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汽車輕量化生命周期中能量和溫室氣體排放評估

在全球范圍內(nèi)，2009年公路運輸造成了約5億t的CO2排放量，約占全球30億t化石燃料CO2排放的17%。為使公路運輸達到可持續(xù)的發(fā)展，應改善能量安全、減少CO2排放。增加輕量化材料的使用、動力系統(tǒng)高效能量技術（如更高效的內(nèi)燃機、電動汽車等）的發(fā)展以及低CO2排放技術（如生物燃料、氫能、風能、太陽能發(fā)電等）的應用，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展公路運輸?shù)年P鍵要素。

使用輕量化材料（如鋁、鎂或其它復合材料等）來代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料（如鋼、鐵等），以減少車輛使用時的能量消耗和溫室氣體（GHG）排放。然而，輕量化材料的生產(chǎn)通常會比傳統(tǒng)材料的生產(chǎn)需要更多的能量，并導致更多的GHG排放。因此，必須利用生命周期評估（LCA）來確定使用輕量化材料所減少的凈能源消耗和凈GHG排放。為方便直接比較各種研究的結果，采用兩個步驟調(diào)整LCA結果：用基線結果來區(qū)分輕量化結果，使得結果標準化和統(tǒng)一化，以反映輸入的假設關鍵參數(shù)。

比較評價了43個關于車輛輕量化的LCA研究結果。其中，篩選出了10個有格式、不能與其它研究相比較且在比較方面缺乏足夠參數(shù)的研究結果；33個研究結果被規(guī)范化和統(tǒng)一化。分析了輕量化材料取代鋼鐵材料后在能源方面的效益。

刊名：Environmental Science & Technology（英）

刊期：2013年第47期

作者：Hyung Chul Kim et al

編譯：王欣欣