樊恒飛徐祥征周依婷

（1.華東交通大學(xué)，南昌 330013；2.江西中電電力工程公司貴溪分公司，貴溪 335400）

磨煤機(jī)油站電控系統(tǒng)優(yōu)化

樊恒飛1徐祥征1周依婷2

（1.華東交通大學(xué)，南昌 330013；2.江西中電電力工程公司貴溪分公司，貴溪 335400）

某電廠300WM機(jī)組磨煤機(jī)油站控制柜電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜且不合理，導(dǎo)致在運(yùn)行中多次發(fā)生故障而引起磨煤機(jī)跳閘，嚴(yán)重時(shí)威脅機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。針對這些問題，對磨煤機(jī)油站電控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，現(xiàn)場實(shí)施后取得了良好的運(yùn)行效果。

磨煤機(jī)油站 電控系統(tǒng) 控制回路 控制原件

1 磨煤機(jī)油控電控系統(tǒng)優(yōu)化背景

磨煤機(jī)是火力發(fā)電廠的重要輔助設(shè)備，其安全穩(wěn)定運(yùn)行直接影響發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。

貴溪發(fā)電有限責(zé)任公司2×300MW機(jī)組為ZGM－95N型中速輥式磨煤機(jī)，磨煤機(jī)配備高壓油站及潤滑油站。由于原磨煤機(jī)油站控制柜電控系統(tǒng)設(shè)不合理，導(dǎo)致磨煤機(jī)在運(yùn)行中多次發(fā)生因高速油泵或加載油泵跳閘（有時(shí)僅是信號誤動(dòng)）而跳閘，進(jìn)而造成降負(fù)荷，增加燃油損耗，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí){機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。對磨煤機(jī)油站故障進(jìn)行詳細(xì)分析，提出優(yōu)化改進(jìn)方案。

2 磨煤機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷分析

（1）貴溪電廠磨煤機(jī)油站原設(shè)計(jì)有雙電源聯(lián)鎖切換回路，但實(shí)際運(yùn)行時(shí)，在主電源失電后，雖然能自動(dòng)切換到備用電源，但高速油泵和加載油泵電機(jī)在切換時(shí)因接觸器線圈失電跳閘，備用電源切換成功后，電機(jī)不能自啟，導(dǎo)致磨煤機(jī)跳。

（2）貴溪電廠磨煤機(jī)油站原油泵電機(jī)控制回路與主回路串在一起，投運(yùn)以來多次發(fā)生過因控制回路短路或接地故障導(dǎo)致電機(jī)主回路失電跳閘，從而引起磨煤機(jī)跳的事件。圖1和圖2分別為改造前加載油泵的控制回路和主回路圖，從圖中可以看出，當(dāng)控制回路失電，主接觸器7C線圈失電（見圖1），7C主觸頭（見圖2）斷開，此時(shí)，即使電機(jī)三相動(dòng)力電源正常，電機(jī)仍會停運(yùn)。

（3）貴溪電廠磨煤機(jī)油站油泵電機(jī)原控制回路設(shè)計(jì)得過于復(fù)雜，使用了大量的24V直流繼電器及24V燈指示回路，且電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)由24V直流繼電器送到DCS。運(yùn)行中曾發(fā)生過電機(jī)運(yùn)行正常，但24V直流繼電器故障，將電機(jī)停止運(yùn)行狀態(tài)誤發(fā)至DCS，DCS判斷油泵電機(jī)跳，延時(shí)使磨煤機(jī)跳閘。

圖1 加載油泵電機(jī)控制回路（改進(jìn)前）

圖2 加載油泵電機(jī)主回路（改進(jìn)前）

3 磨煤機(jī)油站電控系統(tǒng)改造方案

3.1 油泵電機(jī)控制回路改進(jìn)

（1）針對雙電源聯(lián)鎖切換過程中，高速油泵和加載油泵電機(jī)會因接觸器線圈失電跳閘最終導(dǎo)致磨煤機(jī)跳的情況，我們在高速油泵和加載油泵電機(jī)啟動(dòng)回路中加入時(shí)間繼電器，仍以加載油泵電機(jī)回路為例（見圖3），啟動(dòng)回路使2SJ時(shí)間繼電器得電，2SJ選用瞬時(shí)閉合，延時(shí)返回接點(diǎn)（1，3）接入電機(jī)主回路中（見圖4），通過該接點(diǎn)閉合使合閘線圈得電啟動(dòng)電機(jī)，當(dāng)工作電源發(fā)生故障自動(dòng)切換至備用電源的過程中，主回路及控制回路均發(fā)生瞬時(shí)失電，但2SJ（1，3）接點(diǎn)不會馬上返回，電源切換成功后，電機(jī)合閘線圈通過該接點(diǎn)再次得電，電機(jī)自啟。

圖3 加載油泵電機(jī)控制回路（改進(jìn)后）

圖4 加載油泵電機(jī)主回路（改進(jìn)后）

（2）針對因控制回路短路或接地故障導(dǎo)致電機(jī)主回路失電跳閘而引起磨煤機(jī)跳的情況，現(xiàn)將原電機(jī)合閘線圈電源從控制電源改取自本電機(jī)主回路電源，同時(shí)將主回路與控制回路分開，控制回路故障不會再引發(fā)油泵跳閘。將改進(jìn)后的加載油泵電機(jī)控制回路及主回路圖3、圖4與改進(jìn)前的圖1、圖2進(jìn)行比較，可以清晰地看出改進(jìn)后的回路中，由于合閘繼電器7C電源取自動(dòng)力電源A相，控制回路失電不會使7C線圈失電，只有在接到明確的分閘指令時(shí)，7C接觸器才會分閘。因此，控制回路故障不能影響油泵的正常運(yùn)行，而檢修人員在接到失電告警后應(yīng)及時(shí)排除故障，使控制回路恢復(fù)。

3.2 控制原件跟換

原磨煤機(jī)油站油泵電機(jī)原控制回路設(shè)計(jì)得過于復(fù)雜，易發(fā)生故障，經(jīng)過同相關(guān)專業(yè)人員共同分析，對油站電控系統(tǒng)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，簡化了磨煤機(jī)油站控制回路，取消電氣回路中容易發(fā)生故障的24V直流繼電器及24V燈指示回路。

4 改進(jìn)效果

對貴溪發(fā)電有限公司2×300MW機(jī)組共十臺磨煤機(jī)油站電控系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化后，未再發(fā)生過因磨煤機(jī)油站故障引發(fā)磨煤機(jī)跳事件，使機(jī)組安全可靠性得到極大提高，同時(shí)也避免了因磨煤機(jī)油站故障造成磨煤機(jī)跳閘，也減少了導(dǎo)致機(jī)組出力下降，增加燃油損耗而帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失。改進(jìn)后與去年同期相比，貴溪電廠2×300MW機(jī)組磨煤機(jī)沒有發(fā)生因油站電控系統(tǒng)故障而跳閘的事件（去年同期跳閘2次），降低了油耗及電量損失，按每跳一次磨煤機(jī)損失1.5萬元計(jì)算，年直接經(jīng)濟(jì)效益約6萬元。同時(shí)降低了燃油一次能源的消耗。

[1]候東偉，朱先耀.磨煤機(jī)減速機(jī)輪滑系統(tǒng)優(yōu)化[J].華電技術(shù)，2010，（10）：25-28.

[2]董吉諤.電力金具手冊[M].2版.北京：水利水電出版社，1994.

[3]張建斌.磨煤機(jī)油站電源開關(guān)跳閘原因分析及對稱[J].寧夏電力，2009，（3）：48-51.

Coal Mill Station Control System Optimization

FAN Hengfei,XU Xiangzheng,ZHOU Yiting
(1.East China Ji aotong University,Nanchang 330013;2.Gui xi electric Power Engineering Company Jiangxi Branch, Guixi 335400)

The unreas onable design of Coal mill s tation control system of 2x300MW generation mill petrol stations l eads to repeated failure,which caused a tripped coal mill,threatening the stability when s erious. To solve these problems,the electronic control system has been optimized,achieving good results after the on site use.

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