王高敏，王 磊

（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，北京100088）

地鐵深基坑支撐拆除兩種方法的比較與分析

王高敏*，王 磊

（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，北京100088）

本地鐵車站用3道支撐體系組成，第一、二道為混凝土撐，第三道為混凝土與鋼支撐組合而成。選用第一、二道支撐并對其分別采用不同的支撐拆除方法進(jìn)行施工，第一道支撐采用繩據(jù)進(jìn)行支撐的拆除，第二道支撐采用風(fēng)炮進(jìn)行支撐的拆除[1]。對施工過層中2種拆撐方法在施工成本、施工工期、對周圍環(huán)境的影響和施工工程中所用工人數(shù)量等方面進(jìn)行了分析與比較。得出結(jié)論：用繩據(jù)進(jìn)行支撐的拆除在一些方面要比用風(fēng)炮進(jìn)行拆除更有利。

地鐵深基坑；支撐；拆除；施工工藝

1 工程概況

東洲站為單柱兩跨、兩層標(biāo)準(zhǔn)車站。車站全長223m，車站有效站臺(tái)中心里程處軌面高程（絕對值）為-2.334m，標(biāo)準(zhǔn)段線間距15.2m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度21.1m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約17.7m；端頭加寬段基坑寬度24.6m，端頭加寬段基坑深約18.5m；外掛加寬段基坑寬度37.18m，外掛加寬段基坑深約18.3m。場地平整后地面標(biāo)高13.1～14.1m，北高南低，軌面距離底板面高度 0.58m，底板厚度 0.9m，基坑開挖面積為5870.884m2,基坑總長為532.84m。

東洲站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻加3道內(nèi)支撐方案，擴(kuò)大段及外掛段嵌固深度為8.0m，標(biāo)準(zhǔn)段嵌固深度為6.5m?；訕?biāo)準(zhǔn)段第一、二道支撐采用混凝土支撐，規(guī)格為800mm×900mm及900mm× 1100mm；第三道支撐采用鋼管支撐，規(guī)格為直徑600mm，t=16mm；基坑擴(kuò)大段及外掛段第一、二道支撐采用混凝土支撐，規(guī)格為800mm×900mm及900mm× 1100mm；第三道支撐采用混凝土支撐，規(guī)格為800mm×900mm。

2 支撐拆撐的準(zhǔn)備

中板砼澆筑完成后且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后進(jìn)行第二道支撐的拆除；頂板完成后且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%進(jìn)行第一道支撐的拆除[2]。

混凝土支撐與底板、中板及頂板的距離分別為2.85m、1.5m及1.35m，具體詳見圖1、圖2；即第三道支撐拆除時(shí)，在地板上搭設(shè)2.85m高臨時(shí)支撐架、第二道撐拆除時(shí)，在中板上搭設(shè)1.5m高臨時(shí)支撐架、第一道撐拆除時(shí)在頂板上搭設(shè)1.35m高臨時(shí)支撐架。由于標(biāo)準(zhǔn)段第三道采用鋼支撐，因此標(biāo)準(zhǔn)段的第一道、第二道支撐拆除涉及到搭設(shè)臨時(shí)腳手架，搭設(shè)高度為1.5m及1.35m[3]。

表1 混凝土支撐的簡介

3 支撐拆除的兩種工藝流程

3.1 第一道混凝土支撐拆除

將整體支撐梁、腰梁、圍檁分割成塊。由于混凝土支撐與結(jié)構(gòu)底板、中板及頂板具有一定距離，為防止支撐在拆除過程中掉落對結(jié)構(gòu)底板、中板及頂板的沖擊，在支撐拆除時(shí)搭設(shè)臨時(shí)施工腳手架[4]。

采用水鉆鉆孔截?cái)嘀瘟旱姆椒ㄟM(jìn)行拆除，抽芯鉆孔采用豎向孔的方式進(jìn)行[5]。各構(gòu)件的拆除順序?yàn)椋豪邠巍敝位蛐睋巍鷩鷻_。支撐的截?cái)囗樞驗(yàn)椋河芍虚g向兩邊進(jìn)行截?cái)?，每段平均長度約2.5m（根據(jù)吊裝跨度）。支撐梁截?cái)鄷r(shí)，支撐梁下頂板應(yīng)達(dá)到85%的強(qiáng)度且頂板下支架仍未拆除。

3.2 第二道混凝土支撐拆除

搭設(shè)臨時(shí)支架→用炮錘將混凝土支撐進(jìn)行破碎→用乙炔焊機(jī)將支撐中的鋼筋切斷→支撐吊出→拆除臨時(shí)腳手架→清理拆除后雜物→進(jìn)入下一道工序。

圖1 外掛端支撐與底板、中板、頂板距離關(guān)系圖

圖2 標(biāo)注段支撐與底板、中板、頂板距離關(guān)系圖

4 兩種拆撐方法的比較與分析

4.1 工期方面

在施工人員與使用機(jī)械一定的情況下，拆除第一道混凝土支撐所用的時(shí)間是第二道混凝土支撐所用的時(shí)間的一半。所以用繩鋸進(jìn)行混凝土支撐的切割比用風(fēng)炮更節(jié)約工期。

4.2 所用成本

在施工人員與使用機(jī)械一定的情況下，拆除第一道混凝土支撐所用的資金比第二道混凝土支撐所用的資金多。所以用繩鋸進(jìn)行混凝土支撐的切割比用風(fēng)炮需要更多的資金。

4.3 所用人工

在投入資金與使用機(jī)械一定的情況下，拆除第一道混凝土支撐所用的工人比第二道混凝土支撐所用的工人少，所以用繩鋸進(jìn)行混凝土支撐的切割比用風(fēng)炮需要更少的人工。

圖3 用繩鋸進(jìn)行支撐拆除的施工流程

4.4 產(chǎn)生的雜物及對環(huán)境的影響

第一道混凝土支撐拆除時(shí)，會(huì)有少量污水產(chǎn)生，只要及時(shí)將產(chǎn)生的污水進(jìn)行清理，完全可以滿足安全文明施工的要求。

第二道混凝土支撐拆除時(shí)，由于使用風(fēng)炮會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵和大量的混凝土碎塊，產(chǎn)生的混凝土碎塊很難清理，需要人工進(jìn)行徹底的清理，產(chǎn)生的粉塵不僅會(huì)對施工現(xiàn)場工人的身體健康有影響，而且對周圍小區(qū)的居民也可能產(chǎn)生影響，不符合安全文明施工的要求。

4.5 天氣對施工的影響

第一道混凝土支撐拆除時(shí)，在小雨的情況下可以正常施工，因?yàn)槭褂美K鋸進(jìn)行支撐切割需要的人工很少，所以在南方多雨的季節(jié)可以選用繩鋸對混凝土支撐進(jìn)行切割。

[1]周光存,高哲,姜雪松,等.某深基坑支撐環(huán)梁拆除技術(shù)[J].施工技術(shù),2012,41：363.

[2]劉俊巖.深基坑工程［M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2001.

[3]建筑施工手冊［M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2003.

[4]成軍，劉加華，徐琳.某高層建筑超大深基坑土方開挖與支護(hù)技術(shù)[J].施工技術(shù),2012,41：374.

[5] 陳小俊.某工程軟土地基深基坑開挖施工技術(shù)[J].施工技術(shù),2008，37(9).

U231.3

A

1004-5716(2015)10-0179-03

2015-03-10

王高敏（1975-），男（漢族），安徽碭山人，工程師，現(xiàn)從事地鐵工程技術(shù)管理工作。