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速度與激情邁凱倫650S詮釋超跑新傳奇

2015-12-15 12:10:44采編鄧玉廷品牌提供來(lái)源本刊合作媒體空中高爾夫雜志
鐘表 2015年2期
關(guān)鍵詞:邁凱倫鐘表跑車

采編_鄧玉廷 圖_品牌提供 來(lái)源_本刊合作媒體《空中高爾夫》雜志

速度與激情邁凱倫650S詮釋超跑新傳奇

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藍(lán)天澄澈透明,仿佛一碰即碎,幾縷白云纏繞其間,金色的陽(yáng)光灑向地面。不必再去閉眼想象駕駛跑車自由飛馳的情景,邁凱倫650S便能帶你去真正體驗(yàn)什么是那震撼人心的速度與激情……

自誕生之日起,每一臺(tái)邁凱倫一級(jí)方程式賽車便以終極完美為目標(biāo),進(jìn)入了一個(gè)不斷評(píng)估、研發(fā)和升級(jí)的生命周期--正是由于對(duì)此理念的不懈堅(jiān)守,邁凱倫才能成為當(dāng)之無(wú)愧的“賽道之王”。無(wú)論是經(jīng)典的M7C賽車,還是650S跑車,其研發(fā)過(guò)程無(wú)不遵循這一由布魯斯先生自邁凱倫品牌創(chuàng)立之初起便確立的核心原則。

邁凱倫650S代表著半個(gè)世紀(jì)以來(lái)所積淀的公路跑車和賽車的技術(shù)精髓。技師把從12C和邁凱倫P1上積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)都傾注到了這款全新車型之上,將其打造成了一款功能最為廣泛的超級(jí)跑車,為純粹駕駛樂(lè)趣樹立了一個(gè)全新的標(biāo)桿。

6 5 0 S S p i d e r敞篷版車型

6 5 0 S C o u p e硬頂版車型

“在點(diǎn)燃速度與激情的同時(shí),邁凱倫始終不忘追求跑車所應(yīng)有的完美性能,使650S成為一款兼具性能與體驗(yàn)的完美跑車?!?——邁凱倫汽車公司首席執(zhí)行官傅倫毅(Mike Flewitt)

外觀設(shè)計(jì)

邁凱倫650S依舊采用蝴蝶式車門,基于MP4-12C的平臺(tái)打造而成,且大量借鑒了P1的設(shè)計(jì)元素。車頭與P1極其相似,而650S在車尾方面則基本保持了邁凱倫MP4-12C的設(shè)計(jì),只是在后保險(xiǎn)杠方面進(jìn)行了小幅調(diào)整。其中有25%的零部件是為該車特別研制。650S Spider全車凈重僅為1370千克,重量?jī)H比硬頂版多了40千克,是同級(jí)別跑車中最輕量化的;頂棚在時(shí)速低于30公里/小時(shí)可以自動(dòng)開合,且開合時(shí)間不到17秒。

奢華的內(nèi)飾配置

靠背固定式碳纖維賽車運(yùn)動(dòng)座椅

3秒“破百”

作為邁凱倫車型系列的最新成員,650S將搭載一款3.8升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率為478 千瓦。新車的百公里加速用時(shí)僅需3秒,其極速可達(dá)333 公里/小時(shí)。空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)相比邁凱倫12C提升40%。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)確保了650S所擁有的完美性能,使其更易于操控,而其下壓力的提升進(jìn)一步提高了高速平衡性和轉(zhuǎn)向過(guò)彎表現(xiàn),增強(qiáng)了“人車合一”的至臻體驗(yàn)。

奢華內(nèi)置

輕質(zhì)合金輪轂搭配倍耐力Pirelli P Zero? Corsa輪胎和碳陶瓷剎車片,內(nèi)設(shè)藍(lán)牙電話的IRIS衛(wèi)星導(dǎo)航,無(wú)線路由、音頻串流播放和語(yǔ)音控制皆為標(biāo)準(zhǔn)配置。此外,座艙采用了碳纖維內(nèi)飾面板、碳纖維賽車運(yùn)動(dòng)座椅、Alacantra反皮方向盤等,讓你尊享高端奢華之感。

奢華的內(nèi)飾配置

Tips

邁凱倫650S師承經(jīng)典M7C:

1966年,布魯斯首次駕駛邁凱倫自行設(shè)計(jì)制造的賽車--M2B出戰(zhàn)F1大獎(jiǎng)賽摩納哥站。

1968年6月,布魯斯駕駛著印有他姓名的M7A一級(jí)方程式賽車在比利時(shí)斯帕賽道奪得了首個(gè)大獎(jiǎng)賽勝利。整個(gè)1968賽季,M7A在性能、操控性和可靠性等各方面都得到了不斷提升和改進(jìn)。

1969年,M7B賽車的問(wèn)世。隨后,邁凱倫對(duì)M7A的單一式的3號(hào)底盤進(jìn)行了深入改造,并在此基礎(chǔ)上研發(fā)的M7B-1賽車。之后隨著M7A-3的定格,M7一級(jí)方程式賽車系列的底盤開發(fā)歷史亦演進(jìn)到了最后一章--M7C。邁凱倫總結(jié)了M10A Formula 5000特制車型開發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),將M7A最初的“浴缸”式底盤進(jìn)行重新設(shè)計(jì),創(chuàng)造出一種采用全硬殼構(gòu)造的“雪茄管”式底盤,其目的是提高橫向剛度和車手安全性。M7C底盤的唯一應(yīng)用實(shí)例是應(yīng)福特DFV發(fā)動(dòng)機(jī)所需而造。阿爾法·羅密歐則委托邁凱倫為其制造了另一款M7D-1底盤,作為他們的3.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)計(jì)劃的一部分。

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