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基于在線過濾技術(shù)的多源電動(dòng)汽車解耦方法應(yīng)用

提出了一種在線過濾技術(shù)，目的是為了提升電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在能源管理上已經(jīng)應(yīng)用的解耦方法?；旌蟿?dòng)力汽車和電動(dòng)汽車使用最廣泛的能量源是電池、超級電容器和燃料電池。研究表明，上述能量源的能量補(bǔ)充適應(yīng)于各種應(yīng)用程序?；诟鞣N能量源的補(bǔ)充，應(yīng)考慮電動(dòng)汽車的能量儲(chǔ)存問題，如混合動(dòng)力的能量儲(chǔ)存系統(tǒng)。目前，多源電動(dòng)汽車有混合動(dòng)力存儲(chǔ)系統(tǒng)，采用雜交的頻率分布系統(tǒng)。傳統(tǒng)的直流-直流解耦控制方法及其改進(jìn)的在線過濾技術(shù)已經(jīng)得到完全解決?；贛atlab/Simulink仿真在幾種不同負(fù)荷下比較了兩種方法，提出了一種對包括未知負(fù)荷在內(nèi)也有良好表現(xiàn)的新技術(shù)。

針對多源直流-直流轉(zhuǎn)換器提出了一種新的控制流程來提高解耦方法。采用一個(gè)錯(cuò)誤的電流環(huán)來過濾、分離出頻率高低。雖然飽和器對不正常電流有直接影響（可防止過電流現(xiàn)象產(chǎn)生），但是飽和器采用不正常的電流環(huán)允許不正常電流被SCs計(jì)算。解耦方法控制原理圖和改進(jìn)的在線過濾技術(shù)通過Matlab/Simulink得到實(shí)現(xiàn)，仿真也是在同樣條件的兩個(gè)控制圖下實(shí)現(xiàn)的。

未來工作的目的是測試這種過濾技術(shù)在真正規(guī)范化駕駛周期內(nèi)的使用。而誤差電流環(huán)的能量管理策略整合也是未來工作重點(diǎn)，該策略允許在智能能源系統(tǒng)上的交流,即在一個(gè)周期內(nèi)SCs充電。

M′ario A. Silva et al. Power Electronics and Applications (EPE), 2013 15th European Conference on 2-6 Sept. 2013 Lille.

編譯：齊建華