文湯玉祥

頭盔在摩托車交通事故中的重要防護(hù)作用

文湯玉祥

頭盔是騎乘摩托車時(shí)保護(hù)頭部、緩解沖撞受傷很重要的保護(hù)工具，不戴或不能正確配戴頭盔騎乘摩托車是很危險(xiǎn)的。在交通事故無(wú)法避免的情況下，摩托車頭盔在是否加劇死傷程度上扮演著非常重要的角色。

典型案例

案例1：2014年2月22日，李某在未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證情況下駕駛摩托車沿公路行駛。李某所駕駛的摩托車后載一乘客鄭某，二人均沒(méi)戴安全頭盔。行駛過(guò)程中，李某沒(méi)有按照操作規(guī)范安全駕駛致摩托車倒地，造成鄭某死亡。

案例2：2013年4月29日23時(shí)30分許，廣東梅州男子鄧某未按規(guī)定戴安全頭盔、醉酒駕駛無(wú)號(hào)牌摩托車載梁某，由黃圃鎮(zhèn)往東鳳鎮(zhèn)方向經(jīng)東阜公路行駛至阜沙鎮(zhèn)東阜公路富民東上街路口時(shí)，剎車不及撞上了路邊橋墩，事故造成鄧某、梁某受傷，摩托車損壞。其中，鄧某因頭部受到劇烈碰撞，經(jīng)搶救無(wú)效于翌日1時(shí)死亡。另外，經(jīng)血液酒精檢測(cè)，證實(shí)鄧某酒精含量達(dá)135.6毫克/100毫升，屬醉酒駕車。

案例3：2012年8月4日，廣東湛江市黃某某駕駛無(wú)號(hào)牌二輪摩托車由黃坡往梅錄方向行駛，13時(shí)52分當(dāng)車行至G325線381KM+126M（吳川吉水村路口路段）時(shí)，左轉(zhuǎn)彎往吉水村與對(duì)向直行由陳某某駕駛粵GX1XXX小型普通客車發(fā)生碰撞，造成黃某某送醫(yī)院途中死亡、兩車損壞的交通事故。

案例4：2012年9月5日，陳某某駕駛粵G37XXX號(hào)重型牽引車牽引粵G0XXX掛重型集裝箱半掛車，從湛江往廉江方向行駛，6時(shí)50分，行至S287線53KM+900M處（武裝部路段）時(shí)，追尾碰撞黃某某駕駛的粵GBZXXX號(hào)二輪摩托車，造成兩車損壞、摩托車上三人受傷、其中廖某某受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡的重大交通事故。

案例5：2006年4月7日16時(shí)許，在遼寧省遼陽(yáng)市青年街佰億路口，一輛自北向南行駛的豐田牌轎車與一輛自西向東行駛的兩輪摩托車相撞。伴著刺耳的撞擊聲，兩輪摩托車的駕駛?cè)耍ㄏ低獾卦谶|陽(yáng)的打工人員）王某被從車上拋出后倒地，當(dāng)即頭部、耳部流血，經(jīng)送醫(yī)院搶救治療，王某被診斷為腦顱骨骨折。據(jù)醫(yī)生后來(lái)介紹說(shuō)：王某萬(wàn)幸的是駕車時(shí)頭上戴著頭盔，在頭部接觸地面的那一瞬間，頭盔起到了緩沖作用，要不后果肯定會(huì)更加嚴(yán)重，甚至有致死的可能。

戴沒(méi)戴頭盔 差很多

為了驗(yàn)證頭盔在摩托車交通事故中對(duì)保護(hù)頭部起的重要作用，2001年日本交通事故分析中心對(duì)日本茨城縣280起摩托車交通事故進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明：

事故發(fā)生時(shí)，因未按規(guī)定正確系扣帶而造成頭盔脫落者竟占一半以上，使頭盔的功能不能正常發(fā)揮；而正確系扣帶但頭盔也脫落的案例有6件，其中戴1/2盔者占5件。

不戴頭盔頭部受傷竟占67.4%，比戴頭盔受傷比例高2.19倍，可見(jiàn)戴頭盔的效果是很明顯的。在發(fā)生事故時(shí)，頭盔脫落造成頭部受傷的比例比頭盔不脫落約高1.98倍，死亡發(fā)生率約高4.35倍。因此要正確系扣帶，在事故發(fā)生時(shí)防止頭盔脫落很重要。

從戴頭盔的種類與負(fù)傷比例看，半盔比全盔頭部容易受到傷害，這主要是半盔的保護(hù)范圍小，覆蓋頭部的范圍有限，所以只適用于騎乘速度較慢的小排量摩托車。

從摩托車性能和事故傷亡對(duì)象來(lái)看：傷亡對(duì)象主要是摩托車駕駛員，占傷亡總數(shù)的59.6%，其余則是乘坐摩托車人，與其它機(jī)動(dòng)車有明顯不同。由于摩托車是露天駕駛，加之穩(wěn)定性差，一旦發(fā)生事故車身容易失去平衡，駕駛員極易被甩出。而其它機(jī)動(dòng)車有堅(jiān)固的外殼和穩(wěn)定的重心，駕駛員坐在駕駛室內(nèi)，如不是猛烈碰撞，駕駛員不易受傷，有效防止了駕駛員的傷亡。另外，摩托車在與其它機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故中，摩托車負(fù)主要責(zé)任以上的達(dá)到了75%。

從受力分析來(lái)看：在摩托車事故發(fā)生時(shí)，由于慣性，身體向前運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致額部和對(duì)面物體相撞，相撞后由于反作用力，身體后仰，失去平衡，加上頭顱和頸部的特殊“甩鞭”作用，致使枕部容易首先著地，幾乎所有的摩托車事故，人員都要倒地。從整個(gè)頭部來(lái)看：額部損傷概率最高，占34.7%，其次是枕部，占26.3%；而從生理上來(lái)看：最薄弱、最易受傷的顳部（頭顱兩側(cè)靠近耳朵的部分）卻占22.1%。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：戴頭盔后，枕部損傷明顯減少，不戴頭盔枕部損傷概率是戴頭盔枕部損傷概率的2.8倍。從頭盔的外型結(jié)構(gòu)來(lái)看，頭盔對(duì)枕部的保護(hù)作用特別有效。

警示

駕乘摩托車要戴安全頭盔的規(guī)定，是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)血的教訓(xùn)換來(lái)的。摩托車因其速度快、性能差、保護(hù)措施差，極易發(fā)生交通事故，而事故發(fā)生后的傷亡極其嚴(yán)重，大多造成頭部受傷，這是摩托車事故死亡率、致殘率高的主要原因。因此，保護(hù)頭部對(duì)摩托車駕乘人員非常重要。實(shí)踐證明，安全頭盔對(duì)駕乘人員的頭部具有很好的防護(hù)作用，能夠有效的降低和減輕外力對(duì)頭部特別是大腦的損傷，從而，在駕乘人員發(fā)生交通事故摔倒或撞擊時(shí)，避免或減輕對(duì)頭部的傷害，減少車禍造成的死亡率或致殘率。