王蘭

在被業(yè)內(nèi)稱為“車展季，離職季”的上海車展期間，劉洪的一條微信讓人們猜出了他工作變動的端倪。他在朋友圈中這樣表述，“12年的輪回，感謝支持的您，謝謝批評的您，感恩期待的您。完美很難，遺憾還有，希望尚存！”

當(dāng)時曾有信息指出，東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪即將空降另外一家東風(fēng)合資企業(yè)東風(fēng)悅達起亞擔(dān)任該合資公司中方“一把手”。

事實上，劉洪與東風(fēng)本田的淵源要超過12年，他曾就任于東風(fēng)本田前身發(fā)動機研究所的所長，在這之前，他已經(jīng)從事了十幾年的發(fā)動機研究工作，是東風(fēng)汽車公司知名發(fā)動機教授級專家。正是這樣的經(jīng)歷，劉洪非常深入的了解本田公司的開發(fā)理念、造車流程和科學(xué)管理，并最終在東風(fēng)本田成立之初，選擇離開了研發(fā)崗位，任職營銷管理工作的副總經(jīng)理。而且，劉洪創(chuàng)造了東風(fēng)本田8個月建成投產(chǎn)的速度，并成功抓住了當(dāng)時的市場變化，引進了C-RV，開創(chuàng)了城市SUV這一目前最為火爆的細分市場，不斷引爆東風(fēng)本田的銷售業(yè)績?？梢哉f，東風(fēng)本田不僅從一家發(fā)動機工廠變身成一家年產(chǎn)銷規(guī)模將近五十萬輛的合資整車企業(yè)，更是引入了包括 杰德、 艾力紳、 思域Si、 XR-V等一系列個性化細分市場產(chǎn)品，開創(chuàng)了思銘合資自主品牌，并為車輛零部件的本土化做出了巨大的貢獻。

也正是劉洪技術(shù)研發(fā)的出身，讓劉洪在媒體圈里有一個“老好人”的外號。他每次面對媒體的提問都會耐心解答，因為“理工”的教育背景也讓劉洪在面臨尖銳問題時，總會報以靦腆的微笑。

東風(fēng)本田對于劉洪來說已經(jīng)成為過去，而對于面臨如何快速提升品牌與產(chǎn)品競爭力的東風(fēng)悅達起亞來說，對于處于發(fā)展加速關(guān)鍵期的東風(fēng)悅達起亞來說，劉洪這位經(jīng)驗豐富的“老將”的到來，說明他被東風(fēng)寄予了更多的希望。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達起亞近幾年來發(fā)展迅速，產(chǎn)銷規(guī)模都在擴大，新產(chǎn)品也在不斷引入。2014年，東風(fēng)悅達起亞全年累計銷量達到64.6萬輛，同比增幅18%，位居國內(nèi)汽車品牌銷量第八名。

而今年前9個月，東風(fēng)悅達起亞完成銷量40.1萬輛，相比全年75萬輛的目標(biāo)只完成了53%，同比下降12.7%。劉洪能否在冷淡、難熬的中國車市里，帶領(lǐng)東風(fēng)悅達起亞逆勢突圍？還需要時間的證明。

同時，有觀點指出，2015年3月以來，種種蛛絲馬跡表明整個東風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)變化的味道越來越濃厚，劉洪的變動成為事實之后，那么牽動的不僅僅是東風(fēng)本田一家企業(yè)的架構(gòu)，傳聞中其即將上任的東風(fēng)悅達起亞也面臨著架構(gòu)的重調(diào)，那這是否也意味著整個東風(fēng)體系內(nèi)還將面臨更大的調(diào)整風(fēng)波？同樣，需要時間的證明。

個人簡歷

劉洪，重慶大學(xué)工程熱物理專業(yè)研究生，東風(fēng)汽車公司知名發(fā)動機教授級專家。在東風(fēng)本田沒成立之前，擔(dān)任東風(fēng)本田發(fā)動機公司研究所所長。東風(fēng)本田成立后，擔(dān)任副總經(jīng)理一職?，F(xiàn)任，東風(fēng)悅達起亞副總經(jīng)理。