■ 徐子強 王恩清

日照港木片、大豆吞吐量已連續(xù)多年居全國沿海港口首位，但無論是裝載大豆等各種糧食船舶，還是運輸木薯干、木片船舶，都大量使用一種熏蒸除害高毒農(nóng)藥——磷化鋁。近年來，在日照港裝卸作業(yè)的糧食、木薯干船舶因磷化鋁使用處置不當(dāng)而引發(fā)著火甚至爆燃的事故多次發(fā)生，這不得不引起我們足夠的重視。因此，充分認(rèn)識“磷化鋁”熏蒸劑的理化特性和火災(zāi)危險性，了解引發(fā)此類事故的主要因素并采取科學(xué)有效的處置對策顯得尤為重要。

一、磷化鋁熏蒸劑的火災(zāi)危險性

（一）磷化鋁理化特性。

磷化鋁原藥為淺黃色或灰綠色松散固體，常用磷化鋁的劑型為含56%磷化鋁的片劑或丸劑，外觀色澤略有不同，目前，廣泛應(yīng)用于船艙貨物熏蒸劑的多為56%磷化鋁的片劑或丸劑。磷化鋁吸潮后會緩慢釋放出磷化氫，磷化氫是其有效的殺蟲成分，為有大蒜氣味的無色氣體磷化氫，其熔點-133.78 ℃，沸點-87.74 ℃，室溫下微溶于水和酒精，不溶于熱水，可溶于乙醚和氯化亞銅溶液；磷化氫劇毒，易燃易爆，能和所有金屬反應(yīng)。

（二）生理特性。

磷化鋁遇酸或水和潮氣時，能發(fā)生劇烈反應(yīng)，放出劇毒、自燃的磷化氫氣體，人體吸入磷化氫氣體可引起頭暈、頭痛、乏力、食欲減退、胸悶及上腹部疼痛等反應(yīng)。嚴(yán)重者有中毒性精神癥狀，可引發(fā)腦水腫、肺水腫、肝腎及心肌損害、心律紊亂等。口服產(chǎn)生磷化氫中毒，有胃腸道癥狀，以及發(fā)熱、畏寒、頭暈、興奮及心律紊亂，嚴(yán)重者有氣急、少尿、抽搐、休克及昏迷等。當(dāng)溫度超過60 ℃時，會立即在空氣中自燃。

二、引發(fā)磷化鋁火災(zāi)事故的主要因素

在充分認(rèn)識磷化鋁的理化特性后，不難發(fā)現(xiàn)，吸潮或遇水是引發(fā)磷化鋁火災(zāi)的主要因素。當(dāng)然，人為管理不到位也是引發(fā)磷化鋁火災(zāi)事故頻發(fā)的重要原因。

（一）外部環(huán)境因素。

裝載糧食作物、木薯干等作業(yè)船舶大多在由熱帶、亞熱帶地區(qū)駛往我國港口過程中但溫差較大，加之航行途中對貨艙通風(fēng)不及時或通風(fēng)措施不當(dāng)，導(dǎo)致艙壁和甲板的溫度下降到露點溫度以下，或艙內(nèi)空氣的露點溫度上升到超過了艙壁、艙頂或貨物的表面等處而產(chǎn)生露水，并沿艙壁下行到貨物表面并接觸磷化鋁熏蒸劑，導(dǎo)致迅速分解產(chǎn)生磷化氫可燃?xì)怏w，當(dāng)達(dá)到磷化鋁自燃溫度時，發(fā)生爆燃或燃燒并引燃貨物造成火災(zāi)。其次是船舶封藏后如氣密性或水密性不佳，造成外部進水，導(dǎo)致磷化鋁遇水發(fā)生劇烈反應(yīng)而引發(fā)火災(zāi)。

（二）人為管理不到位。

發(fā)生事故的船舶，船員大都對磷化鋁的理化特性了解不深，只知道在熏蒸期間盡量遠(yuǎn)離貨艙艙口、通風(fēng)口等處，以防中毒，不明白在熏蒸以后的1 ～ 3 d內(nèi)，在貨物表面會產(chǎn)生易燃易爆的磷化氫氣體。造成船員在處置磷化鋁熏蒸劑及殘渣時只注意防毒，而忽視采取必要的防燃防爆措施。發(fā)生在日照港的幾起磷化鋁火災(zāi)險情中，大多都是由于船員處置磷化鋁殘渣不當(dāng)引發(fā)。

三、磷化鋁火災(zāi)事故處置對策

（一）加強個人防護。

進入磷化鋁火災(zāi)事故現(xiàn)場應(yīng)采取一級防護，佩戴空氣呼吸器，著防化服。當(dāng)皮膚接觸磷化鋁時，應(yīng)立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。如意外吸入磷化氫氣體，應(yīng)迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢。如呼吸困難，應(yīng)立即輸氧。如出現(xiàn)呼吸停止，要立即進行人工呼吸，及時就醫(yī)。

（二）選擇正確的滅火藥劑，嚴(yán)禁用水、泡沫等滅火。

發(fā)生磷化鋁火災(zāi)事故時，應(yīng)使用干沙或干粉滅火器滅火，嚴(yán)禁用水、泡沫等滅火劑。

案例：2014年2月28日18時24分，香港籍“民生1號”輪航行至日照港嵐山港區(qū)2號錨地時，使用過后堆放在甲板上的磷化鋁殘渣遇濕發(fā)生爆燃事故，爆燃瞬間產(chǎn)生的沖擊波將5 m 開外的生活垃圾桶炸裂，爆炸發(fā)生時所幸船員都離爆炸區(qū)域較遠(yuǎn)，且周邊無任何可燃物，未造成人員傷亡和較大的財產(chǎn)損失。險情發(fā)生后，日照港公安局消防支隊立即組織應(yīng)急處置小組攜帶測溫、測度、測爆裝備和水泥、干沙等搶險物資，加強個人防護措施，采取干沙、水泥覆蓋窒息，適時檢測外部溫度、磷化氫氣體濃度，經(jīng)過20余小時的緊急處置，成功排除險情。

（三）密切觀察，適時檢測。

在采取干沙覆蓋滅火措施后，使用溫感探測儀定時檢測磷化鋁表面溫度，同時使用有毒氣體檢測儀檢測毒氣濃度，在溫度低于60 ℃，磷化氫的濃度在＜0.3 mg/m3，方可對磷化鋁殘灰進行進一步處理。

（四）殘留物的處理。

對于滅火后的磷化鋁殘留物，應(yīng)通知具有專業(yè)回收資質(zhì)的機構(gòu)統(tǒng)一進行回收處理，嚴(yán)禁私自將殘留物倒入海里或隨意丟棄。

四、結(jié)束語

積極預(yù)防和減少磷化鋁熏蒸劑火災(zāi)的發(fā)生，相關(guān)職能部門要加強對此類船舶的監(jiān)督管理，強化船員教育培訓(xùn)，規(guī)范熏蒸作業(yè)流程，科學(xué)處置熏蒸殘留物，準(zhǔn)確預(yù)測可能發(fā)生的問題并采取有效的處置對策，防微杜漸，警鐘長鳴，才能減少發(fā)生此類船舶火災(zāi)事故。