賀 能 喻 穎 蔣濱羽

（湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院湘潭分院 湘潭 411100）

一起電梯曳引鋼絲繩嚴(yán)重落槽案例的分析

賀 能 喻 穎 蔣濱羽

（湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院湘潭分院 湘潭 411100）

本文介紹了一起小區(qū)電梯曳引輪普遍磨損、鋼絲繩落槽的案例，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況的檢查、不同電梯使用情況的對(duì)比；對(duì)已磨損的曳引輪進(jìn)行光譜分析、硬度檢測(cè)、輪槽的幾何形狀檢測(cè)等專項(xiàng)檢測(cè)，以及對(duì)多臺(tái)電梯鋼絲繩張力進(jìn)行測(cè)試和比對(duì)，分析鋼絲繩落槽、曳引輪磨損的原因，得出鋼絲繩安裝時(shí)扭力未釋放、張力調(diào)整不均，使用過程中未適時(shí)檢查和調(diào)整鋼絲繩張力、鋼絲繩脂擠出未及時(shí)清理的結(jié)論，并提出了針對(duì)性的維修建議。

電梯 曳引輪 磨損 分析 措施

1 設(shè)備情況

設(shè)備類別：電梯

使用單位：湘潭市某住宅小區(qū)

制造單位：某電梯公司

額定載重量：1050kg

額定速度：1.75m/s

鋼絲繩根數(shù)：8根

鋼絲繩直徑：8mm

驅(qū)動(dòng)方式：曳引式

控制方式：集選

數(shù)量：14臺(tái)

層站數(shù)：28層站4臺(tái)，22層站4臺(tái)，19層站2臺(tái)，18層站3臺(tái)，9層站1臺(tái)

投用時(shí)間：2013年7月

2 問題描述

該小區(qū)共安裝電梯14臺(tái)，自2013年7月安裝監(jiān)檢完畢投用后，由安裝單位進(jìn)行維保，1年的免保期內(nèi)，發(fā)現(xiàn)多臺(tái)電梯曳引輪出現(xiàn)輪槽嚴(yán)重磨損、曳引鋼絲繩落槽的現(xiàn)象。

2014年7月在電梯年檢前，維保單位對(duì)其中曳引輪磨損鋼絲繩落槽嚴(yán)重的7臺(tái)電梯進(jìn)行了大修，更換了磨損的曳引輪。由于懷疑電梯制造及安裝質(zhì)量有問題，在業(yè)主的要求下，維保單位延長質(zhì)保期3個(gè)月，至2014年10月底。

2014年11月，新的維保單位與該小區(qū)簽訂電梯維保協(xié)議，承擔(dān)該14臺(tái)電梯的維保工作，至2015年3月，維保人員發(fā)現(xiàn)這14臺(tái)電梯中又有8臺(tái)（包括7臺(tái)已經(jīng)更換曳引輪的電梯中的幾臺(tái)）曳引輪均出現(xiàn)不同程度的輪槽磨損、鋼絲繩落槽現(xiàn)象。

至2015年4月，輪槽磨損速度越來越快，由于曳引輪與鋼絲繩打滑，引起電梯位置數(shù)據(jù)丟失，部分電梯死機(jī)或者自動(dòng)尋址復(fù)位情況時(shí)有發(fā)生，已經(jīng)嚴(yán)重影響到電梯的安全運(yùn)行。使用單位將此情況投訴至湘潭市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備科和湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院湘潭分院。

3 現(xiàn)場(chǎng)勘查

湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院湘潭分院派技術(shù)人員于2015年4月23日、24日、29日三次對(duì)正東佳源問題電梯進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)勘查。

發(fā)現(xiàn)該小區(qū)14臺(tái)電梯中，除一臺(tái)9層站電梯因使用較少，曳引輪輪槽未發(fā)現(xiàn)明顯磨損外，其余13臺(tái)電梯均不同程度存在輪槽磨損、鋼絲繩落槽以及鋼絲繩潤滑脂擠出的現(xiàn)象，其中，1臺(tái)電梯因多發(fā)自動(dòng)尋址故障，嚴(yán)重影響使用，已經(jīng)停用。其余大部分（包括部分已經(jīng)更換過曳引輪的部分電梯）電梯曳引輪磨損、鋼絲繩落槽急需更換曳引輪，而且，樓層越高的，磨損越嚴(yán)重，鋼絲繩潤滑脂擠出現(xiàn)象越嚴(yán)重?，F(xiàn)場(chǎng)情況見圖1、圖2。

圖1 鋼絲繩潤滑脂嚴(yán)重?cái)D出，第3根鋼絲繩嚴(yán)重落槽

圖2 鋼絲繩潤滑脂嚴(yán)重?cái)D出，第7根鋼絲繩嚴(yán)重落槽

筆者對(duì)2014年7月更換下來的曳引輪中的一個(gè)進(jìn)行了檢查，明顯可見曳引輪輪槽及槽底嚴(yán)重磨損，而且在磨損的槽底可以看到明顯的斜槽痕。見圖3、圖4。

圖3 更換下來的曳引輪

圖4 曳引輪輪槽內(nèi)磨損出的斜槽紋

4 技術(shù)檢測(cè)

4.1 曳引輪的相關(guān)檢測(cè)

由于電梯曳引輪屬于主機(jī)的一個(gè)部件，隨機(jī)資料中無曳引輪的相關(guān)圖紙、制作工藝和技術(shù)要求，目前也無相應(yīng)的曳引輪國家標(biāo)準(zhǔn)，因電梯曳引輪不屬于易損件范疇，但是，該小區(qū)電梯使用不到一年，即出現(xiàn)曳引輪槽磨損同一性問題，且即便是更換了曳引輪的7臺(tái)電梯，使用不到半年，曳引輪又出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，因此，質(zhì)疑該批次曳引輪制造過程中存在質(zhì)量問題，如：材質(zhì)均勻性、輪槽硬度差異，輪槽形狀偏差等。因此，筆者對(duì)曳引輪進(jìn)行了如下技術(shù)檢測(cè)。

1）用熒光光譜分析儀對(duì)該曳引輪進(jìn)行了光譜分析，檢測(cè)顯示，曳引輪為球墨鑄鐵FCD700,材質(zhì)均勻。

2）用里氏硬度計(jì)對(duì)該曳引輪進(jìn)行了硬度測(cè)試，結(jié)果顯示，該曳引輪各處硬度基本一致，硬度在HB260~HB300，符合要求，將該曳引輪硬度與其他品牌電梯曳引輪硬度檢測(cè)結(jié)果比對(duì)，也基本一致。

3）對(duì)曳引輪輪槽的幾何形狀進(jìn)行了檢測(cè)比對(duì)，結(jié)果顯示，輪槽的幾何形狀基本一致。

4）用百分表對(duì)曳引輪各輪槽外徑進(jìn)行了跳動(dòng)檢測(cè)，均未發(fā)現(xiàn)異常。

5）曳引輪直徑為330mm，節(jié)圓直徑320mm，為鋼絲繩直徑8mm的40倍，滿足GB/T 10058—2009《電梯技術(shù)條件》中3.12.3的要求。

4.2 曳引鋼絲繩檢查確認(rèn)

檢查更換下來的曳引鋼絲繩，直徑為8mm，結(jié)構(gòu)形式為8×19S，劍麻繩芯（見圖5）。查驗(yàn)鋼絲繩出廠檢測(cè)報(bào)告，潤滑劑含量13.1%，經(jīng)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，符合GB 8903—2005《電梯用鋼絲繩》以及設(shè)計(jì)資料的要求。

圖5 更換下來的曳引鋼絲繩

4.3 鋼絲繩張力檢測(cè)

對(duì)4#、7#、8#、12#等幾臺(tái)在用電梯的曳引鋼絲繩進(jìn)行了張力測(cè)試，結(jié)果見表1。

表1 在用電梯的曳引鋼絲繩的張力測(cè)試結(jié)果

各電梯鋼絲繩的張力圖解（注：下列柱形圖中，橫坐標(biāo)為自左至右鋼絲繩的編號(hào)，縱坐標(biāo)為各鋼絲繩張力與平均值的百分比偏差）如下，見圖6。

圖6 各電梯鋼絲繩的張力圖

從檢測(cè)結(jié)果來看，落槽問題與鋼絲繩的張力是有密切關(guān)系。當(dāng)然，在檢查過程中筆者也發(fā)現(xiàn)有個(gè)別機(jī)號(hào)的張力雖然很差，但并未出現(xiàn)落槽，對(duì)此筆者認(rèn)為鋼絲繩落槽還與其他因素有關(guān)，如運(yùn)行次數(shù)、樓層高度等。

5 原因分析

綜合對(duì)該小區(qū)問題電梯現(xiàn)場(chǎng)勘查的情況，以及湘潭市同品牌電梯使用情況中出現(xiàn)的曳引輪磨損更換等現(xiàn)象，對(duì)該小區(qū)電梯曳引輪磨損原因進(jìn)行如下判斷。

5.1 安裝方面

●5.1.1 鋼絲繩扭力未充分釋放

根據(jù)更換下來的曳引輪輪槽出現(xiàn)斜槽紋等情況判斷，部分電梯鋼絲繩在安裝過程中未充分釋放扭力，因此，在電梯運(yùn)行，鋼絲繩與曳引輪接觸的過程中，鋼絲繩在繩槽中存在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)間一長，就在曳引輪槽內(nèi)磨損出與鋼絲繩繩股旋向相對(duì)應(yīng)的斜槽紋。

●5.1.2 鋼絲繩張力未調(diào)整均勻

電梯安裝時(shí)，鋼絲繩張力未調(diào)整均勻，因?yàn)殇摻z繩張力不均，部分鋼絲繩松弛或張力過大，導(dǎo)致運(yùn)行過程中行程不一致，部分鋼絲繩與曳引輪之間存在相對(duì)滑移，使繩槽和鋼絲繩產(chǎn)生不同程度的磨損。

5.2 維保方面

●5.2.1 未適時(shí)檢查和調(diào)整鋼絲繩張力

在電梯安裝使用后的維保過程中，因鋼絲繩的個(gè)體差異，以及受力情況的不同，運(yùn)行一段時(shí)間后，鋼絲繩的伸長量并不完全一致，這將會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩張力的變化。若未及時(shí)對(duì)各鋼絲繩張力進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，也將導(dǎo)致繩槽磨損。

●5.2.2 鋼絲繩油脂擠出未及時(shí)清理

因電梯采用的是劍麻繩芯鋼絲繩，含油量較大，當(dāng)部分鋼絲繩承受了過大的張力，鋼絲繩繩芯內(nèi)的潤滑脂就可能非正常的、大量的擠出，若維保工作未及時(shí)跟進(jìn)，未及時(shí)將鋼絲繩擠出的潤滑脂清理掉，潤滑脂將積存在鋼絲繩和繩槽之間，降低曳引能力，鋼絲繩與曳引輪出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)（打滑現(xiàn)象），加劇了磨損。

6 維修建議

1）對(duì)曳引輪和鋼絲繩進(jìn)行檢測(cè)，更換全部已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、鋼絲繩已經(jīng)落槽的曳引輪，以及直徑減小超出磨損范圍的鋼絲繩。

2）在安裝過程中，要充分釋放鋼絲繩扭力，并將各鋼絲繩張力調(diào)整均勻。

3）加強(qiáng)維保工作，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況，定期檢查鋼絲繩張力，發(fā)現(xiàn)張力差過大，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

4）在維保的過程中，發(fā)現(xiàn)有鋼絲繩潤滑脂非正常、大量的擠出（說明該鋼絲繩張力過大）時(shí)，除應(yīng)及時(shí)調(diào)整張力外，還應(yīng)及時(shí)對(duì)鋼絲繩和曳引輪槽進(jìn)行清洗，防止?jié)櫥椒e越多，引起打滑，加劇磨損。

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Analysis of an Elevator Hoisting Rope Jumping from Groove Case

He Neng Yu Ying Jiang Binyu
(Xiangtan branch of Hunan special equipment inspection ＆ testing institute Xiangtan 411100)

This article describes traction sheave wear and rope jumping from groove of a residential elevator. Through the on-site inspections of operation, the comparison of the use of different elevators; with taking spectral analysis, hardness testing, round slot special testing, and geometry detection for worn traction sheave, as well as rope tension testing and comparison for more than one elevator, this paper analyzes the reason of rope jumping from groove and traction wheel wear. The reason is concluded as drawn wire rope installation torque is not released, the tension adjustment is uneven, the check and tension adjustment of the wire rope is not timely in using, and the wire rope grease is not cleaned out timely, and specific maintenance recommendations are proposed.

Elevator Traction wheel Wear Analysis Measures

X941

B

1673－257X(2015)10-0073-04

10.3969/j.issn.1673-257X.2015.10.019

賀能(1963～), 男，本科，院長，高級(jí)工程師，從事鍋爐、壓力容器等的檢驗(yàn)檢測(cè)、無損檢測(cè)、事故調(diào)查等工作。

2015-06-29）