毛文清

摘 要：路基是整個公路建設(shè)最基本的部分，填石路基質(zhì)量的好壞將直接影響到整個公路施工建設(shè)的整體質(zhì)量。本文通過分析填石路基施工的選材要點，詳細(xì)敘述了填石路基施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，結(jié)合路基施工，闡述了填石路基施工的工藝要求。

關(guān)鍵詞：公路施工 填石路基施工 技術(shù)問題

公路中填石路基技術(shù)的工程施工，是我國在道路施工中常用的技術(shù)。公路建設(shè)活動在我國城市化建設(shè)的過程中發(fā)揮著巨大的作用，通過提高道路的硬化率，顯著提高了運輸?shù)男?。同時，由于運輸?shù)姆泵?dǎo)致了貨物頻頻出現(xiàn)過載量的現(xiàn)象，公路施工質(zhì)量也面臨者更大的考驗。由于道橋工程質(zhì)量越發(fā)受到人們的關(guān)注，為了能夠給人們的日常出行提供更多的便利，有效地縮短道路建設(shè)的時間長度，提高公路施工中路基施工的品質(zhì)和效率，從而達(dá)到緩解交通運輸?shù)膲毫?，減少居民出行苦難的目的。需要項目負(fù)責(zé)人選用合適的填充材料，努力提高公路工程施工的質(zhì)量，從而加快市政公路工程建設(shè)的效率。項目負(fù)責(zé)人應(yīng)該對公路施工中填充材料和填充技術(shù)進行分析，從而致力于公路施工技術(shù)提高。

1.公路建設(shè)中填石路基施工中選材要點

公路建設(shè)活動是一項市政基礎(chǔ)性建設(shè)活動，本身能夠為周圈的居民帶來很大的經(jīng)濟收益。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和社會經(jīng)濟水平的不斷提高，我國的城市配套工程建設(shè)活動不斷增多，在公路施工任務(wù)不斷增加的趨勢下，施工技術(shù)也有了巨大的發(fā)展。

在公路施工中采用石料填埋技術(shù)，可以顯著提高道路的硬度和使用年限，有效地縮減了鋪筑路段的成本費用。雖然，現(xiàn)階段我國的公路施工中填石路基施工技術(shù)還存在一定的缺陷，但是這也說明這項技術(shù)還有很大的發(fā)展空間。

推行市政道路工程建設(shè)中的填石路面施工建設(shè)工程，可以在最大程度上提高我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作效率。填石路基施工活動對工程前期選料有嚴(yán)格的要求。一般的具有膨脹性巖石，最好不參與填石路基工程的施工，這些巖石具有顯著的熱脹冷縮的性能，在工程建筑活動中，一定要避免對這類材質(zhì)性狀不穩(wěn)定的原料進行大量運用，防止出現(xiàn)道路塌方等問題。建筑工人應(yīng)該對這類建筑材料進行區(qū)別對待，針對巖石的成分進行材料選用方面的分配與考察。

2.填石路基施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容

2 . 1開展科學(xué)的工程設(shè)計

在公路施工中填石路基施工技術(shù)的運用中，一般會使用硬度較高的巖石材料作為施工的原料，同時避免使用部分強度不夠的巖石材料，從而保證路基施工填埋技術(shù)的穩(wěn)定性。

公路施工中填石路基施工活動的運用，必須建立在科學(xué)的工程設(shè)計之上。項目負(fù)責(zé)人在施工活動開始之前，一定要安排專人，前往施工現(xiàn)場進行項目施工中路面地面填充控制深度、攤鋪預(yù)設(shè)表面層厚度等進行設(shè)計，通過完善的數(shù)據(jù)輸入統(tǒng)計和輸出分析，道路路基工程信息管理操作人員在已有的表格上進行數(shù)據(jù)的錄入和統(tǒng)計，通過表格打印功能，可以方便快捷地編制各種施工技術(shù)用表，并且將施工活動中所要遵循的各種施工數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)部分進行對應(yīng)性施工。

2 . 2普通硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制

一般的巖石類型中，軟質(zhì)巖石不適合參與到公路施工填埋技術(shù)之中，軟質(zhì)巖石主要是指單軸飽和抗壓強度為5MPA-30MPA的巖石。它們具有代表性的巖石主要有凝灰?guī)r等噴出類巖石，這一類巖石由于是由火山運動形成的巖石噴積物，它的形成時間比較短暫，并且沒有經(jīng)歷過長時間的沉積作用，因此，巖石的強度顯著降低。與此同時，泥礫巖、泥質(zhì)礫巖、泥質(zhì)頁巖和泥巖等巖石也不適合大范圍使用在工程項目的道路路基鋪建活動之中。

但是，它們可以運用到路基施工的下路堤部分，當(dāng)路基施工對于硬質(zhì)石料壓實的控制標(biāo)準(zhǔn)，控制在1.50m以上時，可以使用一定數(shù)量的云母片巖、千枚巖或者是其它變質(zhì)巖作為下路堤攤鋪層的底層填充部分，配合花崗巖等一些具有較大硬度的巖石作為最底層巖石的填充材料?？梢岳米陨韮?yōu)勢，將道路路基的底層部分充分壓實，將孔隙率控制在小于或者等于25%的水平。在下路堤的中心層施工活動中，可以使用硬度在30MPA-60MPA的巖石材料，通過對單軸飽和抗壓強度的合理控制，提高公路路面施工的強度。

2.3在基地施工中配合科學(xué)的道路結(jié)構(gòu)設(shè)計

在公路路面施工活動中下路堤的上層填實部分，可以大量這用這類中硬度材料的巖石，開展道路施工活動，在施工活動中配合一定的結(jié)構(gòu)設(shè)計。在公路路面的框架部分，使用鋼筋和混凝土補充施工技術(shù)，從而顯著提高道路建筑活動的預(yù)應(yīng)力強度和承載力水平?？梢圆捎糜捕容^大的硅質(zhì)類巖石，針對部分鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖以及石灰?guī)r等沉積巖類，保證道路中的下路堤的上層填充部分具有充分的抗震性和抗碾壓性。同時，還可以使用白云巖等表面光滑并且防水性能好的巖石，參與到道路的排水渠修砌活動中去。從而保障整個公路施工中填石路基施工活動的后期質(zhì)量，防止由于漬水問題導(dǎo)致的巖層填充物被侵蝕等問題。

在路面層、公路路基厚度等方面進行密集操作時，應(yīng)該對公路施工中填石路基模量進行科學(xué)設(shè)計，應(yīng)該增大下路堤的壓實干重度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，將道路填石路基模量核準(zhǔn)設(shè)計作為路面施工過程中的重點進行考慮，以求達(dá)到軟基路基路面協(xié)調(diào)變形平衡的狀態(tài)。通過一定控制填石材料顆粒的最大粒徑的方法，有效提高公路施工活動的密實程度，促使其最后形成具有良好而穩(wěn)定性和高強度的復(fù)合型公路地基。同時，使用硬度≥60mpa的巖石類材料，可以顯著提高道路的承載力，有效地改善市政路橋工程建設(shè)中過渡段、拐彎處、上下坡路段路基的施工現(xiàn)狀。

3.填石路基施工工藝要求

3. 1重視路基壓實技術(shù)的運用

在進行公路施工填石路基施工活動的時候，工程項目負(fù)責(zé)人必須要正確地選擇施工的填料，根據(jù)已經(jīng)得到的分析數(shù)據(jù)進行對比試驗。對于上路堤部分的填石材料施工，應(yīng)該將孔隙率降低到小于或等于23%的水平，由于上路堤部分的材料填實活動對于材料的硬度要求比較高。在下路堤的表層部分，由于重力作用比較明顯，必須要采用硬度更強的巖石材料對公路施工提供技術(shù)保障。一般采用單軸飽和抗壓強度為60MPA及以上的硬質(zhì)巖石作為公路填充的材料。應(yīng)該大量使用花崗巖、閃長巖、玄武巖等巖漿類巖石，作為公路施工石料填充活動中的中堅部分。同時，采用大功率推土機與重型壓實機具對公路施工表面進行后期的平整性操作。endprint

3.2精準(zhǔn)測量，保證施工質(zhì)量穩(wěn)定性

主要的試驗內(nèi)容包括篩分測驗。土壤液體載限試驗、塑限聯(lián)合測定等試驗。管理人員應(yīng)該對填石路基施工中過程中的檢測和驗收細(xì)節(jié)進行嚴(yán)格的質(zhì)量管控，對于高級公路和一級公路，應(yīng)該將巖石層的厚度和壓實度控制在允許的規(guī)定值內(nèi)，通過加大碾壓遍數(shù)的方式，控制石方路基的沉降深度，將道路的壓實程度控制在施工活動允許的偏差范圍之內(nèi)。同時，還應(yīng)該采用水準(zhǔn)儀對道路的縱斷高層進行標(biāo)準(zhǔn)化勘測，使用經(jīng)緯儀對石方路基的中線偏位值進行測算?？梢栽诿?00m的范圍內(nèi)，采用以50m為一個測算點的方式，將石方路基檢測的地點控制在4到5點，保證測算的全面性。將其誤差范圍值控制在合理范圍，對于高級公路和一級公路，道路的縱斷高層應(yīng)該控制在﹣20mm至﹢10mm的深度范圍。同時，對于其他鄉(xiāng)村公路等施工強度一般的道路部分，應(yīng)該將縱斷高程的沉降范圍控制在+10mm至-30mm的范圍內(nèi)，將中線偏位控制在100mm左右。對于道路后期的施工和養(yǎng)護，需要采用分層壓實的辦法，使用振動壓路機，保證填石路基施工的分層鋪筑活動的施工完整性。

4.結(jié)語

在開展公路施工填石路基施工活動時，工程項目施工人員應(yīng)該結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)參數(shù)，對公路填石路基路面參數(shù)和抗壓強度進行分析，計算出石料填充配置情況，通過對道路總長度的預(yù)應(yīng)力回彈檢測，把各種計算和匯總數(shù)據(jù)導(dǎo)入公路施工信息管理系統(tǒng)的模型中，從而及時有效地測算出道路施工工程道路的承載負(fù)荷和受力系數(shù)，保證能夠進行精準(zhǔn)、有效地道路路基石料填充工程質(zhì)量管理。同時，工程人員在對公路施工中填石路基進行后期操作時，應(yīng)該定期對填石路面進行維護、檢修和日常的保養(yǎng)工作，可以使用混凝土材料對破損邊緣部分進行修補。

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