查漏機油的措施；以便在柴油機出廠前，增大發(fā)現(xiàn)柴油機漏機油的概率；

3）針對涂膠不規(guī)范問題，進一步完善裝配涂膠機作業(yè)指導(dǎo)書，做到規(guī)范化操作，減少涂膠不符合要求的現(xiàn)象；

4）對裝配線所有擰緊工序進行調(diào)查。對多處工藝上標(biāo)有“手感擰緊”的工序經(jīng)試驗設(shè)定為定扭矩值，同時改善定扭矩扳手?jǐn)Q緊工藝，減少因擰緊不當(dāng)而產(chǎn)生的結(jié)合面滲漏。

2.4尋找和確定根本原因

對每個泄漏點問題的發(fā)生，尋找可能的形成原因。采用頭腦風(fēng)暴法，針對每一種可能的因素都進行分析、測試，確定真正的泄漏原因。采用因果圖對人、機器、材料、方法、環(huán)境、測量六大因素進行因果分析，并確定主要因素。尋找和確定根本原因是一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，一旦根本原因被確定了，離開問題的解決就不遠(yuǎn)了，至少完成了50%以上的攻關(guān)工作。在該階段最忌諱的是“無原因卻已有措施”。

從2009年7月至2010年6月，項目組累計召開項目會議35次。期間舉行多次項目專家評審會議，公司高層領(lǐng)導(dǎo)也多次參加會議，要求三漏改進項目組克服各種困難、高效運作。經(jīng)過近一年的研究分析和反復(fù)試驗，找出該型號柴油機典型“三漏”的真正原因，如表1所示。

2.5驗證并確定最終措施

針對真正原因，大家群策群力提出最終解決問題的措施。每一項措施最好有幾種可選擇方案，從中選擇最佳方案。在改進措施正式實施之前，盡可能地進行充分試驗，并用量化方式驗證所采取的改進措施是否能有效解決問題，而又不至于引發(fā)其他問題。針對柴油機這幾個典型泄漏點的采用了有效措施，參見表2。

針對表中每項措施，在實施前先進行充分的驗證，確保改進措施的有效性。這些驗證包括如下試驗和階段：

1）樣件裝機互換性試驗；

表1　柴油機幾個典型泄漏點的根本原因

表2　消除柴油機“三漏”的改進措施

2）8 h、200 h和500 h可靠性耐久考核；

3）小批制造一致性裝機試驗；

4）階段評審；

5）小批用戶使用考核；

6）批產(chǎn)前準(zhǔn)備及質(zhì)量認(rèn)可；7）項目評審；

8）進入批量裝機階段。

2.6實施最終措施

制定并實施“三漏”改進措施交付生產(chǎn)的交接執(zhí)行計劃，并實施持續(xù)跟蹤監(jiān)控，以確定造成柴油機泄漏的根本因素已經(jīng)消除。同時適時地修訂相關(guān)設(shè)計、工藝、質(zhì)量控制等文件，并監(jiān)控改進措施之實施效果。

改進空壓泵進出水管接頭漏水主要有2項內(nèi)容：1）接頭錐螺紋更改為直螺紋+鎖緊螺母；

2）接頭處圓周橡膠密封圈更改為端面矩形密封圈。

但2項改進涉及到的更改零部件有機體、缸蓋、空壓泵進出水管部件、空壓泵進油管、空壓泵、管接頭、彎管接頭、矩形密封圈、鉸接螺釘、墊片等10類零部件，近百個件號。

為保證生產(chǎn)不間斷同步交接，項目組反復(fù)調(diào)研討論，編制了詳細(xì)的生產(chǎn)交接計劃。計劃包含樣機試裝、自制件機體和缸蓋的機加工交接、外購空壓泵、進出水管及接頭零部件交接、小批裝配生產(chǎn)交接、批量生產(chǎn)交接等幾個關(guān)鍵節(jié)點，以及庫存零部件的控制。

項目組成員人齊心協(xié)力、各負(fù)其責(zé)，克服困難，解決了一個又一個問題。如機加工設(shè)備、工裝、刀具等的更改難度很大，任務(wù)重，不但要完成正常的生產(chǎn)任務(wù)，還要加工改進后的零件；外夠件空壓泵進出水管的成形制造、接頭的釬焊等也存在很多難題。

項目組每周檢查實施進度及協(xié)調(diào)解決存在的問題，項目朝著改進目標(biāo)一步步接近。小批裝機的170臺柴油機經(jīng)過市場使用跟蹤驗證，反饋情況良好；最后改進交接進入最后的批產(chǎn)全面切換，確保了改進交接工作一次切換成功。

2.7預(yù)防措施

為消除潛在的問題，項目組成員對相關(guān)文件、設(shè)備工裝等方面進行分析和修訂，固化設(shè)計、工藝、以及供應(yīng)商零部件改進后的圖樣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求，以預(yù)防類似問題再發(fā)生。

3　結(jié)論

通過近一年的運用8D方法，對某型柴油機的三漏故障進行攻關(guān)，取得較好的效果；一些用戶經(jīng)常抱怨的老大難三漏問題得到的徹底解決，該型柴油機的三漏故障率得到了明顯降低。通過此次柴油機三漏改進項目，公司上下對柴油機三漏問題更為重視。

Addressing Engine Leakage with Eight-Discipline Method

Chen Li

（Shanghai Diesel Engine Co., Ltd., Shanghai 200438, China）

Abstract:Engine leakage problems and how to use the quality tool--- the eight disciplines method (8D method) to solve the problems are introduced in details with an actual case and achievement. The 8D method is an effective way to deal with quality issues.

Key words:eight disciplines method, engine leakage, improvement

作者簡介：陳力（1958－），男，工程師，主要研究方向為質(zhì)量管理與檢測。

doi:10.3969/j.issn.1671-0614.2015.01.012