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蔡蔚只有一個目標(biāo)：“在中國，做出世界上最好的新能源汽車電機?！?/p>

電機是新能源汽車的“心臟”。而蔡蔚就是給新能源汽車制造心臟的人。

蔡蔚被稱為“世界上最多產(chǎn)的混合動力汽車電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化專家”，他先后任職于亞歐美多家高校、科研和工業(yè)機構(gòu)，為通用、戴姆勒、克萊斯勒、寶馬、艾力遜等公司主持設(shè)計和領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)化了多款享譽業(yè)內(nèi)的新能源汽車電機產(chǎn)品。

就在他的事業(yè)在國外風(fēng)生水起之時，年近半百的蔡蔚突然做了一個決定，回國創(chuàng)業(yè)，一切從頭開始。

“中國電機”創(chuàng)造之旅

說到蔡蔚這個回國的決定，就不得不提一個人，余平。

余平是通用汽車的全球混合動力戰(zhàn)略與規(guī)劃的經(jīng)理，而通用雙模混合動力汽車的電機全部是蔡蔚親手設(shè)計和主持產(chǎn)業(yè)化的，工作原因逐步使兩人很快就成了無話不談的親密伙伴。

一個節(jié)能與新能源汽車驅(qū)動電機的專家，掌握著世界上最前沿的電驅(qū)動技術(shù)，另一個熟知規(guī)劃與戰(zhàn)略的汽車人，在祖國把新能源汽車提到戰(zhàn)略性高度的時機結(jié)伴回國創(chuàng)業(yè)。

2008年，蔡蔚和余平懷揣第一筆風(fēng)險投資，來到中關(guān)村電子城西區(qū)望京科技園，創(chuàng)辦了精進電動科技（北京）有限公司，開始了“中國電機”的創(chuàng)造之旅，蔡蔚親自主持產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計以及產(chǎn)業(yè)化。

創(chuàng)業(yè)僅三年時間，精進電動就已成長為我國新能源汽車驅(qū)動電機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是我國第一家把新能源汽車電機產(chǎn)品推向產(chǎn)業(yè)化、國際化的公司。

2011年，精進電動率先建成我國第一條年產(chǎn)6萬臺驅(qū)動電機規(guī)模生產(chǎn)線，當(dāng)年產(chǎn)銷和出口乘用車驅(qū)動電機逾萬臺，95%的產(chǎn)品配套美國高端車型。目前，搭載精進電動雙電機同軸混聯(lián)插電混合動力系統(tǒng)的城市客車在中國已超過萬輛，不僅安全性、動力性和平順性優(yōu)異，每年還可以減少柴油消耗兩億升，減少二氧化碳排放3億立方米。公司生產(chǎn)的商用車驅(qū)動電機系統(tǒng)有望突破3萬臺套，占我國商用車電機系統(tǒng)市場份額1/4以上，接近1/3。

今年開始搭載精進電動驅(qū)動電機的多家國內(nèi)乘用車企業(yè)的優(yōu)質(zhì)新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)紛紛上市，例如吉利帝豪EV、北汽EU260等。2016年我國前十大汽車公司將有至少5家的新能源汽車將搭載精進電動設(shè)計制造的“心臟”。 更加令人振奮的是，出口美國三大汽車之一的10萬臺級新能源乘用車驅(qū)動電機項目產(chǎn)品線已經(jīng)建成，將于2016年上半年批量投產(chǎn)，配套其它國際乘用車企業(yè)的新能源汽車驅(qū)動電機也將逐步投產(chǎn)。

多年奮斗，蔡蔚只有一個目標(biāo)：“在中國，為汽車電動化做出世界上最好的驅(qū)動電機?！?/p>

“汽車強國”的必由之路

回國創(chuàng)業(yè)至今，蔡蔚感受到國內(nèi)有些汽車企業(yè)心態(tài)比較浮躁，缺乏認(rèn)真做事的態(tài)度。

“由于國內(nèi)新能源汽車的前期研發(fā)和產(chǎn)業(yè)開發(fā)滯后、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)落后，很多部件做不出來，而一些自主研發(fā)出來的東西由于人力、時間和資金投入不足而差強人意。所以，到了2014年，當(dāng)我國車企真正想踏踏實實做車時，只能從國外大量進口新能源汽車的零部件。你拿過來一個國產(chǎn)的電機控制器，打開一看，發(fā)現(xiàn)里面的開關(guān)管、芯片以及那些數(shù)字處理系統(tǒng)，幾乎全部依賴進口?！辈涛祵τ浾哒f，2014年僅進口功率芯片和集成電路等我國就花了超過2800億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過進口石油所花的錢。

他直言，“車企從國外買回各種關(guān)鍵部件，經(jīng)過簡單的拼湊組裝再賣出去，如此造車毫無國際競爭力可言。只有依靠我國自主創(chuàng)新，從基礎(chǔ)層面努力，打造具有全球競爭力的核心零部件平臺，才能提升行業(yè)的整體水平?！?/p>

蔡蔚認(rèn)為，中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，新能源汽車作為國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個突破點、一個試驗田，扎扎實實做下去，自主創(chuàng)新的比例升上去，以節(jié)能和新能源汽車行業(yè)帶動經(jīng)濟的繁榮是完全有可能的。

他贊賞習(xí)主席說過一句話，“新能源汽車是中國從汽車大國變成汽車強國的必由之路?！?/p>

關(guān)鍵零部件“自己來”

隨著“十三五”規(guī)劃逐漸細(xì)化，新能源汽車行業(yè)或?qū)@得更多政策層面的支持。

作為新能源汽車“十三五規(guī)劃”的起草成員，蔡蔚極力主張開展新能源汽車零部件的自主研發(fā)和創(chuàng)新。“尤其是驅(qū)動電機、電力電子和機電耦合裝置等電驅(qū)動總成等關(guān)鍵部件，中國必須自己做，還要把質(zhì)量升上去。如果不及時趕上去，這個行業(yè)很快會被其它國家甩在后面?！?/p>

在前期十余年中，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，主要以整車支持為主。由于我國核心零部件實力不強，汽車工程技術(shù)水平欠佳，車企通常是把國家補貼拿到手后，從中抽出一部分交給國外汽車工程公司做工程開發(fā)，一部分用于購買國際供應(yīng)商的核心部件，真正用在自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的國撥資金大打折扣?！?/p>

蔡蔚告誡道，“國撥資金應(yīng)該加大支持核心零部件產(chǎn)業(yè)，包括新能源汽車電驅(qū)動總成、驅(qū)動電機和電力電子、動力電池等，讓這些企業(yè)發(fā)展壯大起來，整車開發(fā)就有了可以依托的平臺。否則的話，我們又會像傳統(tǒng)汽車發(fā)展那樣，不得不拿市場換技術(shù)。最后技術(shù)沒掌握，市場也丟了許多?！?/p>

“中國在某些新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)接近或達(dá)到世界先進水平，但由于研發(fā)投入分散和生產(chǎn)規(guī)模尚未成型，地方保護政策存在誤導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)相對混亂，所以防止新能源汽車核心零部件的空心化尤為重要?！庇袑＜覐娬{(diào)。

從本土整車企業(yè)角度來看，許多本土電機供應(yīng)商直接從工業(yè)電機“轉(zhuǎn)型”來的，對汽車和驅(qū)動系統(tǒng)的理解不深，其結(jié)果就是一旦用上相關(guān)電機產(chǎn)品，新能源整車可靠性和一致性會差很多。在大批量生產(chǎn)之后，這些就是大問題。

精進電動是個嚴(yán)格按照電驅(qū)動核心零部件開發(fā)流程把控產(chǎn)業(yè)化進程和質(zhì)量的新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，在研發(fā)的技術(shù)路線上更是快人一步。

近期，精進電動已經(jīng)將研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化主線從電機逐步擴展到創(chuàng)新整個電驅(qū)動總成，包括電機、減/變速器等機電耦合部件全部自主研發(fā)，再加以整合，從而以電驅(qū)動系統(tǒng)的形式滿足現(xiàn)有整車和互聯(lián)網(wǎng)模塊式造車的需求。

“精進電動的電機產(chǎn)品具有全球競爭力，產(chǎn)品熱銷國內(nèi)外。我希望今后在電驅(qū)動總成上，我們也可以趕超別人，做到世界領(lǐng)先水平。”

蔡蔚說，“不僅是我們，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)都要把心靜下來，把產(chǎn)品做實、質(zhì)量做優(yōu)，把市場經(jīng)營好、用戶服務(wù)好，一步一個腳印，扎扎實實地走下去，才能談得上有好的未來?！?/p>

一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開政府的支持。蔡蔚在其創(chuàng)業(yè)的路上，就獲得過北京海外學(xué)人中心、中關(guān)村科技園等機構(gòu)的大力支持。蔡蔚是從朝陽區(qū)走出的第一位中央“千人計劃”專家，同時入選北京“海聚工程”和中關(guān)村“高聚工程”高端領(lǐng)軍人才。如今，蔡蔚是北京市新能源汽車電機系統(tǒng)工程技術(shù)中心、北京市新能源汽車電機系統(tǒng)工程實驗室主任。精進電動還是北京市新能源汽車電機系統(tǒng)國際合作基地。

回國以后，蔡蔚受北京海外學(xué)人中心的邀請，多次擔(dān)任海外人才創(chuàng)業(yè)大賽的評委和導(dǎo)師，他希望年輕人可以多做少說，更快地成長起來，推動中國企業(yè)，包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向世界。他也希望更多的人才進入制造業(yè)，因為“制造業(yè)才是中國的脊梁”。

鏈接：蔡蔚，精進電動科技（北京）有限公司創(chuàng)始人兼首席科技官，世界知名電機和電驅(qū)動系統(tǒng)專家，中央“千人計劃”專家，“海聚工程”北京市特聘專家。曾榮獲北京市留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特別貢獻獎（北京留學(xué)最高獎）、上海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化杰出貢獻獎（上海市5人）。