田志偉 鄭向暉 劉順萍

基于SolidWorks攔污柵三維參數(shù)化設計

田志偉 鄭向暉 劉順萍

基于SolidWorks2014軟件，以攔污柵的三維參數(shù)化建模為例，詳細闡述了攔污柵的三維模型是如何建立及參數(shù)化的思路及具體解決方案。

攔污柵 SolidWorks 參數(shù)化

目前，水利水電工程設計普遍采用二維設計軟件，此類軟件相對于傳統(tǒng)手工繪圖效率大大提高，可以使設計人員方便調用已有的設計成果，靈活修改圖紙。但也存在缺點，當一些設計資料發(fā)生變動時，許多已完成的設計成果可能需要重新手動調整，工作量相當大。而隨著三維設計軟件的出現(xiàn)，三維可視化技術在金屬結構專業(yè)應用越來越廣泛，這一問題迎刃而解。

SolidWorks是一款三維機械設計參數(shù)化軟件，可以實現(xiàn)基于特征的參數(shù)化實體建模。此軟件采用圖形用戶界面，簡單易學易用。利用SolidWorks可以創(chuàng)建全相關的三維實體模型，設計過程中，實體之間可以存在或不存在約束關系；同時，還可以利用自動的或者用戶定義的約束關系來體現(xiàn)設計意圖。

SolidWorks主要包括三大模塊：零件建模、裝配設計、工程圖。

基于SolidWorks平臺，通過改變參數(shù)化尺寸大小來驅動三維模型的更新，再驅動相應的工程圖更新，建立了模型輸入的參數(shù)化尺寸與模型、工程圖所顯示尺寸的關聯(lián)性。由于存在這種關聯(lián)性，使得參數(shù)化尺寸可以驅動模型和工程圖，即實現(xiàn)了三維參數(shù)化設計。下面以攔污柵的三維參數(shù)化建模為例，詳細介紹三維參數(shù)化的建模思路、方法和具體的解決辦法。

1 參數(shù)化建模流程

1.1 二維設計流程與三維參數(shù)化設計流程比較

傳統(tǒng)的攔污柵二維設計流程（如圖1）中設計是從總圖開始的，當完成總體布局構思后，開始初步設計攔污柵的總裝配圖，然后拆分各個零件工程圖，零部件設計和總裝配設計之間要經(jīng)過多次的交互過程，即二維尺寸、形狀、空間結構想象的比對，最后才得以完成最終設計。這種設計過程不但加大了校審工作量，同時還加長了設計優(yōu)化和設計更新的周期，而且在設計過程非常容易出現(xiàn)錯誤，從而影響到攔污柵產(chǎn)品的設計質量。

圖1 傳統(tǒng)的攔污柵二維設計流程

攔污柵三維參數(shù)化設計流程是以零部件為基礎單元，將這些基礎單元構件搭設起來構成攔污柵總體裝配。這種設計當其零部件發(fā)生變化后，裝配及設計成果會隨時發(fā)生聯(lián)動，同二維設計相比，設計效率（主要體現(xiàn)在裝配和零件的交互過程）和設計質量有著大幅度的提升，但采用這種設計模式需要設計人員有較高的總體規(guī)劃設計能力，特別是在攔污柵的產(chǎn)品設計中，如果沒有經(jīng)過精心的規(guī)劃設計，就可能導致已建成的零部件模型與裝配模型產(chǎn)生沖突，不適合安裝要求，需要多次修改模型，甚至重新構建模型，不利于提高攔污柵產(chǎn)品的設計周期和效率。

在進行攔污柵三維參數(shù)化設計時，采用了三維軟件的公共草圖技術，首先在公共草圖上進行總體布置，按零部件模型與裝配模型的配合關系設置配合參數(shù)，然后以公共草圖為基礎創(chuàng)建所有零部件的草圖，然后創(chuàng)建新零件，最后完成攔污柵的產(chǎn)品設計。在整個三維參數(shù)化設計的過程中，零部件模型與裝配模型的交互過程可以即時可視，零件的多次修改可在草圖環(huán)境下完成，三維實體的變動不在需要人工干預，而由三維參數(shù)化設計程序自動完成。利用三維軟件進行攔污柵的產(chǎn)品設計流程如圖2所示。

1.2 三維參數(shù)化設計步驟

圖2 攔污柵三維參數(shù)化設計流程

首先，將攔污柵進行零部件分解，將各個零部件之間的裝配關系轉化為參數(shù)關聯(lián)，在眾多的參數(shù)中找出結構的關鍵參數(shù)，以盡量精簡為原則，在裝配體模式下建立公共草圖定義關鍵參數(shù)（如圖3），然后通過三維軟件中的方程式定義相關參數(shù)（如圖4）并驅動公共草圖中的尺寸參數(shù)。通過這種參數(shù)化設計，保證了所有零部件關聯(lián)尺寸的統(tǒng)一性、唯一性。同時，利用三維參數(shù)化設計軟件的尺寸驅動技術，僅需要調整零部件的結構關鍵參數(shù)，即完成了所有零部件的結構尺寸調整，而無需逐個對零部件進行調整，有效地減少了結構調整的工作強度，也降低了產(chǎn)品設計校審的難度。

圖3 創(chuàng)建公共草圖，定義參數(shù)

圖4 關鍵參數(shù)定義

在裝配體模型中插入新零件，引用公用草圖中的零件參數(shù)，通過拉伸、切削、掃描和放樣等特征操作，生成零件的三維模型，然后經(jīng)過打孔、倒角和圓角等操作完成零件模型。在零件生成后，還可定義零件的許多屬性，包括材料、重量、規(guī)格、型號和圖號等屬性，以便工程圖中引用。一些成型配套的零件，如正、反向滑塊，鎖釘，螺栓等采用配置系列化建模后，直接裝配到裝配體模型上更為簡便（見圖5）。

圖5 單節(jié)攔污柵三維參數(shù)化設計模型

攔污柵的三維參數(shù)化模型實際上已經(jīng)完成了產(chǎn)品制造的所需全部信息，如有先進的三維輸出設備，三維打印機可打印三維模型，或者是能完全接收三維模型的全部信息的加工機床，完全可以實現(xiàn)無紙化的電子成果，但限于科技水平的原因，當前產(chǎn)品信息的輸出還是將三維模型轉化為二維工程圖。

在三維軟件工程圖模式下，創(chuàng)建攔污柵的裝配總圖、柵體結構圖及零件圖，然后進行剖切、詳圖、局部放大等處理，再進行相關的尺寸標注、焊縫標注、標注零件序號等工作，填寫材料表和標題欄等文字內(nèi)容，即完成了二維工程圖。

1.3 模板化設計

攔污柵產(chǎn)品的特點是結構布置形式相似，但其構件的外形尺寸會因為其非標準化參數(shù)變化而不盡相同，針對這一非標特點，攔污柵產(chǎn)品設計采用了模板化設計，按照三維參數(shù)化設計流程，將攔污柵產(chǎn)品進行規(guī)范化、模板化設計，當三維參數(shù)化設計完成后，進行參數(shù)規(guī)范化命名，考慮參數(shù)尺寸變動范圍及先后順序，完善三維模型中的特征屬性并確保正確鏈接到工程中，規(guī)范化三維出圖，以便下次類似工程套用此模板，至此模板化設計才算最終完成。

針對已完成的三維參數(shù)化的攔污柵模板，當有新的攔污柵需要進行產(chǎn)品設計時，設計者僅需要對模板文件中的關鍵性參數(shù)進行調整，當關鍵性參數(shù)調整完成后，三維參數(shù)化設計軟件會利用尺寸驅動技術自動對該模板化的產(chǎn)品進行驅動，相關的三維裝配、三維零件、二維工程圖、工程量也會自動調整，設計者的設計工作就簡化為設計計算，驗證零件變動的正確性、合理性及工程圖紙中文字信息調整的對錯。通過攔污柵三維參數(shù)化模板的使用，設計者在設計攔污柵產(chǎn)品的工作強度得到大幅度的降低，產(chǎn)品設計周期也得以大幅度的縮短，同時，還提升了攔污柵產(chǎn)品的設計質量。

2 三維參數(shù)化設計的優(yōu)點

三維參數(shù)化設計的攔污柵模型立體、直觀，消除了原來二維產(chǎn)品的抽象、復雜、圖紙難理解等缺點，而且還具有干涉檢查，讓計算機代替人工去檢查零件設計是否存在錯誤。三維參數(shù)化設計軟件采用參數(shù)尺寸化驅動系統(tǒng)，使得攔污柵在產(chǎn)品方案設計階段時可迅速得到合理的設計方案和成果（工程量、體型、碰撞等），并且該成果可延續(xù)至產(chǎn)品的最終設計。

采用三維參數(shù)化設計使得攔污柵優(yōu)化、設計、套用非常方便，當某個零部件的尺寸調整后，攔污柵整個產(chǎn)品會依據(jù)零部件的調整做出相應的變化，并能及時調整工程量。利用三維參數(shù)化設計軟件還可從攔污柵的三維模型中準確生成材料表，避免了傳統(tǒng)的二維環(huán)境中，手工統(tǒng)計材料繁瑣和不準確。

采用三維參數(shù)化設計的攔污柵使得圖紙的校審非常方便。以前二維圖紙的校審工作除了圖紙尺寸的校審外，還要依據(jù)圖紙尺寸去判別結構的合理性，而采用三維參數(shù)化設計后，圖紙的校審工作發(fā)生根本性的改變，結構的合理性可以從三維模型中直接獲取，尺寸的校審工作轉變?yōu)闄z查尺寸標注的合理性。

在二維產(chǎn)品的設計過程中，經(jīng)常會遇到不同電站的2個攔污柵，承受的荷載和孔口尺寸均相差不大，結構形式布置類似。當設計者進行結構計算后，發(fā)現(xiàn)需要分別對2個攔污柵進行二維圖紙設計，如果采用套用圖紙方法，其圖紙改動量非常大，比較繁瑣而且也容易出現(xiàn)一些修改遺漏所產(chǎn)生錯誤。所以，目前攔污柵的產(chǎn)品設計工作的許多時間都被擱置在二維圖紙的繪制、校審過程中，花費了大量精力，而當采用了三維參數(shù)化設計后，使得設計人員能把更多的時間和精力，投入到攔污柵產(chǎn)品的優(yōu)化設計和創(chuàng)新應用中。

由此可見，把三維參數(shù)化設計應用到攔污柵結構產(chǎn)品設計上，可有效提高攔污柵的設計質量，大幅度提高設計效率。

3 結語

攔污柵的三維參數(shù)化建模設計是一個創(chuàng)新的應用過程，參數(shù)化建模的實現(xiàn)大大地提高了設計效率，并且更有利于產(chǎn)品設計質量的控制。這一手段的創(chuàng)新應基于對以往產(chǎn)品的設計做出全面的總結，歸納總結設計中采用的原理、流程以及方式等，發(fā)現(xiàn)以往設計中的閃光點及修正以往設計中不準確或不合理的細節(jié)問題，再在這個基礎上創(chuàng)新設計手段，只有如此，參數(shù)化實現(xiàn)的模型才具有更好的通用性和可操作性，才能被廣大的設計者接受并采用。目前三維參數(shù)化設計技術在各大設計院還屬于起步階段，三維參數(shù)化建模技術在水工金屬結構設計中尚有廣泛的應用空間。

[1]陳超祥，胡其登主編.SolidWorks零件與裝配體教程2013版[M].北京：機械出版社，2013.

[2]辛文彤，李志尊編著.SolidWorks2012中文版從入門到精通[M].北京：人民郵電出版社，2012.

田志偉 男 工程師中水北方勘測設計研究有限責任公司天津 300222

鄭向暉 男 高級工程師中水北方勘測設計研究有限責任公司天津 300222

劉順萍 女 工程師中水北方勘測設計研究有限責任公司天津 300222

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