馬智麗

在 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，中國已建和在建的公路物流服務(wù)平臺有上千家，其中具備一定規(guī)模的超過200家。然而，這些平臺的建設(shè)均處初期階段，尚無成功模式出現(xiàn)。

10月28日，由翱錦信息科技（上海）有限公司（翱錦信息科技）打造的起源網(wǎng)宣布上線。為此，《航運(yùn)交易公報》記者采訪了翱錦信息科技董事長單華。

記者：起源網(wǎng)上線的背景是什么？

單華：起源網(wǎng)有4家股東，其中3家是物流企業(yè)的創(chuàng)始人，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域摸爬滾打二十多年，對公路運(yùn)輸領(lǐng)域的痛點(diǎn)有切身感受。

二十多年前，外貿(mào)市場迅速增長，亟需發(fā)展進(jìn)出口公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。起源網(wǎng)的股東們看到并抓住這一商機(jī)，帶領(lǐng)家鄉(xiāng)的年輕人果斷加入這一市場，當(dāng)時利潤十分可觀，從事運(yùn)輸成了令人羨慕的職業(yè)。

隨著車輛市場監(jiān)管政策寬松化（箱運(yùn)證的取消），公路運(yùn)輸市場進(jìn)一步放開，大量外地司機(jī)加入到上海的進(jìn)出口公路運(yùn)輸市場，公路運(yùn)輸達(dá)到鼎盛期，可以用一句話來概括當(dāng)時的情景——“干不完的活，掙不完的錢”。那個時期成就了一大批公路物流私營企業(yè)家，擁有幾輛甚至二三十輛車的中小型私營企業(yè)成為整個市場主力軍。不過從業(yè)者都按傳統(tǒng)做法守著自己的業(yè)務(wù)，各自為政。

2008年前后受全球金融危機(jī)影響，中國外貿(mào)增長速度明顯放緩，公路運(yùn)力過剩逐漸顯現(xiàn)，公路運(yùn)輸行業(yè)的“春天”已經(jīng)過去。為了保住自己的市場份額，車隊(duì)通過打價格戰(zhàn)，降低利潤挽留客戶。然而一路艱辛地走下來，仍看不到市場好轉(zhuǎn)的跡象，利潤空間一減再減，最后到了無處可退的地步，但市場反饋還是一個字：貴！

我們經(jīng)歷并見證了這個行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的過程，覺得有責(zé)任幫助從業(yè)者走出困境，讓公路物流重新成為令人羨慕的職業(yè)。如何發(fā)現(xiàn)新的商業(yè)模式？傳統(tǒng)運(yùn)營模式的信息流和資金流不暢通問題已經(jīng)成為制約公路物流企業(yè)發(fā)展的枷鎖，如不改變，只有死路一條?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個能夠提高效率的工具，而物流企業(yè)的互連網(wǎng)程度太低，可改變的空間巨大。

在此背景下，3家公路物流企業(yè)聯(lián)合北京通寶支付成立合資企業(yè)，結(jié)合并利用各自的優(yōu)勢資源嘗試進(jìn)行跨界整合，貫通“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)服務(wù)+物流+金融支持”的整個閉環(huán)鏈路，創(chuàng)建一個全新的公路物流服務(wù)平臺，讓物流人重回“活干不完，錢掙不完”的盛世。

記者：與其他公路物流服務(wù)平臺相比，起源網(wǎng)的定位有何不同？核心競爭力如何體現(xiàn)？

單華：起源網(wǎng)正如其名字被賦予的希望那樣——能以整合公路貨運(yùn)圈產(chǎn)業(yè)鏈為己任。目前為止，尚未有一個能覆蓋全國、以第三方貨運(yùn)車輛為主題的公路物流服務(wù)平臺。起源網(wǎng)旨在建設(shè)一個以無車承運(yùn)人為紐帶的中國最大的公路物流數(shù)據(jù)交易平臺，打通公路物流過程中的各個環(huán)節(jié)，全方位優(yōu)化和整合資源，提高整個公路物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平，最大程度滿足公共物流供應(yīng)鏈中包括業(yè)務(wù)、操作、管理、融資、理財、生活和社交在內(nèi)的各方需求，真正實(shí)現(xiàn)降本增效。將結(jié)合線下（營銷客服、科學(xué)調(diào)度、合理配送、經(jīng)濟(jì)謀劃）線上（數(shù)據(jù)整合、信息交換、貨物實(shí)時監(jiān)控），建立公路物流企業(yè)、業(yè)務(wù)流向、車輛信息、交易信息等數(shù)據(jù)庫，儲備和管理貨主企業(yè)和集裝箱車輛的信息，為公路物流信息資源的交換和深度挖掘服務(wù)。

起源網(wǎng)的核心競爭力就是創(chuàng)新的商業(yè)模式和在公路物流領(lǐng)域20多年積累的資源，還有經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的一體化研發(fā)能力。我們希望先從2B業(yè)務(wù)入手，整合中小承運(yùn)商，建立自己的配貨平臺。在服務(wù)形式上，不限于對貨車和司機(jī)進(jìn)行匹配，還將整合貨主企業(yè)資源，以無車承運(yùn)人的身份為貨物尋找司機(jī)，通過聯(lián)合中小公路物流企業(yè)以及第三方貨代企業(yè)來解決公路物流行業(yè)信息不透明的問題，提高公路物流效率。

記者：當(dāng)前幾乎所有公路物流服務(wù)平臺都定位于服務(wù)供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)，同質(zhì)化現(xiàn)象十分突出。您覺得在數(shù)百個公路物流服務(wù)平臺中脫穎而出需要在哪些方面做文章？

單華：大家都這樣做是因?yàn)檫@些環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)明顯，但當(dāng)前幾乎所有的公路物流服務(wù)平臺僅有發(fā)布信息和撮合交易的功能，沒有在線交易功能，無法形成生態(tài)閉環(huán)。起源網(wǎng)可以完成在線操作，不僅公路物流過程的任何一個環(huán)節(jié)都能在平臺上實(shí)時查看，而且能通過通寶支付完成在線交易，是唯一真正實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)作的公路物流服務(wù)平臺。

互聯(lián)網(wǎng)化是個大趨勢，目前處于市場培育期，各家都有機(jī)會。公路物流行業(yè)這塊蛋糕太大了，能容納下許多從業(yè)者。我們的優(yōu)勢在于從具體的切入點(diǎn)進(jìn)入，以點(diǎn)帶面，有良好的戰(zhàn)略規(guī)劃。

記者：互聯(lián)網(wǎng)是個“燒錢”的行業(yè)，很多公路物流服務(wù)平臺都引入戰(zhàn)略投資者，起源網(wǎng)的資本運(yùn)作思路是怎樣設(shè)定的？

單華：我們也在積極尋找資本合作。我們想做更大的事業(yè)，對行業(yè)產(chǎn)生更加有效的價值，資本的引進(jìn)能使我們更快實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，抓住“物聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口。當(dāng)前階段會引入千萬元級的天使投資，主要用于新上線的產(chǎn)品推廣。

記者：車貨匹配是近兩年公路物流最熱門的話題，如何解決公路物流服務(wù)平臺上信息的真實(shí)有效及實(shí)時性？如何建立信任？

單華：為保證平臺信息的真實(shí)性，起源網(wǎng)實(shí)行個人用戶實(shí)名認(rèn)證，企業(yè)用戶提供公司證照嚴(yán)格審核。每單業(yè)務(wù)完成后都有一個評價，建立個人和企業(yè)的誠信記錄考評制度。不管是個人還是企業(yè)，只有不斷提升服務(wù)質(zhì)量，積攢更高誠信等級，才能保證在平臺上更容易接到業(yè)務(wù)。為避免隨意發(fā)布虛假信息，對違反者將凍結(jié)其業(yè)務(wù)款。另外，起源網(wǎng)還提供“擔(dān)保服務(wù)+貨物運(yùn)輸險”的雙重保障，從而打消平臺成員的后顧之憂，提升行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量。

記者：起源網(wǎng)有哪些功能？特點(diǎn)是什么？

單華：目前主要有七大功能：車貨信息平臺、公路物流企業(yè)的網(wǎng)上業(yè)務(wù)操作和管理系統(tǒng)、在線車輛定位跟蹤、網(wǎng)上放箱、虛擬堆場、在線支付、金融授信及融資支持。中國的貨代企業(yè)、物流車隊(duì)、單車司機(jī)將可通過平臺，實(shí)現(xiàn)所有環(huán)節(jié)監(jiān)控，隨時隨地處理問題;評價系統(tǒng)保障信用、管理業(yè)務(wù)一步到位;優(yōu)化路線優(yōu)質(zhì)貨源，費(fèi)用結(jié)算線上完成。

信息平臺點(diǎn)對點(diǎn)對接貨車司機(jī)和貨源，司機(jī)打開手機(jī)APP，點(diǎn)擊“貨源一覽”，就能看到貨源位置、貨物類型、重量、發(fā)貨時間、車輛需求。車主可根據(jù)要求對接發(fā)貨方。

通過提供運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）服務(wù)，為中小企業(yè)提供各種先進(jìn)的物流與平臺互通的企業(yè)資源計劃（ERP） 軟件，降低企業(yè)風(fēng)險和周期。利用標(biāo)準(zhǔn)的公路物流行業(yè)系統(tǒng)為用戶提供服務(wù)，能支持不同客戶間數(shù)據(jù)和配置的隔離，保證每家用戶數(shù)據(jù)的安全與隱私，以及客戶對諸如界面、業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等個性化的需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“云”模式，讓用戶隨時隨地體會到信息的暢通。

平臺引進(jìn)放箱公司，憑借自身優(yōu)勢與其簽訂合約以獲得至少低于市場價20%的單個提箱價格。同時凡在平臺上進(jìn)行交易的車隊(duì)予以享受電子放箱功能，可幫助司機(jī)省去中間路程，直接到堆場提箱，并且享受更低的提箱價格。

通過起源網(wǎng)上的虛擬堆場功能，用戶可以直接查詢船名航次，如有合適的航程即可進(jìn)一步搜索到該航次目前所有可申請的套用箱箱號。一旦提出套用箱申請，平臺會立刻處理后續(xù)步驟。此功能不但省去了提箱費(fèi)用，更大大節(jié)省了提箱流程和放空路程。

通寶支付將ebc pay打造成為公路物流行業(yè)中的支付寶，解決個體司機(jī)及時付款和收款的需求。由于平臺對其業(yè)務(wù)量和資金狀況充分了解，與之合作的眾盈貸將給予平臺用戶一定數(shù)量的授信額度，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)金融小額、分散、風(fēng)險可控的精髓和理念。

此外，眾盈貸還專門為中小型公路物流企業(yè)提供專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，為各類中小型公路物流企業(yè)提供便捷的融資渠道，幫助它們減少運(yùn)營中現(xiàn)金流短缺的實(shí)際困難。